fra007 a écrit :
bon pas cool l histoire du poids on c est fait chier a trouver et a tester notre repartition des masses, avec 7gr a rajouter sur notre voiture. et la la le poids doit etre situé entre les 2 axes de rouesav et ar.r et en plus sur la partie haute.
on c est caler un samedi entier a preparer la voiture pour rien
donc a l avenir et a 1 semaines et demi de la 1er course merci de rendre le réglement complet avant si possible car la franchement ce weekend suis pas la suis a bresolles pour les 24h
et faire de la meca le jour de l epreuve c est pas le top.
bon apres avoir fait mon gricheux 2 eme point
je revient sur ce que tu a dit sur la position du poids qui a mon sens n est pas equitable.
ceux qui court en barquette seront avantager par raport a ceut qui court avec des voitures avec toit.
car tu dit le poids doit etre mis entre les axes av et ar au dessus de la ligne imaginaire. jusque la je trouve sa logique
mais placer le poids sur la partie haute sa va plus.
ex porches 917k devrai mettre son poids sous le toit de la voiture car c est la partie haute de cette voiture
une barquette n ayant pas de toit le poids est obligatoirement plus bas et donc sera tjs avantager par raport au voiture avec toit.
donc pour etre logique il faudrai juste garder .le poids doit etre mis au dessus de la ligne imaginaire entre l axe av et arr ,
je dit on roule en barquette ,mais si je roulerai en 917 je trouverai sa injuste
Tes petits coup de gueule sont toujours bienvenus.
Oui, je comprends très bien ce que tu veux dire.Mais il faut bien que l'on arrive à faire cohabiter des carrosserie Fly des années 2000 et ce qui est produit aujourd'hui, qui est beaucoup plus léger.23gr gr étant le poids le plus léger des carrosserie Fly. Vous serez les seuls avec la Sparling, que l'on a pas pu tester.......
Quand à la position du lest au dessus de la ligne horizontale imaginaire des axes transversaux, cela me semble correct pour tous. L'esprit de ce championnat, c'est de faire appel à la technologie nouvelle grâce à Ghosttrax et Slot-it, et à la nostalgie avec Fly. Pour info, je ferai peut-être courir une 908/3...... histoire de mettre du piment, quoiqu'une Lola, même plus lourde,est assez redoutable. La 512s est pas mal non plus. La Chevron pourrait tous nous mettre d'accord. La palette est assez grande pour se faire plaisir. Je te souhaite un bon WE pour les 24h Bressolles, on ne pouvait pas enchaîner la Belgique, Bressolles et notre 1ere manche en 15 jours, tu cours avec qui?