proxi 2016 étape 11 mp3 & gillou

Merci pour les photos et les courses...
Je ne comprends pourtant pas mes résultats.
Un coup meilleur temps et après tout va à vélo,volo, polo,volvo etc...
Peut tu vérifier si les roues ne tournent pas a vide ou si la couronne ne tourne pas à vide?
Merci.

Pas de problème. ;-)
Mais jusqu'à maintenant, rien d'anormal n'a été remarqué sur ta voiture.

Il est fort possible que les résultats sont fonction du niveau des pilotes : ta voiture et la nôtre (Ferrari 288 n°73) ont fait des étincelles avec Guéna à la gachette en voie 2 ...

merci pour toutes ces belles photos , les commentaires et sur l' impression de nos autos

la suite , la suite

lpmc6622 a écrit :

DRT a écrit :

mp3 a écrit :

Y a pas un peu beaucoup de plomb là? De mon point de vue , ça favorise la glissade du train arrière qui manifestement caractérise cette auto depuis le début de la Proxi sur certaine piste!

Il y a aussi pas mal de plomb a l'arrière - je me serais bien passé d'une bonne partie de tout ça mais il fallait que la voiture respecte le poids minimum réglementaire!

Effectivement, je suis d'accord avec toi qu'un arrière trop léger devient baladeur, mais en l'occurrence je ne crois pas que ce soit le cas, la répartition des masses étant de 60% à l'arrière - 40% à l'avant. Et lors des quelques tours de mon circuit Scalex Sport que j'ai pu faire avec il n'y avait pas de problèmes.

D'ailleurs le problème de glissade du train arrière que tu mentionnes fort justement se manifeste aussi (et surtout) sur piste à fort grip - Ninco.

Je reste donc persuadé que l'origine est dans les pneus uréthane qui équipent ma voiture…

les pneus uréthane sur du ninco c' est tout de suite + 1 seconde au tour , et même plus si affinité !

J89 a écrit :
Merci pour les photos et les courses... Je ne comprends pourtant pas mes résultats. Un coup meilleur temps et après tout va à vélo,volo, polo,volvo etc... Peut tu vérifier si les roues ne tournent pas a vide ou si la couronne ne tourne pas à vide? Merci.

Après vérification, tout va bien sur ta voiture !

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Pneus changés sur la Camaro 19 de BQT(la couronne ne frotte plus sur la piste) :

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tom94 a écrit :

lpmc6622 a écrit :

DRT a écrit :

mp3 a écrit :

Y a pas un peu beaucoup de plomb là? De mon point de vue , ça favorise la glissade du train arrière qui manifestement caractérise cette auto depuis le début de la Proxi sur certaine piste!

Il y a aussi pas mal de plomb a l'arrière - je me serais bien passé d'une bonne partie de tout ça mais il fallait que la voiture respecte le poids minimum réglementaire!

Effectivement, je suis d'accord avec toi qu'un arrière trop léger devient baladeur, mais en l'occurrence je ne crois pas que ce soit le cas, la répartition des masses étant de 60% à l'arrière - 40% à l'avant. Et lors des quelques tours de mon circuit Scalex Sport que j'ai pu faire avec il n'y avait pas de problèmes.

D'ailleurs le problème de glissade du train arrière que tu mentionnes fort justement se manifeste aussi (et surtout) sur piste à fort grip - Ninco.

Je reste donc persuadé que l'origine est dans les pneus uréthane qui équipent ma voiture…

les pneus uréthane sur du ninco c' est tout de suite + 1 seconde au tour , et même plus si affinité !

Après changement du moteur et essais, le meilleur tour hier soir en piste 1, dans les mêmes conditions que l'autre jour : Gillou à la gachette, poignée Cobra mêmes réglages) Pour rappel, le meilleur temps était de 9.313

Avec des BRM sh.22, elle devrait ici envoyer du lourd !

mp3 a écrit :
Ce ne sont pas des pneus adaptés au Ninco : la voiture chasse beaucoup du cul.

maintenant je sais!

mp3 a écrit :
Après changement du moteur et essais, le meilleur tour hier soir en piste 1, dans les mêmes conditions que l'autre jour : Gillou à la gachette, poignée Cobra mêmes réglages) Pour rappel, le meilleur temps était de 9.313

Effectivement, c'est un peu mieux: elle se serait classée 9ème au lieu de 16ème, pas loin de sa sœur de l'ami Boxer!

Merci pour ce retour!

mp3 a écrit :
Avec des BRM sh.22, elle devrait ici envoyer du lourd !

Ne vous gênez pas si vous voulez changer mes pneus! J'rigole!

Suite photos

mp3 a écrit :

J89 a écrit :
Merci pour les photos et les courses... Je ne comprends pourtant pas mes résultats. Un coup meilleur temps et après tout va à vélo,volo, polo,volvo etc... Peut tu vérifier si les roues ne tournent pas a vide ou si la couronne ne tourne pas à vide? Merci.

Après vérification, tout va bien sur ta voiture !

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Pneus changés sur la Camaro 19 de BQT(la couronne ne frotte plus sur la piste) :

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tom94 a écrit :

lpmc6622 a écrit :

DRT a écrit :

mp3 a écrit :

Y a pas un peu beaucoup de plomb là? De mon point de vue , ça favorise la glissade du train arrière qui manifestement caractérise cette auto depuis le début de la Proxi sur certaine piste!

Il y a aussi pas mal de plomb a l'arrière - je me serais bien passé d'une bonne partie de tout ça mais il fallait que la voiture respecte le poids minimum réglementaire!

Effectivement, je suis d'accord avec toi qu'un arrière trop léger devient baladeur, mais en l'occurrence je ne crois pas que ce soit le cas, la répartition des masses étant de 60% à l'arrière - 40% à l'avant. Et lors des quelques tours de mon circuit Scalex Sport que j'ai pu faire avec il n'y avait pas de problèmes.

D'ailleurs le problème de glissade du train arrière que tu mentionnes fort justement se manifeste aussi (et surtout) sur piste à fort grip - Ninco.

Je reste donc persuadé que l'origine est dans les pneus uréthane qui équipent ma voiture…

les pneus uréthane sur du ninco c' est tout de suite + 1 seconde au tour , et même plus si affinité !

Ce ne sont pas des pneus adaptés au Ninco : la voiture chasse beaucoup du cul.

Après changement du moteur et essais, le meilleur tour hier soir en piste 1, dans les mêmes conditions que l'autre jour : Gillou à la gachette, poignée Cobra mêmes réglages) Pour rappel, le meilleur temps était de 9.313

Avec des BRM sh.22, elle devrait ici envoyer du lourd !

merci pour le changement de pneu

Je sais pas si l'entraide entres concurents est autorisé mais je suis pret a filer mes "vieux" BRM changés chez Gilou à Lpmc? !?!?!

Et leurs dessous ...

C'est sympa de proposer, DRT, mais je ne peux pas accepter, ce n'est pas dans l'esprit.
J'ai fait un essai, j'ai appris des choses et j'assume jusqu'au bout.
Merci quand meme!

Hey gilou!!!!
Ton alpine aurait pas comme un probleme de désembuage?

Ce soir début de la course par segments, 4 pilotes. Suite dimanche.
Des résultats dès que possible

simamine a écrit :
Hey gilou!!!! Ton alpine aurait pas comme un probleme de désembuage?

Vapeurs de cyano suite à réparation rapide de la tête du pilote ...

il fait froid chez vous,va falloir gratter

J 'aime bien les photos des voitures vue de dessous.
Je pense qu' un psychiatre aurai beaucoup a nous dire sur la personnalité de chacun, j 'en vois bien 2 ou 3 partir entre 2 gros costauds dans une jolie veste blanche bien ajustée!
Autrement , encore une étape menée de mains de maitre !

DART1973 a écrit :
J 'aime bien les photos des voitures vue de dessous. Je pense qu' un psychiatre aurai beaucoup a nous dire sur la personnalité de chacun, j 'en vois bien 2 ou 3 partir entre 2 gros costauds dans une jolie veste blanche bien ajustée! Autrement , encore une étape menée de mains de maitre !

+1
Sans etre capable de décoder , je trouve cela intéressant et quelque fois révèlateur.

Hier soir, début de la course d'endurance du Grand Prix de Savoie.

Chaque pilote reste sur la même voie (Gillou en 1, Guéna en 2, Alexandre en 3, mp3 en 4), sous l'œil attentif de Shifty, commissaire de course !

Près de 30°C sur le circuit...

4 voitures par segment (la 3 en 1, la 5 en 2, la 6 en 3, la 7 en 4).
Puis rotation des voitures (la 3 en 2, la 5 en 3, la 6 en 7, la 7 en 1) ...

Quand ces 4 voitures ont fait la rotation complète, nouvelle rotation avec les 4 suivantes.

Quand toutes les voitures seront passées, les pilotes changeront de voie ; en fin de course, les 4 mêmes pilotes auront fait toutes les voies, et les voitures une rotation totale à chaque fois.

De belles bagarres, quelques sorties, et des voitures toujours aussi sympas à faire tourner !

Classement général provisoire de la course d'endurance (distance moyenne parcourue en mètres):
1 - 16 - GT40 - TOM94 - 2106,56m
2 - 10 - A310 - A220 -2027,72m
3 - 05 - Ferrari - FANDEKAWA - 2011,44m
4 - 22 - BMW M1 - 1978,16m
5 - 19 - CAMARO - BQT - 1896,32m
6 - 09 - FERRARI 512 - JOHNSMITH - 1888,32m
7 - 20 - MUSTANG - COUSINHUB - 1798,20m
8 - 03 - CAMARO - FASTWAGON - 1765,92m
9 - 17 - FERRARI 512 - PETERDREMEL - 1691,36m
10 - 6 - FERRARI 365 - IMAGILLES - 1684,08m
11 - 7 - CAMARO - J89 - 1627,52m
12 - 12 - CAMARO - HOTROD - 1473,12m

(les autres voitures n'ont pas encore tourné.)

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Passages au stand :

La Ferrari 512 #17 de Peterdremel après un choc par l'arrière lors du dernier segment ratatouillait... Après ouverture de la bête, on a pu constater que l'habitacle était décollé à l'arrière, et frottait sur les roues motrices. Collage, séchage, essais : elle va bien mieux, et s'exprimera donc à sa juste valeur pour les autres segments dès dimanche !

La Ferrari 288 de Fandekawa a été percutée lors d'une sortie de route ; collage de l'aile arrière gauche (partie inférieure).

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Suite de l'épreuve d'endurance dimanche ...

mp3 a écrit :

simamine a écrit :
Hey gilou!!!! Ton alpine aurait pas comme un probleme de désembuage?

Vapeurs de cyano suite à réparation rapide de la tête du pilote ...

Ont dirais que oui mais pas grave ils sortiront la tête dehors