Proxy Québec 2017

cousinhub88 a écrit :

Merci pour toutes les informations, c'est vrai que le comportement sur une piste bois est très différent de celui d'une piste Carrera.

Et pour avoir rouler sur différentes pistes bois (SP, BLST, Slot Days, Montélimar…), le comportement d'une piste bois à une autre est aussi très différent…
En fait, dire "c'est une piste bois" ne dit rien sur le type de revêtement: certaines sont abrasives, d'autres lisses avec du grip, d'autre lisses et glissantes…

Absolument, tout dépend au final de la peinture utilisée.

Petit rappel : dans à peine plus de 24 heures, ce dimanche 8 janvier, sera donné le départ de la 4e manche de la Proxy Québec 2017, à St-Jean-sur-Richelieu, en Montérégie, à une quarantaine de minutes au sud-est de Montréal.

Huit pilotes seront aux commandes de vos bolides sur le Riverside Speedway, une piste bois trois voies de 100 pieds de développé (environ 30 m). J'essaierai de prendre quelques photos et vidéos.

À l'issue de cette course qui risque de constituer un tournant dans cette proxy, les voitures regagneront l'île de Montréal pour les trois dernières manches, prévues en février (le dimanche 12), mars et avril...

Et voilà, la quatrième manche de la Proxy Québec 2017 est maintenant derrière nous...

Pour vous faire saliver avant l'annonce des résultats, voici quelques photos de cette belle journée de slot entre copains (5 heures quand même pour faire rouler les 39 voitures, à raison de 3 manches de 2 minutes chacune une première fois avec un trio de pilotes, puis une deuxième fois avec un autre trio de pilotes, soit une moyenne de 68 tours par voiture, ou encore 2 km parcourus...).

Pour ce qui est du déroulement de la course, les voitures ont gardé plus ou moins leur position de qualif, à quelques exceptions près, dont certaines assez spectaculaires, comme les 11 places gagnées par l'Alfa n°43 de Pascal, ou les 11 places perdues par la Lola n°42 de Fastwagon... Néanmoins, les temps étant très proches d'une voiture à l'autre, une vitesse de pointe un peu faible sur cette looooooongue ligne droite, la moindre faiblesse de tenue de route (par exemple dans les esses, très exigeants) ou le plus léger problème technique (tel un pneu déjanté sur la Mirage n°66 de lpmc6622) peuvent se traduire par plusieurs places perdues au classement général.

En 5 L, le scénario se répète : la pole à la Ford GT40 NSR de Spanish Fly, rapide mais brutale, et la victoire à la Ford GT40 Slot-It de Old23, un chouïa moins rapide mais beaucoup plus confortable, d'où égalité de points entre ces deux pilotes, une fois de plus, et toujours avec la P68 de Thibs en embuscade. Ce qui est plus surprenant, en revanche, c'est de voir la Matra 670 de Christian G. venir chatouiller ce trio... Parmi les autres Ford GT40, la n°29 de Christian G., très handicapée par son guide raide comme la justice, ne parvient pas à tirer parti de son moteur 29k. Au classement général provisoire, ce sont donc trois Ford GT40 qui pointent en tête, mais c'est tellement serré que tout peut encore se jouer...

Par ailleurs, en 3L, outre la Matra n°8 qui semble intouchable après sa contre-performance de la première manche, c'est une grosse bagarre entre Matra et Alfa (la 33/3 n°32 de Sébastien ayant enfin trouvé ses marques pour venir jouer sur le podium), qui se confirme de plus au classement général provisoire, où l'on voit trois Matra talonner l'Alfa de Thibs, dans un mouchoir.

La première 2L, bien qu'ayant gagné 7 places par rapport aux qualifs, n'apparaît qu'en 25e position, ce qui est logique sur ce circuit : c'est la Chevron n°27 de lpmc6622, qui se détache petit à petit au classement général provisoire, la n°38 de Trucker accumulant les pole positions mais ne parvenant pas à confirmer en course.

Pour l'anecdote, notons les 2e et 3e place au classement général de Thibs, qui place donc 2 voitures dans les 4 premières, cousinhub88 qui place ses deux bolides côte à côte en milieu de peloton, ou encore Bryan et Fastwagon qui, quant à eux, fidèles à leur habitude de ne pas se quitter d'un centimètre sur la piste, ferment la marche... à égalité de points!

Les trois prochaines manches peuvent nous réserver encore bien des surprises, d'autant que la 5e manche va se dérouler sur une piste plastique Ninco qui risque de mettre à mal les pneus de certaines voitures. Pour le moment cependant, aucun problème technique à signaler, même si quelques voitures commencent à faire entendre de petits bruits qui n'augurent rien de bon, alors que d'autres deviennent de plus en plus douces à conduire et, parallèlement, de plus en plus performantes.

Encore bien du suspense à venir!

Place aux tableaux que vous attendez tous...

Et le portrait de famille des trois gagnantes de cette 4e manche :

Merci pour les commentaires et les photos. vraiment une très belle piste.
Les pilotes ont du prendre du plaisir sur cette piste.
Une très belle ligne droite et une partie un peu délicate avec la vague.
Vivement la suite.
Je le demande si un de ces 4 , je ne vais pas venir faire un séjour à étapes sur ces pistes, mais je doute que Mme soit d'accord .

Merci Christian pour ces superbes photos ainsi que pour les résultats!
Je me disais avant le départ de cette proxi qu'une manche par mois, concentrées pour la plupart sur un week-end, cela allait faire peu, mais finalement c'est un rythme sympa…
Pour en revenir aux résultats, je pense être le seul qui est arrivé à placer sa 2L avant sa 5L! Remarque, ma 2L est aussi devant… ta 5L!
Comme d'habitude il y a des petits groupes qui se forment à tous les niveaux, c'est sympa (exemple en 3L avec 4 places en 4 points entre 5e et 8e…
Un grand merci à tous ceux qui font rouler nos petits bolides!
Et meilleurs vœux à tous!

Les qualifications de la 5e manche de la Proxy Québec 2017 se sont déroulées hier, jeudi 2 février, sur le circuit Mesa Roja à Baie-D’Urfé, avec Peter et Stewart aux commandes, et votre serviteur au clavier.

Toutes les voitures ont couru deux par deux pendant une dizaine ou une douzaine de tours sur chaque voie, un peu plus si les temps continuaient de tomber. On a pris le meilleur temps dans chaque voie, puis fait la moyenne de ces deux temps pour établir le classement.

Comme on peut le voir, la hiérarchie semble toujours respectée malgré quelques petites surprises, bonnes ou mauvaises, mais ce qui est surprenant, c’est à quel point les temps sont de plus en plus serrés au fur et à mesure des épreuves…

En 5 L tout d’abord, et donc au classement général, on assiste à un petit exploit de notre ami grec Alexis, qui place sa Ferrari surclassée en pole position, au nez et à la barbe des Ford que l’on croyait inatteignables. La 312 PB n° 86 obtient non seulement la meilleure moyenne qualificative, mais aussi le meilleur temps absolu en 7,335… Sur cette piste abrasive, la GT40 de Spanish Fly, auteur des 4 premières pole positions et actuel meneur du classement, marque légèrement le pas. À noter également que les trois 3 L surclassées apparaissent dans les 5 premières. Plusieurs voitures ont quelque peu souffert des raccords – pourtant minimes – de cette piste plastique.

En 3 L, on assiste à un doublé Matra (Old23 et Christian G.), mais l’Alfa de Thibs est toujours très proche, prête à arbitrer les débats le jour de la course. La troisième Matra (Fastwagon), qui espérait que l’adhérence cette piste compense son manque de tenue de route, sombre au classement, de même que la beaucoup trop lourde Porsche RSR Turbo…

En 2 L, la Lola de Old23 l’emporte, bien que pas très à l’aise sur cette piste. Dans cette catégorie, l’ordre hiérarchique est beaucoup moins fixe et on peut toujours s’attendre à des surprises. Les numéros 4 et 6 continuent de fermer la marche, les seules en 10 secondes, décidément beaucoup trop lentes.

Old23 sort grand gagnant de cette séance de qualification, avec un 2e temps en 5 L et deux poles en 3 L et 2 L.

Rendez-vous pour cette 5e manche le dimanche 12 février prochain; nul doute que les surprises ne manqueront pas!

vraiment chouette cette piste vous en avez de la chance

Une superbe piste, vivement la suite des débats.

Piste très jolie et superbe slot room!
Piste aussi très différente des précédentes et du coup quelques différences aux qualifs!
Vivement la course!

Wow! Quelle journée et quelle course!

Les qualifications de cette 5e manche de la Proxy Québec 2017, sur le circuit Carrera Mesa Roja de Peter, à Baie-d’Urfé, nous avaient déjà donné un avant-goût de ce qui nous attendait, avec un nouveau pole man dans chaque catégorie, mettant fin ainsi à la domination de Spanish Fly et de Christian G. Eh bien, la course n’a pas démérité : des duels incroyablement serrés au dixième de tour, des résurrections par rapport aux qualifs (10 ou 15 places gagnées dans certains cas) ou au contraire des descentes aux enfers (20, voire 30 places perdues!), des ex-aequos à la pelle, et un mélange détonnant de 5 L, de 3 L et de 2 L dès la 8e place, malgré la différence criante de motorisation! Bref, une bagarre ébouriffante à tous les étages, qui a complètement refondu le classement général après 5 manches. Aujourd’hui, à 2 manches de la fin de cette Proxy Québec 2017, bien malin qui pourrait en prévoir l’issue, et c’est tant mieux!

Nous étions 6, dont quatre pilotes : Stewart, Bryan, Pascal et moi-même, et deux ramasseurs; Peter assurait (de main de maître!) la gestion de course. Les 39 voitures ont été pilotées par chacun des 4 pilotes (lesquels n’ont pas changé de voie) et ont donc roulé 2 fois 2 minutes sur chacune des deux voies de cette piste Ninco, pour un total de 8 minutes de course (près de 52 tours en moyenne).

Cette journée a commencé par un beau soleil; à mi-journée, les pilotes ont repris des forces avec un succulent dîner préparé par notre hôte Peter et arrosé d’un bon p’tit rosé apporté par l’ami Pascal, mais… pendant qu’on roulait, la neige, tombait, tombait… et on a eu droit à un retour sur une autoroute recouverte de près d’un pied de neige! Mais qu’est-ce qu’on ne ferait pas pour piloter ces 39 magnifiques bolides!

En catégorie 5 L, Alexis avait jeté un froid sur la piste en plaçant sa Ferrari devant les GT40 qui semblaient invincibles. Bien qu’il n’ait pas pu garder cette première place, il a su rester sur le podium, moins d’un demi-tour derrière la P68 de Thibs, qui signe sa première victoire… et se pointe en tête du classement général, ex-aequo avec Old23. Spanish Fly aura été trahi sur cette piste par sa GT40 aux couleurs Martini, trop violente et encline à déslotter dans les virages serrés dès qu’on la pousse un peu.

D’une façon générale, on constate les TRÈS bonnes performances de nos amis français, dont les voitures sont visiblement plus à l’aise sur les pistes plastique. DART1973, lpmc6622 et surtout cousinhub88 (avec une 3 L!) pointent allègrement dans le top 8.

Parmi les moins chanceux dans cette catégorie, notons les contre-performances des GT40 (décidément!) de Vins123 et Christian G., toutes deux affreusement sous-vireuses (un avant trop léger sur la première, un guide raide comme la justice sur la seconde, qui avait pourtant su tirer son épingle du jeu en qualif grâce à sa puissance).

Scénario déroutant également en 3 L. Outre la superbe victoire de cousinhub88, qui gagne quelque 12 places par rapport aux qualifications, on doit souligner la constance des Alfa Romeo de Sébastien (33/3) et de Thibs (T33TT)… qui finissent deuxièmes ex-aequo, le retour de la Matra de Fastwagon après une qualification calamiteuse et, à l’inverse, le recul très net des deux autres Matra, celles de Old23 (pourtant titulaire de la pole, elle perd 7 places) et surtout de Christian G. (décidément, pas ta piste, Christian!). Au classement général provisoire, on trouve les trois Matra en embuscade derrière l’Alfa de Thibs; j’aime! Les différentes voitures de Monsieur Miagi pourraient mieux faire, mais elles sont toutes les trois affectées, à des degrés divers, d’une légèreté congénitale du train avant qui ne pardonne pas dans les épingles. Pour faire contrepoids à sa Matra qui s’accroche maintenant à la deuxième place du général, les autres 3 L de Fastwagon (Porsche RSR et Lola) ferment piteusement la marche…

La catégorie 2 L est probablement la plus ouverte et la plus incertaine. Si lmpc6622 l’emporte, après être remonté de 14 positions par rapport aux qualifs, devant Old23, auteur de la pole, et garde ainsi la tête au général, les bonnes performances de la Chevron de Bryan lui permettent de monter sur la troisième marche du podium… ex-aequo avec Trucker qui s’y accroche bec et ongles!

Après 5 manches, à part un petit bruit ici et là, toutes les voitures continuent de tourner comme des horloges, ce qui témoigne d’une préparation soignée. Mieux que cela : plusieurs d’entre elles roulent de mieux en mieux (en particulier la Ferrari d’Alexis)! Seuls un spoiler détaché sur une GT40 et un rétro cassé sur une Porsche 908 témoigne de l’ardeur des pilotes et de la virilité des empoignades sur la piste…

Les trois gagnantes :

Prochain rendez-vous : retour sur une piste bois le dimanche 5 mars sur le circuit Metropolis de Carlos (alias Spanish Fly), à Montréal!

Merci Christian pour ces résultats et commentaires.
Effectivement, des résultats parfois bien différents avec cette piste différente et surtout de grosses modifications entre classement des qualifs et classement de la course.
Bon, pas de bouleversements non plus en tête des différents classements mais ça "bastonne" bien, c'est vraiment intéressant.
Je suis amusé par les résultats de ma Mirage: plutôt préparé en pensant aux réglages qui marchent bien sur notre piste club qui est une (très) grande piste bois, elle se trouve n'être pas du tout à l'aise sur les pistes ressemblant le plus et obtient son premier bon résultat sur une piste plastique plutôt sinueuse. Comme quoi, j'ai dû bien me louper…
Pour le reste ma Chevron continue son bonhomme de chemin ("pourvou qué ça doure!") et commence à prendre goût à figurer sur la photo de fin d'étape!
Quant à ma P68 elle traîne comme un boulet son problème de moteur de la deuxième étape…
Merci à notre hôte et au commissaire principal, ainsi qu'aux pilotes et ramasseurs de cette étape!

Merci pour ses belles courses, photos, explications, classements ...
C'est vrai que nous voitures sont préparées pour des pistes plastiques, car c'est très répandu en France.
Pour la prochaine fois, comme je suis passé au bois ça devrait être un peu mieux.

Jour J-2 pour les qualifications de cette 6e manche, qui auront lieu sur le circuit Metropolis ce samedi 25 février, en prévision de la course du dimanche 5 mars.

Carlos, alias Spanish Fly, sera aux commandes sur sa piste et découvrira ces voitures qu'il n'a pas encore eu l'occasion de piloter depuis le début de la proxy...

Le retour des voitures sur une piste bois va-t-il causer quelques surprises et entraîner à nouveau un bouleversement de la hiérarchie? Allons-nous retrouver les pole men habituels des 4 premières manches après leur léger recul sur le circuit Mesa Roja? Les mécaniques vont-elles tenir?

La réponse à ces questions ici même, samedi soir!... (bon, OK, dimanche matin de votre côté de l'Atlantique...)

Ca c'est de l'aguichage!

De l'art d'entretenir le suspens, du grand art.

Et voilà les résultats que vous attendez tous, ceux des qualifications de l'avant-dernière manche de cette proxy Québec 2017.

Toutes les voitures ont couru une dizaine de tours - parfois un peu plus quand les temps continuaient de tomber - sur la voie centrale (jaune) du circuit Metropolis, aux mains du maître de céans et à une tension de 10,35 volts. Le meilleur temps a été retenu.

Sans surprise, le retour sur une piste bois a ramené aux avant-postes des pole men que l'on connaît bien, et ce, dans les trois catégories. On a eu droit au chassé-croisé habituel dans les différentes catégories, mais de façon plutôt mesurée. En fait, ce qui semble avoir joué, c'est que d'une part les pneus se dégradent petit à petit sur certaines voitures (surtout après le Ninco assez abrasif du Mesa Roja), et il est de notoriété publique que le Metropolis n'aime pas trop les Paul Gage, d'où pas mal de glissades, comme il ressort dans les commentaires de Carlos.

Trois voitures se démarquent assez nettement en moins de 6 secondes, une seule en plus de 8 secondes. On a même des ex-aequo au millième près (n° 29 et n° 15 en 6,082 à la 7e place)!

À noter une petite frayeur pour la Ford GT40 n° 5 de Spanish Fly, qui souffrait de vibrations rédhibitoires avant de prendre la piste pour sa séance de qualification. Sueurs froides du pilote... Consultation du règlement... Examen du bolide... En fait, en recollant le spoiler brisé à la manche précédente, le mécano avait copieusement arrosé de colle les pneus avant! Une fois les boursouflures de colle grattées, la voiture a retrouvé toute sa superbe... et signé la pole absolue en 5,757 secondes!

On sent la nervosité dans le paddock à l'approche des dernières hostilités. Après cette 6e manche qui sera courue dimanche prochain, la 7e et dernière manche aura lieu sur le tout nouveau circuit Martini de Pascal, à Montréal, avec classements définitifs, remise des prix, etc.!

Voici le tableau des qualifs :

Et le portrait de famille des trois détentrices de la pole position dans leur catégorie respective :

Merci Christian pour ces résultats et commentaires!