PROXI la prépa des auto 2015

Ouais, c'est une bonne idée que de présenter son choix de voiture pour la proxy par un dossier la montrant dans ses activités rallystiques.

Karmann Ghia

Une spéciale de 28 km sur un Rallye en Finlande à Laukaa en février 2012

VW Karmann Ghia T14 de 1966 au rallye classic de Saxe en 2010.

Un Ghia au Mille Miglia de 1958. Des photos anciennes, de rallye de ce type sont assez rares !

Sinon, y a ça aussi

Panamericana 2010

VIII Rally Clasíco Mallorca les 15,16 et 17 mars 2012

Je pense que ce sera une version Panamericana ou Mille Miglia...

A vous...

Une version panamérica bien velue

voici la mienne après reflexion une Audi quattro sur base fly

AUDI QUATTRO RALLYE

PREMIERE QUATTROThe production Quattro, qui a fait ses débuts au salon automobile de Genève 1980, était basé sur l'Audi 80/4000 Coupé, avec une piste plus large, freins à disque aux quatre roues, suspension indépendante et la 2,144cc turbo cinq cylindres de la 200/5000 Turbo, modifié pour produire 197 ch et 210 lb-pi de couple. Le Quattro avait un moteur longitudinal monté devant l'essieu avant. Une boîte de vitesses à cinq vitesses relié à un différentiel central (dérivée de la Volkswagen .
Audi a remporté neuf épreuves du WRC et a réclamé le championnat du fabricant. En 1983, Mikkola a remporté le championnat du conducteur. Audi a gagné la coupe de sa deuxième fabricant en 1984.

Moi j'hésite entre une lancia S4 polistil(qui est une version stradal coursifiée)que je viens de mettre sur un chassis Slot it (c'est une tuerie !!) ou carrément l'opposé genre panamerica comme Adonf .

quelques photos d'alfa gtv en action

je ne connais pas les années exactes et les rallyes mais c'est beau !!!!!!!!

par contre, elle a souvent les roues qui ne touchent pas la piste çà m'inquiètes un peu

Deux pilotes français, yves louvet et bertrand balas.
Les faits d'armes, le tour de corse 1986, le rallye mille pistes, les boucles de Spa entre autres.
le monde du rallye est encore traumatisé par les groupe B meurtrières, et on se rabat sur des groupe A anémiques.
La gtv , la dernière propulsion encore efficace était spectaculaire, avant l'arrivée de la bmw m3!
Et c'est vrai qu'elle volait!
Et en plus magnifique en livrée rothmans!!!
Belle auto que tu as Jp!

merci pour ces précisions simoh,

je suppose que tu connais déjà ces images du rallye des garrigues 1986, mais c'est tellement bon que je mets le lien au cas où...

https://www.youtube.com/watch?v=NqoLs3kO73I

On va faire simple : ce sera (99% de chances...) une Porsche 911 S.

Châssis : faut voir...

Moteur : 12 V

Couleur : à déterminer

Une 911 mrrc.... Pas facile, facile Michel ! car y pas grand chose d'autre que le châssis sebring ( ou slot classique) qui rentre sous cette belle auto!

De mon côté, je suis encore en pleine "réflexion" .....

Soit je pars sur une "vieille" r8, mais qui ne sera jamais au niveau en terme de pilotage....
Soit j'engage une voiture de "boîte" type ninco stratos, r5spirit( avec juste une peinture) et voir comment elle s'en sort face aux autos bien préparés...
Soit je fait un "avion" avec une carro type 037 Lancia, Ford sierra... Et un châssis qui va bien!!

Par ex, sous la sierra.. Le châssis de la voiture la plus rapide chez moi ( Michel..un truc bleu plat )...rentre presque et est parfait en terme de largeur !!

À suivre...

JC95 a écrit :
Une 911 mrrc.... Pas facile, facile Michel ! car y a pas grand chose d'autre que le châssis sebring ( ou slot classique ) qui rentre sous cette belle auto!

...

salut,

j'ai une carrosserie résine de Porsche 964 qui roupille depuis que je l'ai achetée à Safran...

c'est la fin de la fenêtre (1989) mais visiblement elle a fait du rallye

est-ce qu'elle est autorisée ?

ou alors une M3 E30 en plastique (SCX)...

peterdremel a écrit :
salut,

j'ai une carrosserie résine de Porsche 964 qui roupille depuis que je l'ai achetée à Safran...

c'est la fin de la fenêtre (1989) mais visiblement elle a fait du rallye

est-ce qu'elle est autorisée ?

la dernière "vraie" 911 frogeye!!!! j'adore!!!!
si jamais elle n'est pas intelligible ( je t'assure que je ferais tout pour qu'elle le soit, tu peux me faire confiance ) je ferais l'effort de t'en débarrasser! et pourtant ça me coûte tu sais!

plus sérieusement, elle a fait du rallye, en ngt, avec les caterham et plus tard le coupe z3M.

ce qui est génial c'est qu'on aura un plateau avec 25 voitures diffrentes!

Viraufrin a écrit :

JC95 a écrit :

P.S. Tu n'es pas obligé de "cannibaliser" une Matra, tu dois pouvoir adapter un châssis Slot It HRS...

Oui... Mais tant qu'à faire un avion....autant aller jusqu'au bout

Bonjour à tous l
Et cette petite auto ça passe ?

Et ça

Merci Viraufrin, c'était juste pour info car personne n'a parlé de cette auto pour la proxy.

COLARGOL a écrit :
Merci Viraufrin, c'était juste pour info car personne n'a parlé de cette auto pour la proxy.

pour moi sa sera une A 310 4 de 74/75 la première A 310 qui a courues en rallyes.
donc après le reine berlinette jean rédélé qui cherchais une voiture pour combattre porsche
a mis l'A310 en chantier et quelle est le meilleur des test que le rallye.donc nous voici devant miss A310 elle ne sera pas a la hauteur des espoirs mis en elle trop lourde et pas assez puissante tous sa grâce a Renault qui a eu peur de lui donner le moteur qu'elle méritais ,mais bon s'est une autre histoire .
donc celle qui nous intéresse maintenant est donc l'a310 4 cylindres pourtant une très bonne voiture
et très efficace en rallye ,
donc :
moteur en porte-a-faux arrière
1860 cm3 pour 170 a 210 cv pour la version 16 soupapes et un peut plus de 600kg se qui est peut a
comparés au presque 300cv d'une porsche mais bon .
place aux photos

ce doit être jeanluc therier un grand pilote .