Grosso modo cela signifie un surcoût de 25% pour la mise en oeuvre (on passe de 100 à 125 souscripteurs) , une réservation à 200$, offre valable 3 ans? ( ou trois ans pour être livré)? Le produit n'est pas encore validé en hard et soft , une course de 6 h doit être organisée pour vérifier la fiabilité, dixit le forum aussie, et la livraison prévue à 6/8mois pour la fin d'année. Peut-on en déduire que ce qui est présenté est (sont) le (s) proto (s), et que la pré-série n'est pas encore validée? Le système de la souscription ne reflète pas la réalité économique, quid du sav, de la mise en oeuvre. L'anti-collision n'est efficace que si l'on dispose d'aiguilles longues, une dérive lente, quel intérêt de ralentir avant de dépasser avec les aiguilles actuelles, hors les carrera dans un certaine mesure...? c'est au pilote de gérer le dépassement. Pour toutes les options qui sont suggérez par la télémétrie, on risque d'être gavé d'infos, de se perdre en réglage au détriment du pilotage. Le bon exemple sont les poignées électroniques, très difficile à caler pour une voiture, le simple fait de changer de bolide oblige à reprendre les calages.,etc...pas encore de mémorisation, à quand l'intégration des paramètres d'usure des pneus, de la transmission, etc! Il faut se souvenir que l'aide au pilotage à tué la F1. Beaucoup de sloteurs vantent la souplesse de l'analogique en référence, j'ai du mal à comprendre parfois, hors l'intérêt technologique, la complication. Ne perdons pas le plaisir de rester simple et surtout de continuer à jouer, très sérieusement , cela va de soit.
alfa.