Proxy 2017 Panamericana : arrivée des voitures et contrôle technique

super sympa cette ford tudor ,black and white

vroumm a écrit :

SALUT, en retard car un mal fou a trouver des pneus!
J'espère pouvoir envoyer cette semaine .

Salut,

Qu'est-ce que tu cherches comme pneus? Pour quelles jantes?

tom94 a écrit :

elle est belle ta Type E .

ben moi j' ai laissé les "gros" pneus a l' avant , ça marchait mieux !?

Merci tom94.

Te connaissant, je ne doute pas que ta voiture va bien marcher avec des "gros" pneus!

elle a un super look la voiture de Laminak j'aime beaucoup

vroumm a écrit :

ah non je suis pas d accord !! les roues ne sortent pas de la voiture cette année elles sont ou les traditions hein?

Ouais, et puis ce n'est pas une Porsche!

Plus sérieusement, moi aussi j'aime bien ta caisse, Laminak!

Merci à tous . Trop d'honneur !!!!!!!!!!

J’espère que le ramage vaut le plumage .........!!!!!

et ce soir, voici un p'tit nouveau, TeddyBear !

@peter les pneus c est pour une porche 550 Ninco mais ça devrait être bon Chris chez sp m' en voit un mot qui devrait correspondre..
Je croise les doigts sinon je devrai rouler en pneus d origine .

Bravo teddybear

healey sympa,teddybear,bienvenu à la proxi!

Merci les gars pour l'accueil

Healey arrivé à temps, Healey là pour voir ...

Salut,

un petit bilan ce matin

pour les restricted, sont arrivées les voitures de Brad, Titikine, Fastwagon, Tom94, Juto, J89 et Boxer ; manque Vroumm,

pour les open, Gilou, JC95, Dart, Peter, Rod, LPMC, Laminak et Fandekawa ; manque Doc Adonf,

la voiture de Teddy Bear est arrivée comme vous avez pu le voir mais j'ai un doute sur la catégorie : c'est visiblement une Austin Healey Ninco (donc restricted) mais qui repecte le règlement Open... (jantes alu, habitacle et vitrage remplacés...)

j'ai fait le contrôle technique hier, j'attends quelques précisions du comité organisateur sur un point de règlement et normalement je publie ce soir

je pensais donner les voitures vendredi soir à Boxer pour que les épreuves commencent enfin.... pour les retardataires, on pourra confier le contrôle à Boxer mais je ne sais pas jusqu'où on pourra aller sans perturber le calendrier... nous avons déjà presque deux semaines de retard...

à bientôt

Peter

Ma voiture est bien une Open, elle remplace la TR3 en résine qui aurait dû être une Open.

Merci pour votre boulot, les copains!

Bonsoir,

Le point sur le contrôle technique des voitures et mon avis sur vos voitures…

Les open :

La Ford Thunderbird de Gilou971 (maquette)
- deux petits problèmes au contrôle, le 1.5 mm sous le moteur n’est pas respecté (de pas grand-chose…) et la lame du guide est trop profonde ; pour le reste c’est parfait !
- coté réalisation, c’est technique et ça sent la performance : bras de guide, jantes alu ajourées, etc. Par contre, j’ai un doute sur une des jantes arrières (coté couronne) qui semble voilée. Coté look, ça en jette, et le copilote est trop marrant
- poids 113 g, dont 60% sur l’arrière, moteur MSC cage longue

La Jaguar E de LPMC6622 (maquette)
- tout ok au contrôle technique sauf le nom absent sous le châssis… mais ce n’est pas le seul !
- encore du beau travail et du beau matériel, surtout vue la largeur du modèle ! J’ai recollé le pare-brise. Coté déco c’est très beau mais un peu triste
- poids 80.5g dont 56% sur l’arrière, moter NSR king evo 3

L’Aston Martin DB3 de HotRod (résine)
- il manque le volant et le nom sous le châssis, sinon c’est bon
- belle peinture, bien dans l’esprit de la marque ; techniquement c’est plus simple avec un châssis Slot Classic
- poids 100g dont 41 sur l’arrière, moteur slot-it cage orange

La Ferrari 250 GT de Peter Dremel (résine)
- ok partout pour le contrôle
- châssis Ninco d’AC Cobra
- poids 109g dont 60% à l’arrière, moteur Ninco NC-5

La Ford Tudor de Laminak (maquette)
- contrôle technique ok, sauf le nom sous le châssis
- look un peu destroy, bien dans l’esprit ; un peu de buée sur le pare ajoute du réalisme ; châssis Ninco
- poids 90g dont 66% sur l’arrière, moteur Scaleauto 15000 cage longue

La Chevy de Fandekawa (maquette)
- contrôle technique parfait
- cette Chevy est un peu petite par rapport à ses camarades… belle réalisation sur ce châssis Slot Classic
- poids 108g dont 55% sur l’arrière, moteur NSR Shark 20k

La Cadillac Eldorado de JC95 (maquette)
- contrôle technique parfait
- la plus grande avec la T-bird elle en impose sur la piste ! Le violet n’y est pas pour rien…
- Poids 115g dont 55% à l’arrière, moteur Slot-it cage orange

La Ford Falcon de Dart73 (résine)
- contrôle technique parfait
- déco superbe et belle réalisation technique (chassis HRS) ; j’ai peur que les roues frottent un peu dans les ailes…
- 101g dont 56% sur l’arrière, moteur Scaleauto cage courte 20000

Les Restricted

La Corvette Ninco de Boxer
- contrôle technique OK
- déco d’origine
- poids 91g dont 59% sur l’arrière, moteur Ninco NC-5

La Corvette Ninco de Brad68
- contrôle technique sauf le nom qui s’est n peu effacé
- déco d’origine agrémentée de décals perso
- poids 91g dont 60% sur l’arrière, moteur Slot-it Boxer

La Mercedes 300 SE Revell de Fastwagon
- contrôle technique tout ok
- déco d’origine et prépa sérieuse
- 91g dont 62% sur l’arrière, moteur Slot-it cage orange

La Ferrari 250GTO Fly de J89
- contrôle technique ok
- superbe peinture perso avec quelques décals ; beau défi que d’engager un moteur à l’avant : parfois les roues semblent frotter quand on les tourne à la main… à voir sur la piste
- poids 89g dont 58% sur l’arrière, moteur NSR Shark 20k

La Ford Thunderbird Carrera de Titikine
- contrôle technique parfait
- déco d’origine Carrera, superbe comme souvent ; une autre voiture avec un moteur avant
- poids 101g dont 54% sur l’arrière

La Jaguar XK120 Ninco de Tom94
- contrôle technique ok
- peinture maison jaune (surprenant !) et déco pas très compatible avec la loi Evin J
- 97g dont 53 sur l’arrière, moteur Ninco NC-5

La Mercedes 300SL Cartronic de Juto64
- deux petits accrocs dans le contrôle technique : il n’a pas tout à fait 1.5 mm sous le moteur et les pneus dépassent de la carosserie
- déco classique pour notre ami des Pyrénées, à base de rouge métal et noir
- 86g dont 58% sur l’arrière, moteur à déterminer

L’Austin Healey Ninco de TeddBear
- coté contrôle technique, Teddy semble avoir confondu les règlements open et restricted… et on a donc quelques petits problèmes : habitacles et vitrages pas d’origine, pas de tableau de bord, des jantes en alu et pas de nom sous le chassis
- sinon belle déco (j’adore le « Sinclair sur l’aile avant)
- poids 81.7g dont 53% sur l’arrière, moteur MSC

et pour finir pour ce soir, la photo de ma Ferrari 250 GT SWB

peterdremel a écrit :

L’Austin Healey Ninco de TeddBear
- coté contrôle technique, Teddy semble avoir confondu les règlements open et restricted… et on a donc quelques petits problèmes : habitacles et vitrages pas d’origine, pas de tableau de bord, des jantes en alu et pas de nom sous le chassis
- sinon belle déco (j’adore le « Sinclair sur l’aile avant)
- poids 81.7g dont 53% sur l’arrière, moteur MSC

TeddyBear ce matin à 10 h 23 a écrit :

Ma voiture est bien une Open, elle remplace la TR3 en résine qui aurait dû être une Open.

Mais j'avais pas saisi dans la précipitation qu'il fallait rester en maquette ou résine, on fait comment du coup ?

je laisse les organisateurs répondre...

pour ma Thunderbird j'ai fait ce que j'ai pu pour les 1.5mm. mais le moteur dépasse....
bon je laisse sa participation à votre jugement (voire hors concours, juste histoire de la faire rouler).
La jante voilée ca me gêne finalement plus. Ca se voit comment?