Proxy Québec 2017

Belles pistes...
Je réfléchis.
Tout dépendra du cout de l'envoi des piéces " canadiennes " en Europe pour la préparation.
Sinon, la voiture est quasiment choisie et donc la catégorie.

SCCC a écrit :
Tarifs approximatifs avec Postes Canada. Le résultat final dépend aussi un peu de la taille de la boîte mais surtout du poids.

Colis de 250g ou moins
Surface: 8$ (vraiment PAS recommandé, ça peut être très très très long!)
Avion: 12$ (pas de suivi, pas d'assurance, meilleur rapport qualité/prix, aux risques du client, environ deux semaines, selon les régions de la France)
Avion, avec suivi: 48$ (suivi et assurance, environ 10 jours ouvrables)
XpressPost: 65$ (suivi et assurance, 4 jours ouvrables)
Priorité: 94$ (suivi et assurance, 2 jours ouvrables)

Colis de plus de 250g
Surface: 11$ (vraiment PAS recommandé, ça peut être très très très long!)
Avion: 20$ (pas de suivi, pas d'assurance, meilleur rapport qualité/prix, aux risques du client, environ deux semaines, selon les régions de la France)
Avion, avec suivi: 51$ (suivi et assurance, environ 10 jours ouvrables)
XpressPost: 68$ (suivi et assurance, 4 jours ouvrables)
Priorité: 96$ (suivi et assurance, 2 jours ouvrables)

Une voiture dans une boîte fait un colis d'environ 375g, à titre de référence.

J'en déduis qu'un moteur et un ou deux trains de pneus devraient coûter une douzaine de dollars canadiens (environ 8 euros) de port.

À noter qu'en catégorie 5 L, moteur et pneus étant libres, le problème ne se pose pas.

Reste le coût d'envoi de la voiture depuis la France, à votre charge.

IMPORTANT : En fin de proxy, les voitures vous seront renvoyées aux frais de l'organisateur (en espérant que vous ne soyez pas 25 à vous inscrire!), mais sans assurance. Si vous souhaitez assurer vos voitures au retour, vous devrez payer la différence.

Je suis intéressé , j ' hésite entre 3 voitures et 2 catégories.
Etude du règlement pour affiner mon choix
Ce sera un retour au Canada, la dernière présence familiale date de 1953

et déjà une question:
pour monter un châssis 3D dans une 908/2 ou une 908/3 , une 917 fly ( peut être une T70 )
de la marque FLY , il est nécessaire de sérieusement raboter l 'intérieur par le dessous.
Cette opération semble en contradiction avec le règlement qui précise que l' habitacle d 'origine doit être présent , sans préciser dans quel pourcentage.
Voila pour commencer

En catégorie 5 L (Porsche 917, Lola T70...), l'intérieur est libre ("Libre (carton ou lexan autorisé); pilote visible et minimalement détaillé", page 13 du règlement), donc cela ne pose aucun problème.

En 3 L (Porsche 908), tu peux raboter l'intérieur d'origine, en autant que ce qui reste visible par les vitres de la voiture soit présent et conforme à l'original. En d'autres termes, tu peux amputer les jambes du pilote ou lui raboter le cul, voire limer un peu les sièges, du moment que cela ne se voit pas (trop). Le tableau de bord, le volant, ce qui reste du pilote, etc. doivent être d'origine.

I y a encore des places ?

alexis a écrit :
I y a encore des places ?

Deja , je viens de m 'inscrire sur le forum de la belle province.
Visite du site Slot Car Corner, les prix en piastre me semble intéressants, et les poignées Difalco
me font de l' oeil, je crois que ces poignées sont appréciées au Canada.
Envie d 'inscrire une auto qui a déjà une proxy dans les roues, j 'attend d' en savoir un peu plus sur les tracés
@+

Je me lance…

Catégorie 2L: Chevron B21 1972 #27 (Fly)

Catégorie 3L: Ford P68 1968 #33 (NSR) (ben oui, il n'y a pas encore de P68 d'engagé. J'aurais bien pris une Matra mais il y en a déjà plusieurs… )

Catégorie 5L: Mirage GR8 1975 #66 (Avant Slot - surclassée)

Christian, dis-moi comment te régler l'inscription.

lpmc6622 a écrit :
Je me lance…

Bienvenue à bord!

Tes voitures sont inscrites. Bonne idée pour la P68, qui sera redoutable. Je crois qu'on en aura au moins une autre (elle est en liste d'attente). Et j'ai bien hâte de voir les deux Mirage en découdre...

Pour le paiement (30$CDN en ce qui te concerne), par PayPal (versement d'argent à des amis) à mon adresse :

christian(arobas)tradintek(point)ca

Profites-en pour me préciser dans les commentaires ton identité "réelle", que je puisse la transmettre à SCCC afin que tu bénéficies de tes 20% de remboursement des frais d'inscription.

Merci!

DART1973 a écrit :
Deja , je viens de m 'inscrire sur le forum de la belle province.

DART1973 a écrit :
les poignées Difalco me font de l' oeil, je crois que ces poignées sont appréciées au Canada.

DART1973 a écrit :
j 'attend d' en savoir un peu plus sur les tracés

Je voudrais alors m'insrcire:Ferrari 512 numero 91

Mes pré-inscriptions pour validation:
Porsche 908/3 FLY en 3 litres
et en 5 litres Lola T70 …..THUNDERSLOT
Je passe sur le forum canadien pour présentation pendant cette fin de semaine
@+

alexis a écrit :
Je voudrais alors m'insrcire:Ferrari 512 numero 91

DART1973 a écrit :
Mes pré-inscriptions pour validation: Porsche 908/3 FLY en 3 litres et en 5 litres Lola T70 …..THUNDERSLOT Je passe sur le forum canadien pour présentation pendant cette fin de semaine @+

Très intéressant, ça, une Thunderslot...

Il me faudrait les numéros de tes voitures pour pouvoir les inscrire (fais gaffe, beaucoup de numéros sont déjà pris; tu devras probablement modifier celui de ta Lola, car les deux modèles annoncés chez Thunderslot portent le #2, déjà attribué à une Chevron...)...

fastwagon a écrit :
Ferrari 512 M ou S? Il me faut aussi l'année de la voiture (69, 70, 71?) et la marque de slot (Fly?)...

512S 1970 Carosserie Fly chassis NSR adapte

alexis a écrit :

fastwagon a écrit :
Ferrari 512 M ou S? Il me faut aussi l'année de la voiture (69, 70, 71?) et la marque de slot (Fly?)...

512S 1970 Carosserie Fly chassis NSR adapte

Inscrit!

fastwagon a écrit :

Tes voitures sont inscrites. Bonne idée pour la P68, qui sera redoutable. Je crois qu'on en aura au moins une autre (elle est en liste d'attente).

Petite vérification tout de même: la P68 sans aileron est bien éligible?

Dans le règlement il est écrit avec aileron, mais sur le site de Slot Car Québec il est écrit, je cite: "seule la version avec aileron arrière haut a couru en 1969. Cependant, cet aileron étant très fragile pour une proxy et la voiture n'ayant pas d'autre différence entre 1968 (sans aileron) et 1969, toutes les P68 seront admises en catégorie 3L."
Comme la date du post sur le site est postérieure à celle du règlement, j'en déduis que l'on peut engager une version sans aileron mais je préfère quand même vérifier.

La Lola est acceptée
Je souhaite le 39 pour la 908 ( c'est son numéro actuel )
et le 61 pour la Lola ( je lui ferai une déco )
Merci

lpmc6622 a écrit :
Petite vérification tout de même: la P68 sans aileron est bien éligible?

Tes déductions sont exactes : dérogation pour la P68 1968 (sans aileron), qui est admise. Idem pour les GT40 MKII et les Carrera 6 antérieures à 1969.

Je suis en train d'élaborer une liste détaillée des voitures admissibles pour dissiper tout malentendu, mais y'a du boulot!