Liste des messages de calibanproject

Oufffffffffff,

épuisé par cette édition de tous les diables, je reviendrai vers vous plus tard concernant mon interprétation de la chose

Quoi qu'il en soit, je suis heureux de voir qu'un noyau dur de dinguos (avec les connaissances qui vont bien) s'est amorcé sur ce forum et j'espère que ma ch'tite modeste chronique n'y est pas totallement étrangère

En tous les cas, je reviendrai dessu_s mais sachez que pour moi, Le Mans 2009 a été 5 jours de folies, intense et riches, pleins de rebondissements et une foule de détails a faire partager aux sloteurs que vous ètes (et qui se rueront sur les voitures de slot de l'édition 2009) afin que, encore et toujours, vous puissiez apprécier au mieux vos bolides Ninco ou Fly

Sans pour autant attendre, sachez que sur ces 5 Jours de folie, la voiture qui NOUS (ma familles, copain et moi) a fait le plus réver est bien la Lola à moteur Aston Martin du Team Speedy/Sebah qui, dimanche matin, pointait encore dans le top 6 (A la bagarre avec la infiniment plus expérimentée Oreca) soit première des équipes privées... loin, loin devant pescarolo

Assurément, un jour, ils gagneront Le Mans, c'est pour moi la révélation de cette année

salut les gars

Désolé pour le manque de réactivité mais j'ai eu une semaine de dingo au travail et c'est vrai que je ne me suis pas encore totallement remis de ma semaine de folie au Mans qui m'a littérallement épuisée

Quoiqu'il en soit, sachez que je vous prépare un petit débreiffing aux p'tits oignons car je vois que nombres d'entre vous n'attendent que cela et ça me fait trés trés trés plaisir donc je soigne le travail

Quand a la défaite d'Audi, sachez que loin d'en etre triste, je suis trés heureux de voir qu'enfin quelqu'un est a la hauteur , ce n'est que partie remise pour 2010 et voir si Peugeot confirme

@ trés bientot pour le compte rendu "qui-va-bien" mais c'est vrai que la j'avai besoin de souffler (en 2 semaines, je me suis marié, j'ai été au Mans, assuré une conférence sur la robotique, livré en prod un prog au travail, animé un atelier robotique dans une école, aidé une architecte a réaliser son projet...etc). Bref, je ne suis même pas sur les rotules... mais sur le cartilage car les rotules sont usées a force de frotter sur le sol

en tous les cas, n'ayez aucune inquiète cette chronique continuera a vivre pendant encore longtemps ! juste qu'il faut que je retrouve un peu de souflle

@ Bientot bande de fous furieux

héhéhéhé

Le compte redu de Calib' approche a grand pas

Encore sorry pour les délais mais en plus de tout ce que je vous ai dit, je prépare un stand robotique sur un salon ou y'aura 135 000 visiteurs dans mois d'une semaine

Mais j'ai pleins de truc a vous racconter avec notament la création d'une nouvelle "rubrique" a savoir le "carton rouge" qui cette année va etre "violent" et le "maillot jaune" qui va etre trés "mértant"

Désolé de vous abandonner comme ca les gars mais c'est chaud pour moi en ce moment

Bonjour à tous

Je suis trés touché par vos sollicitation et je vous annonce mon retour effectif En effet, suite au salon japan-expo ( qui succédait au Mans qui succédait a mon mariage qui succédait lui même à... enfin bref cela faisait 6 mois que j'étais "a fond la caisse"), mon corps m'a dir STOP et donc je me suis offert des vacances bien méritées où j'ai déconnecté de tout ce que je faisais

Bref, c'est un calib' tout nouveau qui vous revient plus motivé que jamais @ trés bientot pour la suite des chronique et, enfin, mon bilan des 24 heures du Mans 2009 le tout agrémenté des news toutes fraiches de paddock

@ trés trés vite et merci beaucoup pour tout vos messages

Allez, faisons désormais comme si je ne m'étais absenté car il y a une multitude d'informations a parler (en plus du compte rendu du Mans).

Déjà, je culpabilisais de ne pas vous avoir fait partager cette nouvelle plus tôt et donc, sans plus attendre, voilà le "pavé dans la mare" des derniers jours...

Fin juin début Juillet, l'ACO a convoqué l'ensemble des constructeurs afin de finaliser les grandes lignes conductrices de la réglementation qui entrera en vigeur en 2010 pour les GT et 2011 pour les LMP1. Si nous avons longtemps cru qu'une seule catégorie GT remplacerait le GT1 et GT2 actuel, il semblerait pourtant que les deux catégories seront concervées... A ceci prêt que les GT2 deviendront GT1 (peu de changement du réglement GT2, juste un renomage) et que les GT3 courant en FIA seront élligible en GT2 au Mans (Ratel, patron de la FIA semble pour une fois en phase avec l'ACO... ce qui est une trés bonne chose pour l'endurance). Je vois déjà certains se dire que les GT1 de l'année prochaines seront toutes moisies car ce seront juste des GT2 rebadgées... C'est oublier que les GT1 actuelle (Aston DBR9, Corvette C6R, Murciellago RGT...etc) dérivent directement de la réglementation GT2 de 96-99 (celle des Viper oreca), le GT1 de l'époque étant les célèbre Porsche GTOne, Toyota GTOne...etc. Or ces GT1 actuelle, anciennes GT2 tournent bien plus vite que les GT1 de 99 (Une Corvette C6R atomise, les doigts dans le nez, une Toyota GTOne...sisisisi). Bref, l4ACO reprend la recette qui a réussi avec succés a la fin des années 90 en tuant la catégorie reine GT pour la remplacer par la petite classe et fait entrer dans la danse une catégorie jusque là interdite car insuffisement performante. Bref, Ce tour de passe passe réglementaire permet aux Ferrari F430, Porsche 997, Aston V8 Vantage mais aussi la Future Corvette Z06 de rentrer dans la catégorie GT1 sans rien faire... Vous noterez que Corvette a fait ses adieux au GT1 cette année avec sa C6R pour s'engager en GT2 avec la Z06 l'année prochaine... qui va devenir GT1 !!! Rarrement quitter une catégorie aura été aussi bref pour une marque Bref le plateau GT1 s'anonce magnifique et nul doute que cette accession a la catégorie reine des auto dites de "production" va entrainer une course a l'armement... D'ici quelques années, les descendantes de GT2 actuelle taperont les GT1 qui nous on fait tant réver

...

heu

...

C'est ça ta nouvelle d'enfer ???

...

C'est un peu moisie quand même

...

Ok ok, y'a pas de quoi fouetter un chat mais je suis content qu'une distinction entre 2 catégories GT soient concervée... L'une pour les top team et top pilotes et l'autre pour l'écolage et les gentleman drivers...

Mais la vrai bonne nouvelle est bien plus énorme que ca !!! En effet, il s'est tenu aussi une réunion pour parler de la future réglementation LMP1 et tous les grands acteurs étaient présent : peugeot, Audi, pesca, Oreca, AMR...etc afin de définir la réglementation 2011. Si le fait qu'ils soient tous là est trés bon signe concernant leur engagement sur le long terme, il y a avit pourtant un intrus a la table des négociations...

En effet, suite a la réunion pour la réglementation GT, une personne est restée a table pour participer à la réunion concernant la réglementation LMP1... Oui, la Patron de Ferrari était bien présent durant ce moment capital pour les proto de la décénnie 2010-2020 et a clairement fait entendre sa voix ! Inutile de vous dire que la rumeur concernant le retour de Ferrari en endurance est a présent bien plus qu'une rumeur. Alors proto LMP1 Ferrari en 2011... Tout le monde y croit et l'ACO semble trés confiante

Chez Peugeot, il se dit que la remplacante de la 908 a déjà "hurlée"..; oui car la 908 va disparaitre ! mais Peugeot ne va pas quitter le navire. une nouvelle LMP1 est en cour de test mais nous ne savons pas encore si elle sera engagée en 2010 ou 2011. Je dirai qu'a l'heure actuelle, il y a 50% de chance que se soit la 908 qui fasse un baroude d'honneur en 2010 et 50% de chance que la 90X fasse un shakedown en condition de course en prépa pour 2011. pourquoi pas 2 de chaque... En tous les cas, il semblerait que cette nouvelle auto sera badgée 908 Evo mais il sagit bien d'une auto 100% nouvelle.

Chez Audi, ca bosse dur et la R15 enchaine tests sur test, la voiture étant en cour de profonde modification en vue de fiabiliser l'ensemble et notament le faisceau électrique a l'origine des abandons au mans cette années (les voitures connaissaient des coupures électroniques provoquant des pertes de controle). Her Doktor est ferme, Audi sera là encore durant de longue années avec une soif de revanche sur peugeot qui, bizarrement fait sourire her Doktor, dixit "Nous sommes heureux d'avoir face à nous un adversaire d'une telle valeur. Notre équipe n'en est que plus motivée"

Concernant AMR, Silence radio mais ils sont présents a toutes les réunions... Aston-Martin fuiera t-il le mans si sont rival ancestral Ferrari vient aussi faire hurler un V12 en LMP1 Perso je parie qu'AMR relèvera le défi

Enfin, pour cloturer ces bréves de la journée et en attendant d'autres infos et le compte rendu du mans 2009, sachez que nous avons obtenu confirmation que Corvette développait depuis 2 ans une LMP1 pour venir jouer avec AMR en LMP1. La voiture était en phase de constrcution quand la crise est passée par la et GM a fermé les vannes au projet... J'ai vu des photos de la maquette de soufflerie (que je vais essayer de vous retrouver) et je puis vous assurer que cette 'vette LMP1 aurait été magnifique sur le circuit de la Sarthes. cette proto était une sorte de croisement entre une Mc laren F1 et une toyota GTOne le tout agrémenté d'une geule de Corvette Protoisée pas croyable... Méga sgnif que la crise soit passée par là... Mais en tous les cas, chez Corvette le projet n'est pas mort pour autant car cette voiture avait été développée en vue de répondre a la réglementation 2011 avec peu de modification. Si d'ici quelques mois les sous commence a revenir, alors le projet pourrait bien renaitre de ses cendres... Surtout qu'il est plus que probables que divers protos privées seront motorisées par corvette l'année prochaine... Pourquoi pas une Pescarolo a moteur corvette ??? Ca l'ferait bien quand même

@ trés bientot

Voici quelques photo de la corvette LMP1 qui devait courrir cette année :

Qui sais !!! peut etre verra t-elle effectivement le jour quand la crise se calmera aus US...

Salut,

je pense que la power base située juste aprés un virage n'est pas une bonne idée pour les arsouilles... en effet, plus tu rouleras sur ta piste, plus tu vas passer "vite" ici... or, cela va impliquer que ta voiture ne roulera pas forcément bien droit a ce niveau ce qui va engendrer des erreurs de compatge... En effet, la powerbase scalex a besoin que la voiture passe bien droit dessus pour compter a coup sur les tours. or en sortie de virage, a terme, tu risque de rater certains passage. je serai toi, je placerais la power base en fin de ligne droite précédente, juste avant ledit virage

Moi personnellement, je suis trés heureux de l'officialisation du retrait de BMW de la F1 car il se murmure de façon trés inssitante dans un "milieu que j'affectionne" que ce retrait aurait pour conséquence un engagement face à Audi dans ladite "catégorie que j'affectionne"

Bref... BMW pourrait etre bien présent en un lieu que "j'affectionne" dés 2011 afin d'expliquer a Audi et Peugeot comment faire gagner une voiture à... Hydrogène

Mais bon c'est un sujet F1 donc je vais pas le moisir

Je vous parle de toute ça trés vite dans ma chronique (désolé pour le manque d'assiduité en ce moment mais... flute... c'est les vacances quoi )

Salut a tous,

je suis vraiment trés heureux de voir que certains aiment ma petite chronique

Comme je le disais dans un autre thread, je suis peu assidu à ma tache en ce moment mais nous sommes en pleine période d'apéro et parties de pétanque a outrance ce qui fait que je passe nettement moin de temps derrière mon pc.

Soyez cependant certain que je rattraperai mon retard concernant toutes les info manqué et que mon compte rendu du mans sera en ligne d'ici peu, je m'y engage personnellement.

j'ai pas fait cette chronique pour la laisser mourrir, bien au contraire, je compte bien mettre les bouchées doubles cette année en vous faisant vivre la saison 2009-2010 de façon trés intense (j'ai commencé a commenter la saison 2008-2009 en court de route).

Bref, je vais rattraper mon retard, c'est promis, ne serait ce que pour mes petites notes perso donc autant vous les faire partager

Ainsi donc il est tombé une news trés importante aujourd'hui qui n'a sans doute échappée a personne : BMW arrète la formule hein !

En toute franchise, cela faisait 3 mois qu'on en parlait dans les paddock proto mais je n'avais accordé que peu de crédit a cette rumeur... Comme je me trompais (bah ui ca m'arrive et c'est ce qui fait que la passion reste intacte).

En fait, on parlait de BMW en proto depuis un certain temps mais avec moins d'insistence que Ferrari qui fait dans le "public relation" sur les circuits d'endurance.

BMW en proto, réve ou réalité... La balance a l'air de pencher en faveur de l'endurance avec l'annonce de l'arret de la F1... Car cela signifie que 730 personnes se retrouvent au chomage technique... Et puis y'a Audi qui rafle tout et finit par etre concidéré comme une marque de "meilleure qualité" que BMW...

Et puis SURTOUT, détails qui a son importance et auquel je n'avais fait que peu attention, BMW a fait son retour en endurance depuis déjà 1 an !!! Oui, en catégorie GT2 en ALMS... En effet, des BMW M3 GT2 tourniquotes et offrent des prestations interressantes Bien entendu, ce n'est pas la M3 qui est stimulante mais le fait que l'équipe qui l'engage est bien BMW North America (autrement dit un team Usine) et non un illustre client... En gros, BMW a consstitué cette année, dans la discression, une équipe complète qui s'est familiarisée avec la dicipline, les circuit, l'esprit qui l'anime...

BMW qui libère quelques millions qui étaient phagocités par la F1... BMW qui dispose d'une équipe interne qui a fait ses premières armes en endurance... BMW qui dispose d'une armée d'ingénieurs a occuper... Un nouveau réglement qui se pointe dans 1 an et demi (curieusement le temps normal de développement d'un proto)... Un rival commercial (Audi) qui réaffirme sa volonté de rester dans la discipline et de continuer a etre les meilleur... Et surtout, cette guerre annoncée de la décennie 2010-2020 en sport proto qui sera celle de la course... à la course 0 emmission dont BMW est un des leader avec ses moteurs a Hydrogène.

A l'heure ou peugeot annonce (a demi mot) un Diesel Hybride pour 2011, ou Audi annonce (a demi mot) un système d'injection divisant par 2 la consomation, ou ferrari annonce (A demi mot) son retour, ou Courage veut engager la première voiture de course haute performance 0 emmission, Ou Acura développe un package moteur et aéro "special Le Mans" pour sa Arx02a (sisisisisis uiiiiiiiiiiiii chui content)... sans doute BMW n'est pas insensible a ces appels.

déduisez en ce que vous voulez mais tout converge Qu'on se le dise !!!! Si 2010 sera sans doute un "revival" de 2009 (avec tout de même une confirmation a décrocher par Peugeot), 2011 sera assurément un grand cru avec une multitude de constructeur engagés... Et la firme bavaroise pourrait bien etre présent

Affaire à suivre... de trés pret Ce que je ferais pour vous

Malheureusement, les RS-Spyder ne roulent plus cette année en ALMS (Dyson & Penske) quand aux LMS, elles sont seules face a quelques obscurs amateurs (au moins en ALMS, les Acura se dressaient face a elles) ce qui ne constitu pas un véritable barrage quand a leur marche vers la victoire.

Ceci dit, là où j'abonde dans ton sens, c'est que la RS-Spyder sera sans doute la seule et unique proto actuelle pouvant etre adaptée (a moindre cout) a la future réglementation qui, d'aprsé ses caractéristiques moteurs et chassis en fera un LMP1 (je vous invite a relire mes post sur la blue rocket qui a naviguée de catégorie en catogorie a travers divers réglements). Ainsi donc si cette auto se fait rare cette année et/ou refuse la confrontation, elle sera sans doute absente (ou alors présente sporadiquement) sur la saison 2009-2010. Mais il y a fort a parier que, pour raison économiques, nous verrons un nombre important de RS-Spyder "adaptées" en 2011 avec de jolies chances de victoires au générale au Mans grance à un chassis et un moteur éprouvés (même s'ils auront évolués pour etre adaptés au nouveau réglement).

Ainsi donc pour ma part, autant les RS-Spyder ont fait saison HISTORIQUE l'année dernière, autant cette année elles l'a joue "petits" bras et seront inexistantes l'année prochaine. mais je met ma main au feu que nous entendrons parler des RS-Spyder a nouveau dans quelques années, peut etre même sous un autre nom d'ailleur... Le numéro 550 se murmure... mais chuuuuuuuuuuuut

Quoi qu'il en soit il est certain que Porsche ne développera pas une LMP1 spécifique mais sa RS-Spyder LMP2 pourra étre facilement modifiée en 2011 pour devenir LMP1... Reste a voir quel sera son niveau de compétitivité face au Full-LMP1-2011 qu'Audi et Peugeot présenteront (sans parler de Ferrari, Aston, Acura et BMW)

Concernant Nick Heidfeld, je ne connai malheureusement pas assez le bonhomme pour avoir un réel avis sur la question Mais si vous estimez que son expertise peut etre utile, alors je prend ca en considération dans mes notes Merci

PS : parlant de Nick Heidfeld, juste par curiosité, quelles sont ses qualités pour venir en endurance (c'est une vrai question, pour ma culture générale)

salut,

j'ai eu le même problème chez moi et la cause était toute simple : Les poignées charbonnent !!!

Bref, pour ma part, il suffit que je démonte les poignées pour mettre un peu d'essence a Zippo dedans, un petit coup de chiffon, remonté et hop, tout fonctionne a nouveau nickel ;)

Peut etre cela résoudra t-il ton problème

Messieurs,

Bien que manquant a tous mes devoir (car depuis Le mans il y a eu 1 manche ALMS et 1 manche LMS que je dois vous détailler -> foutues vacances ), je vous livre quand même les grosses news du moment !

Dejà grosse, énorme, gigantissime déception... La manche chinoise des Asian LMS est annulée pour cause de crise économique. Le championnat ne comptera donc qu'une seule et unique course : la manche Japonaise. fort heureusement, les équipes de pointes on confirmées leur engagement (AMR, Pesca, Oreca, Peugeot...etc). Gageons que la saison 2010 comptera plus d'épreuve (le bruit cour de 4 manches en 2010)

Enfin, la trés bonne nouvelle du jour : Malgrés la conjoncture économique et la situation catastrophique de General Motors, Corvette vient de présenter officiellement sa nouvelle machine a gagner Si corvette engageait dans le passé des C5R-GT1 puis depuis quelques années des C6R-GT1, les adeptes de ma chronique savent que la marque aux drapeaux avait annoncé tout a fait officiellement son départ de la catégorie GT1 (condamnée a trés brêve échéance)... pour s'engager en GT2 face a ferrari, porsche, BMW, Aston-Martin, Panoz et j'en passe. Comme corvette aime faire dans l'originalité, c'est en parfaite logique que cette nouvelle arme s'appelle C6R-GT2. Rappelons que les GT2 actuelles seront probablement renommée GT1 dés l'année prochaine.

Les puriste de la marque noteront des différences assez subtiles mais globalement, cette GT2 ressemble fortement a la GT1 ! Il y aura donc toujours les belles Yellow'Vette sur le circuit de la Sarthe (on avait peur que cette Corvette GT2 fasse toc -> il n'en est rien).

Allez, rien que pour le plaisir des yeux :

Timide a écrit :

J'ai regardé une partie de la manche LMS ce week end... Super dommage que les gros du mans ne soient pas la (je pense fort à peugeot et audi)... il manque des "locomotives" pour attirer le public et donc les médias... J'etais halluciné de voir les tribunes desertes... Un peu comme le jour du test day au mans (encore qu'il devait y avoir plus de monde au mans)

M'enfin le peu de temps que j'en ai vu, j'ai adorré la bagarre entre AMR et pescarolo et... J'ai apprecié la leçon des audi : Comment tuer sa course en 2 secondes...

M'enfin... Vraiment dommage que l'endurance soit si confidentielle

Je suis majoritairement d'accord avec ton post sauf sur un point Ce n'est pas Audi qui a ruiné sa course mais bien le team Kolles qui engage les vieillissantes R10... Tu peux être certains que le Team Audi-Sport-AG aurait manadgé la course d'une toute autre façon que le Team Kolles. Il est trés important de ne pas faire l'amalgame Kolles est bien une écurie privée, indépendante engageant de R10 loués par l'usine. Ok, le SAV est assuré par Audi mais cela s'arrète là ! Le soutient au Mans était tout a fait exceptionnel

Concernant les tribune vides, oui c'est trés dommageable mais que veux tu, les gens préfèrent donner un rein pour aller voir de la F-Hein plutot que lacher 15 euros pour voir une course de proto... La télé rabache depuis 15 ans que la Effin est la catégorie ultime (accord commerciaux entre la FIA et les principales chaines de la planète) donc les gens, a force d'entendre cela, finissent par le penser. mais la tendance s'inverse tout doucement

En tous les cas, trés belle victoire de Pescarolo en effet ce week end face a une Aston poussive et l'autre délicate a conduire. Mais ne pas oublier Oreca qui se tiend en embuscade pour les points au championnat

Pfiouuuuuuuu mes amis !!!

Quel été chargé !!! Jamais je n'aurai pensé que se marier et partir en voyage de noce serait aussi chronophage mais sachez que j'ai bel et bien disparu de la planète Terre jusqu'à avant hier et ce, depuis début Juillet ! Bref, j'ai raté pleins de courses et de news en temps réel et cela fait désormais 2 jours que je travaille a rattraper mon retard sur l'actualité :)

Madame est trés heureuse de cet été et désormais, je reviens à une vie plus "normale", loin de croisières 5 étoiles et mariage dans des chateaux pour de nouveau me concentrer sur une de mes principales passions : L'endurance

Ainsi donc, sans plus attendre, et c'est une des grosses news de l'été, AMR (Aston-Martin) confirme son engagement à partir de 2011 (nouvelle réglementation) en catégorie LMP1 avec une proto 100% maison Exit le chassis Lola qui a fait ses preuves cette année (4ème place au scratch au Mans) pour une voiture dors et déjà à l'étude. de la même façon, le V12 dérivé de la GT1 DBR9 sera abandonné et il se murmure que le moteur de cette future Aston LMP1 sera un V8 inédit. Ainsi donc Aston, dont le coup de poker avec le package chassis Lola-Moteur DBR9 a été payant fait table raze du passé en concevant une voiture entièrement nouvelle pour 2011. ce projet est trés sérieux car les budgets ont dors et déjà été votés et AMR compte bien faire entendre sa voix au plus vite !!!

Pour les nostalgiques des AMR de cette année passé , sachez qu'AMR est en étroite relation avec des Team clients qui souhaitent engager les voiture 2009 l'année prochaine ! Si AMR refuse de les vendre (ce qui est compréhensible), il est plus que probable qu'elles seront louées a ces team privés, la logistique étant assurée par AMR... Bref, Aston Martin qui se la jouait "frileux" il y a encore 6 mois a confirmé sa volonté de s'engager à long terme en endurance avec un leasing en 2010 pour les voitures déjà existantes (incluant des évolutions) + un engagement sur 4 ans a partir de 2011 avec des voitures 100% maison (Chassis-Moteur-Team-Pilotes).

Voilà de quoi redonner du bôme au coeur

PS : La rumeur est trés insistante : Speedy-Sebah, qui engageait cette année la Lola a Moteur-Aston va sans doute se voir confié l'année prochaine l'engagement des 3 ex AMR officielles. une juste récompense pour un trés jeune Team hyper compétent qui n'a de cesse de monter et sur lequel j'ai attiré votre attention dés le départ. Speedy Team "Officiel" AMR en 2010 pendant que le Team Charouz prépare les autos 2011, voilà qui a de quoi rendre plus d'un Pescarolo jaloux (en quête de reconnaissance d'une usine depuis 10 ans)... M'enfin, Speedy fait des courses trés honorables avec de trés faibles moyen et ne trouve jamais matière à se plaindre.... Contrairement à certains barbu.

Forza Speeeeedy

@ trés vite pour d'autres news

Bon Bon Bon...

La news que je viens de poster date d'a peine 5 minutes mais voici une autre information de taille :

Peugeot confirme leur présence en 2010 avec 3 908 évolution 3 Usines ainsi qu'une engagée par un team privé ! Si Pescarolo est pressenti comme Team junior, l'année prochaine, les choses ne sont pas acquises pour autant ! En effet, la maigre prestation de la 908 Pescarolo au mans 2009 laisse un gout doux-amère à peugeot et, de source officielle, 5 autres team (en plus de Pescarolo) se sont portés volontaire pour engager cette 4èeme 908 "école" en 2010. Il se murmure que le Rollcenter-racing de Martin-Short (Qui engageait les ex Dallara Oreca Judd) figure dans les bon papiers de Peugeot;

Par ailleurs, Peugeot a confirmé a demi mot le développement d'un nouveau proto pour 2011 (nom de code 909) si la configuration définitive du réglement leur convient ! Ce nouveau réglement sera intégralement dévoilé dans le courant du mois d'Octobre donc vous en entendrez trés bientot parler ! Quoi qu'il en soit, et de source sure, les essais en soufflerie de la Code-909 ont dors et déjà commencé. Hé oui, dans moins d'un an, elle devra faire ses premiers tours de roues donc il est temps de s'y mettre... surtout avec une motorisation diesel-Fap-Hybride qui doit tout prouver

Catastrophe dans le clan Audi !!!

La semaine dernière, Audi perdait Petit Le Mans (ALMS) avec un doublé magistrale des Peugeot 908 a l'issue d'une course emputée pour cause de trés mauvaises conditions climatiques tandis que l'Audi R15 remontait au grand galop sur les Peugeot.

Bref, peu importe. cette année, le match est de 2 a 1 en faveur de Peugeot (Audi victorieux a Sebring et Peugeot a Petit le Mans et le Mans). Mais cela n'affole pas plus que ça le Doktor Ullrich qui se déclare ravi de cette situation leur forcant a se retroucer les manches... Le seul problème est que le réglement 2010 comportent quelques changement mineurs qui rendent l'Audi R15 non homologable notament a cause de sa face avant (cf : polémique Le Mans 2009 dans les pages précédentes). Bref, Audi est en train de reconcevoir entièrement sa R15 pour un baroud d'honneur en 2010. du boulot en perspective.

Concernant le nouveau réglement 2011, Audi n'a fait aucune déclaration mais il est avéré qu'une nouvelle voiture est en cour d'élaboration : Les sources proviennent de chez Dallara (qui fabrique les chassis proto Audi); Hors, curieusement, de trés nombreux camion ferrari ont été apperçus sur le parking de chez Dallara...

Il est un fait avéré : Depuis 3 ans, l'endurance se porte plutot bien et les protos n'ont de cesse de reprendre des part de marché sur les monoplaces :

En fait, je l'ai déjà expliqué dans les pages précédentes, un guerre sans merci s'est livrée enttre l'ACO (automobile club de l'ouest -Sarthe) et la toute puissante FIA (Fédération internationale Automobile) dans les années 90 ! En fait, pour résumer, l'ACO est entièrement indépendant de la FIA et est le SEUL club automobile au monde ayant le droit d'exister sans y etre rattaché. la raison a cela est bien simple : C'est l'ACO qui a créee le concept de course automobile avec l'organisation de la Coupe Rudge-Withworth que nous appelons aujourd'hui 24 heures du Mans. l'antériorité fait donc fois et l'existence de l4ACO en tant que telle est légitime.

Seule chose, la FIA n'arrivait pas, au début des années 90 a imposer ses monoplaces face aux protos et donc le championnat du monde des pilotes (F1) ne vallait pas plus que le championnat du monde des constructeurs (Groupes C). Pour des histoires de politique politicienne, la FIA a réussi a rendre les groupe C interdites, les circuit d'endurance déclarés impraticables et l'ACO a faillit disparaitre. Seuls les millions injectés par le milliardaire Don Panoz (reconstruction du circuit du Mans ainsi que mise en place des chicanes - exigées par la FIA : Seul organisme au Monde a même d'abilliter un circuit pour la compétition), Fanatique absolu d'Endurance, on réussi a sauver le petit Astérix ACO face au César FIA. Mais dans cette histoire, l'ACO a perdu son droit d'exploiter l'appelation "Championnat du Monde" et donc les constructeurs se sont retournées vers la F1.

L'ACO est en procés avec la FIA depuis 1995 à ce sujet.... Et les choses se sont décantées dans les semaines passées. Si le nom "championnat du Monde" est propriété de la FIA, l'ACO s'est vue autorisée l'exploitation du nom "Trophée Mondial"... Ainsi donc, en ce moment même, les dirigeant de l'ACO ont 2000 de pression et sont en voyage perpétuelm pour Organiser dés 2010 (au pire en 2011) un Trophée Mondial des Pilotes ainsi qu'un Trophée Mondial des constructeurs. les organisateurs de l'ALMS et des Asian LMS se sont déclarées interressés (ce sont des partenaire et non des filliales, qui exploitent le réglement ACO) et un ensemble de courses propres a chaque championnat pourrait compter pour ces Trophées. Pour le trophée Mondial, il se mumure que : En LMS : Le Mans et Spa compteraient, En ALMS : Petit Le Mans, Sebring et Laguna seca et en AsLMS : Tockyo ainsi qu'une manche australienne.... Les équipes participant a toutes ces courses seront élligibles pour le Trophée.

En gros, le championnat du monde d'endurance rennait de ses cendres aprés 15 ans d'absence pour cause de procés avec la FIA mais sous le nom de Trophée mondial !!!

Inutile de vous dire que je suis fou de joie surtout quand AMR, Audi, Peugeot, Ferrari, Corvette, BMW et toyota se déclarent interressés par un tel trophée

Un petit peu d'histoire parce que, durant ma croisière, je me suis dit qu'il fallait que je vous en parle :

Pourquoi les 24 heures du Mans ont elle été crée au mans et non pas ailleurs sur la planéte ??? la question peut paraitre débile et pourtant elle possède une réponse passionante et parfaitement logique !!!

A la fin du 19ème siècle et au début du 20ème siècle, 2 frére ont révolutionnés l'humanité : les frère Wright qui firent voler le "flyer 1", les premier des plus lourd que l'air ou premier avion...

trés vite, ces 2 fréres découvrirent un endroit sur la planéte parfait pour effectuer les essais sur leurs avions suivant. il fallait pour cela un endroit a la terre meuble mais dure, dégagé avec une grande ligne droite.... Aujourd'hui, nous appelons ce lieu "la ligne droite de hunaudière". or l'automobile naissante stimulait les esprit et, au Mans, s'est formé un collectif, l'ACO, qui aimait faire "rouler vite" leur pétaudières.... Quoi de plus normales, ils firent leurs essais là où les fréres Wright faisaient voler leur "Flyer"... De là a imaginer une course destinée a tester la soliditée des premières auto, il n'y avait qu'un pas et ainsi naquit l'ancètre des 24 heures du Mans en 1906. La FIA, malgrés tous ses effort ne put jamais rien contre cela et tous les tribunaux de la planéte reconnurent à l'ACO leur droit inalliénable d'organiser des courses automobiles sans consentement de la FIA. il en va de la mémoire de l'humanité :)

D'ailleur, le nom "sport-prototype", propriété de l'ACO, provient des première machines bricolées par des passionnés qui tentaient d'aller plus vite que les "flyer"

Merci a vous tous pour votre "nouvel" acceuil !

J'en profite pour vous faire par d'une rumeur plus qu'insistante.... il s'avèrerait en fait que Peugeot abandonne la voie de l'hybride-Diesel pour 2011 (code 909)... En effet, ils semble que Peugeot Sport travaille à la création d'un moteur essence Turbo pour sa future LMP1 Voilà de quoi ravir nombre d'anti-Diesel primaire En revanche, il n'est pas acquit que cette future auto sera une proto fermée. Il est même fort probable qu'il sagisse d'une barquette. Peugeot adopte en effet désormais le même discour qu'Audi en déclarant que les contraintes engendrée par un toit (poids, ingénieurie, compléxité de changement de pilote et intervention, risque d'ouvertures de portes, buées....etc) ne sont pas compensées par les quelques kilomètres heures gagnés par la "finesse" aérodynamique (environ 5 km/h)

Concernant l'équipe du vieux Barbu, pescarolo-Sport, Mister Henri pourrait bien en lacher les rènes cette années. En effet, l'entreprise est au bord du dépot de bilan et pescarolo lui même se déclare las de devoir se battre pour chercher des sponsort et boucler ses budgets. Une entreprise s'est portée repreneur en s'engageant a concerver le nom de l'équipe ainsi que l'intégralité du personnel. Ainsi Pescarolo-Sport n'appartiendrait plus a Henri et ne serait plus manadgé par lui mais sortie de cela l'équipe resterait identique. C'est, une fois le choc passé, finallement la meilleure chose qui puisse arriver à un team quand son fondateur est obligé de passer la mains (age, maladie...etc).

bien entendu rien n'est encore acquit et la chose est actuellement en débat mais si cela devait se produire, ce serait bien un rachat pur et Simple et non un partenariat comme celui qui avait été engagé avec Sora-Composite l'année dernière. Ainsi, Pescarolo-Sport continuera d'exister au travers des 150 Personnes qu'Henri a formé, avec tout son savoir faire, mais le Barbu se retrouvera peut etre dans les loges VIP l'année prochaine Je vous tiendrai au courant de tout cela :p

Par ailleurs, ceci explique sans doute le fait que Peugeot hésite à confier une 908 a Pescarolo-Sport l'année prochaine si le team est en pleine mutation (non pas que Peugeot remette en cause les compétences du Team mais plutot que le changement de Directeur sportif induira necessairement un certain flottement durant la saison 2010). Dans ce cas, il semblerait que ce soit le Team Oreca qui soit dans les p'tits papiers du Lion... Cela est trés curieux quand on sait a quel point Oreca est lié à Audi (Au point d'avoir engagé une Audi R8 en 2006, si ma mémoire est bonne).

Concernant le GT2, pleins de bonnes choses se préparent. dejà, nous savions que l'année prochaine cette catégorie comportera nombre de constructeurs engagés officiellement avec de grandes chances de victoires. la bataille promet d'être phénoménale. rendez vous compte, il y aura : Porsche, Ferrari, Aston-Martin, Corvette et BMW.

Or, bien qu'ayant fait ses début à Petit le Mans le week end dernier, il y a une petite nouvelle qui sera engagée à l'année en 2010 et qui a fait sensation a PLM : La Jaguard XKR !!! Il sagit bien d'un programme Usine et 2 XKR participeront a toutes les manches ALMS + au Trophée 2010 (si l'ACO a le temps de le mettre en place avant 2011) et les 24 Heures du Mans. Voilà un Joli programme pour Jaguard qui compte bien faire de l'ombre a son principal rival commercial : Aston-Martin, déjà engagée en GT2 avec la V8 Vantage. Sans plus attendre, voici une photo de la dite XKR :

Notez que 6 XKR vont être fabriqués pour 2010 dont 3 à la vente (En plus des 2 usines et d'un mulet) pour des Team privés. Les Team Jet-Alliance , aciennement sur Aston DBR9 en catégorie GT1 serait, parait-il, trés interressé. pour les plus fanatiques, voici la vidéo officielle du retour de Jaguard en endurance via sa XKR :

Jaguard de retour au Mans