Et voici le moment que vous attendiez tous!
Après un formidable après-midi de course à Notre-Dame-du-Mont-Carmel chez l'ami Jean-Pierre, voici les résultats... Si on note peu de changements spectaculaires par rapport aux qualifications, ça commence à bouger sérieusement au niveau du classement général... Des luttes se dessinent, des remontées foudroyantes et des descentes aux enfers apparaissent...
Nous étions six pilotes, répartis en deux groupes (Alain et les deux Christian d'une part, Pascal, Georges et Jacques d'autre part), et nous avons utilisé 3 des 4 voies. Chaque voiture a couru deux fois 2 minutes sur chacune des voies, les pilotes ne changeant pas de voie. On permutait pilotes et ramasseurs toutes les 3 séries de 3 voitures, pour éviter la lassitude au ramassage, mais chacun reprenait sa voie. Chaque voiture a donc été pilotée à temps égal par chaque pilote, pour un total de 12 minutes par voiture, et chaque pilote a conduit les 39 voitures.
La tension sur la piste était fixée à 10,5 volts. Aucun problème technique n'est apparu sur les voitures, ce qui démontre le sérieux de leur préparation. Seuls incidents : un rétro cassé sur une 312 PB et une bulle de phare décollée sur une Matra 670...
Voici donc les résultats de la course. Le chiffre dans la troisième colonne marque le gain (en vert) ou la perte (en rouge) par rapport aux qualifications. Les chiffres en rouge dans la colonne des points indique les 3 polemen et intègrent le point bonus correspondant.
Puis les classements :
Au classement général, et donc en 5 L, La Ford GT40 n° 5 de Spanish Fly garde la tête, grandement aidée par ses trois pole positions consécutives (3 points bonus), mais sa suprématie est de plus en plus menacée par celle de Old23 (n° 9), à peine moins rapide, mais beaucoup plus stable et prévisible. L'accélération impressionnante de la n° 5 lui a joué de mauvais tours hier : sa tendance à décoller sur le pont la privait de freins en entrée de courbe et c'était le déslottage violent garanti. Et pendant qu'on ne regarde que les GT40, Thibs place ses pions : sa P68 (surclassée) arrive 3e à égalité de points avec la voiture de Old23, et sa propre GT40 complète ce quatuor de Ford. Bien joué, Pascal!...
Et comme c'était décidément sa journée, Thibs fait un bond spectaculaire en 3 L avec son Alfa n° 43, qui passe en tête de la catégorie 3 L au nez et à la barbe des 3 Matra 670! Alors que les Matra de Old23 et de Christian G. refont tout doucement leur retard, celle de Fastwagon marque le pas, comme d'ailleurs plusieurs de ses voitures qui sombrent au classement; elles sont décidément réglées pour des pistes courtes...
Passation de pouvoirs en 2 L : c'est lpmc6622 qui ravit la tête du classement à Trucker, les performances de sa Chevron n° 27 étant à l'opposé de celles de sa Mirage, décidément bien difficile à dompter tant elle frotte et tremble de partout! Old23 s'offre son troisième podium en trois catégories en plaçant sa Lola en 2e position. Si l'on avait persisté dans le classement des préparateurs, ce sont sans doute lui et Thibs qui en auraient les honneurs.
En résumé, de bien belles voitures, de bien belles courses et une super bonne ambiance!
De gauche à droite : Christian (Fastwagon), Alain (Trucker), Georges, Jacques et Christian G.
Prochain rendez-vous : le dimanche 8 ou 15 janvier sur le Riverside Speedway à St-Jean-sur-Richelieu. En attendant, Joyeuses Fêtes à tous les proxy-men!
"Lousse" (de l'anglais loose = lâche, détendu, desserré...) signifie en bon québécois que ta carrosserie a beaucoup trop de jeu. 
A moins que vous n'ayez trouvé et solutionné le problème entre temps… ?
