Proxy Québec 2017

Le point sur les numéros et les autos:
La 908/3 confirmation du n° 39
La Sparling est forfait, la disponibilité est trop incertaine , sans parler des caractéristiques techniques, dommage!
Elle est remplacée par la 312 pb courte de Sloter , toujours avec le #11
La Lola t70 avec le # 61, j 'ai de bons espoirs de participer avec la Thunderslot , elle est en pré-commande chez de gros marchands anglais

Noté, merci!

Aller.
A mon tour.
La GT 40 est en cours de préparation.
Peinture à moitié achevée dans le genre de l'époque.
Moteur et chassis appareillés avec la coque Fly ce qui n'est pas une mince affaire. "Adaptations multiples" inside
Les pneus sont très bons ( sur mon circuit ).
A suivre.

2 petites questions

que veux tu dire dans le règlement en catégorie 3L et 5L diamètre pneus 10 - 11 et 10 - 12 mm ? C'est la taille maximale des pneus neufs. j'ai un peu de mal avec les références Paul Gage.

Pour la catégorie 3L, le diamètre des roues ? C'est la taille de la roue jante + pneu ?

Je précise, en plus de ma réponse au courriel de SCCC : c'est la largeur maximum des pneus qui est règlementée. Il n'y a pas de diamètre maximum.

La largeur maximum imposée par le règlement est la largeur totale du pneu (de flanc à flanc), ce qui correspond aux troisième et quatrième chiffres des codes Paul Gage. La largeur effective de la bande de roulement est légèrement inférieure. Donc, à l’intérieur de cette largeur maximum, à pneu égal, on peut aller chercher une bande de roulement un peu plus large qu’à l’origine en passant le pneu au tour.

Plus tu ponces, plus la largeur de la bande de roulement se rapproche de la largeur maximum du pneu. Quand ça fait du bruit, arrête : tu attaques la jante!

Mais là encore, rien ne garantit que des pneus plus larges (et donc des roues plus lourdes et une traînée plus importante) seront la meilleure solution; sans oublier que la place est comptée dans certaines voitures…

Et le diamètre minimum est bien le diamètre de la roue complète (jante + pneu).

fastwagon a écrit :
Je précise, en plus de ma réponse au courriel de SCCC : c'est la largeur maximum des pneus qui est règlementée. Il n'y a pas de diamètre maximum.

La largeur maximum imposée par le règlement est la largeur totale du pneu (de flanc à flanc), ce qui correspond aux troisième et quatrième chiffres des codes Paul Gage. La largeur effective de la bande de roulement est légèrement inférieure. Donc, à l’intérieur de cette largeur maximum, à pneu égal, on peut aller chercher une bande de roulement un peu plus large qu’à l’origine en passant le pneu au tour.

Plus tu ponces, plus la largeur de la bande de roulement se rapproche de la largeur maximum du pneu. Quand ça fait du bruit, arrête : tu attaques la jante!

Mais là encore, rien ne garantit que des pneus plus larges (et donc des roues plus lourdes et une traînée plus importante) seront la meilleure solution; sans oublier que la place est comptée dans certaines voitures…

Et le diamètre minimum est bien le diamètre de la roue complète (jante + pneu).

Sans oublier que quand tu tournes le pneu, tu diminues son diamètre et qu'il faut faire attention à respecter la garde au sol minimum…

Exact. Je rappelle à ce propos que le contrôle technique aura lieu avant que les voitures n'aient effectué un seul tour. En effet, ceux qui sont un peu juste avec des XPG pourraient voir l'usure modifier rapidement la garde au sol.

encore une question, pour faire tenir le support moteur slot-it dans une 3L est il possible de couper les jantes du pilote pour remonter un peu le cockpit.

cousinhub88 a écrit :
encore une question, pour faire tenir le support moteur slot-it dans une 3L est il possible de couper les jantes du pilote pour remonter un peu le cockpit.

Ses jantes, non, c'est impossible. Mais ses jambes, oui...

fastwagon a écrit :

cousinhub88 a écrit :
encore une question, pour faire tenir le support moteur slot-it dans une 3L est il possible de couper les jantes du pilote pour remonter un peu le cockpit.

Ses jantes, non, c'est impossible. Mais ses jambes, oui...

fastwagon a écrit :

cousinhub88 a écrit :
encore une question, pour faire tenir le support moteur slot-it dans une 3L est il possible de couper les jantes du pilote pour remonter un peu le cockpit.

Ses jantes, non, c'est impossible. Mais ses jambes, oui...

c'est dur de bon matin au boulot

Engagement de la Ferrari 312 pb réglé.
Finalement ce sera une 312 pb ( pb , j 'espère que ça veut pas dire problème ) de marque SRC : SRC a racheté les moules Sloter , et commence a ressortir le modèle dans le version courte

Elle semble mieux finie qu' en Sloter!
Pour la Lola Thunderslot c 'est toujours le suspense ...

Paiement bien reçu.

Pour la Lola, Slot Car Corner l'a reçue hier et je devrais avoir la mienne demain. Ça tombe bien, samedi on se fait une petite répète sur le circuit François-Cevert. On va voir ce qu'elle a dans le ventre. Si tout va bien, elle remplacera ma Lola Fly/Shapeways sur la grille de départ...

En attendant, tu peux lire ici ce que SCCC a à dire à son sujet.

DART1973 a écrit :
Pour la Lola Thunderslot c 'est toujours le suspense ...

Je viens de recevoir la mienne. Un avion, de boîte, malgré la pièce manquante sur le châssis.

Petit conseil : si tu n'en as pas déjà un, pense à te munir d'un tournevis à pointe hexagonale de 0,050 po (1,3 mm), soit le standard NSR, car toutes les vis ThunderSlot sont de ce format...

Merci, j' ai l 'outil , d 'ailleurs je trouve cette dimension plus confort que le Slot-it miniature avec lequel il vaut mieux ne pas avoir de vis matées...

Le colis de pièces est arrivé hier du Canada, je vais pouvoir m'occuper de la préparation des voitures.

Alors que la date fatidique approche (il vous reste à peine plus d'un mois pour m'envoyer vos voitures) et que les inscriptions sont maintenant complètes, j'ai le plaisir de vous annoncer les prix qui seront remis en fin de proxy, grâce à l'aimable et généreuse participation de Slot Car Corner Canada :

1er de chaque catégorie : Porsche 935/77 Vegla Racing de Racer Sideways (SW38), d'une valeur de 77$

2e de chaque catégorie : un moteur Piranha, d'une valeur de 11$
3e de chaque catégorie : un moteur Piranha, d'une valeur de 11$

Vainqueur du concours de carrosseries : assortiment de décalques DMC, d'une valeur de 14$ la planche

S'y ajouteront plusieurs ensembles de 4 paliers, d'une valeur de 8$ chacun, tirés au sort comme prix de participation, ainsi que quelques trophées et médailles!

Soit environ 400$ de prix et récompenses! Voilà de quoi vous motiver à peaufiner les réglages de vos voitures! Et n'oubliez pas : la date limite de réception est le 1er octobre 2016.

Merci aux généreux sponsors de cette proxy!
$400, ça commence à chiffrer, bravo!

Début août j'ai fini de préparer la P68 et la Mirage. Je posterai des infos plus tard.
Maintenant je termine la Chevron. Pas mal de boulot sur cette dernière…

yes, les primes sont intéressantes.
Le kit blanche la Lola est arrivé, il y a tout pour que cela soit rapide !!!
La Ferrari et la Porsche sont à l 'atelier carrosserie/finition, en attendant le colis de pièces ...

DART1973 a écrit :
Le kit blanche la Lola est arrivé, il y a tout pour que cela soit rapide !!!

C'est clair! Fais gaffe à la garde au sol sur la Lola : de boîte, elle me semble largement inférieure à 1,2 mm, surtout sous le bouclier avant, dans le plus pur style NSR...