490 messages trouvés pour jc
Moi je préfère la nouvelle Camaro, plus jolie à mon gout 
Pour les pneus, sur du Ninco moi je met des pneus avant de F1 Ninco à l'arrière et ça marche bien 
peterdremel a écrit :super voiture, tout comme sa soeur la mustang "boss"
les voici en "situation" :
je connais moins la nouvelle Camaro...
par contre, pour les pneus quand il sont morts... bin c'est pas facile
j'avais mis des Ninco de Cobra (avec un bon rodage) mais maintenant il n'y en a plus...
kangle a écrit :jc a écrit : Tiens c'est marrant de retrouver cet avatar que j'avais créé ...
Tu l'as trouvé où ?je sais plus mais je l'ai trouvé sympa et j'adore les schtroumpfs mais si ça te gêne je le change.
Non non, ça ne me gêne pas, c'était juste par curiosité
J'étais moi même parti du dessin trouvé sur le net et j'avais juste rajouté le texte.
artfox a écrit :Citation :Je ne suis pas d'accord , puisque je roule sur une piste en bois donc pas d'aimantation .
Je n'ai jamais roulé sur piste bois, donc, je ne sais pas... peut-être le problême
vient-il du fait que ces voitures ont besoin d'une piste parfaitement plâne, ce qui
n'est jamais vraiment le cas avec du Ninco ou du Scalex après quelques années.
Peut-être que sur une piste Carrera, ça irait mieux.
Quoi qu'il en soit, sur mon Ninco, elles roulent bien, mais n'arrivent pas à suivre le
mouvement des Ninco 1 (Corvette)... sans moteur aimanté, bien sûr, car avec ce
"plus" et les bons réglages, elles dépassent tout, même mes Slot-it, mais je n'aime pas
l'effet "colle" trop important.
Les pneus tiennent bien la route, ils glissent juste ce qu'il faut, très proches des
P4 de Slot-it.
Peux-tu me dire quelle surface (peinture latex ou autre?) a ton circuit et
quels pneus utilise-tu, s.t.p. ?
J'avais exactement les mêmes sensations que toi artfox sur mon Ninco ...
En plus d'être très aimanté, le moteur spirit de la 406 est très bas dans le chassis, tellement bas qu'il raclait sur ma piste Ninco un peu bosselée 
J'avais aussi essayé un NC-5, mais ça raclait encore et la voiture glissait beaucoup de l'arrière.
La bonne nouvelle, c'est que j'ai trouvé une solution satisfaisante 
..........................
J'y ai mis un moteur Slot.It Flat6 (ou Flat6R)
En effet ce moteur est moins épais, du coup ça frotte plus. Il est aussi assez magnétique mais comme du coup le moteur se retrouve pas au ras des rails ça se ressent moins.
C'est moteurs sont vraiment fait pour ces voitures, j'en ai deux préparées comme ça et ça roule vraiment du tonnerre !
Je précise quand même que j'a aussi fait quelques autres modifs sur ces voitures notamment j'ai beaucoup travaillé le "tilting", j'ai beaucoup poncé les bord du chassis et enlevé de la matière au niveau de l'habitacle pour que la carrosserie soit bien flottante, d'origine ça coinçait de partout.
C'est aussi un truc très important sur le Ninco !
Hé les gars, vous avez oublié le principal à mon avis ...
En RC, le pb c'est qu'on doit "embarquer" l'énergie électrique dans la voiture via un accu, donc
il faut absolument optimiser l'utilisation de cette énergie d'où les moteurs brushless qui ont un meilleur rendement.
Mais en slot on a pas ce pb, l'énergie vient d'un transfo et est donc "inépuisable". De même si on a
une bonne alim, on peut avoir tous les ampères (puissance) qu'on veut donc aucun soucis, les moteurs traditionnels sont bien suffisants.
Mais ça veut pas dire qu'on y viendra pas, mais pour le moment je pense que le prix est dissuasif 
peterdremel a écrit :le vrai plus d'une transmission tout métal se situe dans la longévité et la constance (le silence aussi sur certains modèles)... et ça joue surtout quand tu roules longtemps...
par contre le peux comprendre que ça te fasse flasher
voilà, alors fais toi plaisir... mais attention au porte monnaie
Y a un autre intérêt ... c'est qu'on peut démonter et remonter à l'infini
Si on aime (comme moi) faire des tests avec des rapports de transmission différents, c'est pratique.
Autre plus, pour les transmission en angle, ça permet d'ajuster finement la couronne et le pignon.
Sinon perso, je trouve que sur un petit circuit c'est souvent très avantageux de mettre un rapport de transmission plus court, on y gagne bcp surtout en souplesse de pilotage.
Ironman095 a écrit :Salut
Je suis pas sur qu'elle soit sorti en plastique.
Cordialement
Manu.
Si si
La 206 wrc est sortie en plastique chez Team Slot, SCX et Autoart et peut-être d'autres ?
La déco que tu montres est sortie chez Team Slot (sûr, j'en ai une ) mais chez les deux autres je suis pas sûr du tout ??
Sinon elle était sortie dans cette déco en kit résine chez Top Slot, celle là est magnifique mais dure à trouver maintenant (j'en ai une aussi).
Ironman095 a écrit :Je disais en plastique dans cette deco la.
Oui moi aussi j'ai celle de Top Slot mais je n'ai pas fait cette deco. J'ai fait une deco comme les Peugeot 905 du mans.
Je savais pas qu'elle etait sorti chez Team Slot avec cette deco.
Oui elle est sortie chez Team Slot en plastique dans cette déco
Voilà une photo de ma Top Slot:
Attention quand même: sur un tracé Rally-raid comme le SCX TT, il n'y a que les vrais TT qui passent, pas les voitures de rally ...
De plus avec les gros obstacles SCX, même les TT Ninco ne passent pas (débattement du guide trop faible 
)
Sinon moi aussi je recherche des rails SCX TT ou un coffret SCX TT pour agrandir le mien, ça se trouve où ?
Merci
Matt a écrit :Ennuyeux d'augmenter l'aimantation , je aime pas ça ....
Moi non plus ...
Bon, ben reste la solution Slot.It qui vient justement de sortir une version de son Flat6 sans la moindre aimantation:
Alex a écrit :Entièrement d'accord avec vous sur l'aimantation.
Par contre je n'ai jamais utilisé le Flat6 de Slot-it. Comment est-il ?
Salut Alex,
Moi j'utilise pas mal le Flat6R, il est aussi aimanté mais je le monte plus haut (il est moins épais qu'un moteur normal) dans le support moteur ce qui fait qu'il est plus loin du rail métallique donc l'aimantation se sent moins.
Je l'aime beaucoup parce qu'il est très bien "en bas" donc idéal sur de petits tracés à la maison
Sur des grandes pistes le NSR king est mieux.
Sur mon ex petite piste (démontée ) il était vraiment à l'aise, très agréable et sa taille est un atout aussi, il ne frotte pas contre l'habitacle ...
J'ai prévu de passer au jaune sans aimantation mais pas encore testé pour le moment (sans piste ...). Sur Italia Slot il y a un comparatif entre plusieurs configs d'une Jaguar Slot.It, avec moteur Boxer/2, V12/3 et ce nouveau Flat6, visiblement ils en disent que du bien
Alex a écrit :J'ai vu aussi le comparatif sur Italia Slot, mais comme je n'y comprends rien, je me contente de regarder les images (ignare que je suis !).
T'inquiète, moi non plus je comprends pas grand chose à l'italien mais à la fin y a de beaux tableaux où tu vois que le Flat6 a été le moteur le plus apprécié.
Mais attention, il était uniquement comparé à d'autres moteurs Slot.It sans aimantation ...
Superbe test comme d'hab Nico
Et les photos ...
Je possède cette Cuda SCX depuis quelques semaines et c'est un vrai plaisir à faire rouler
jm2Rn a écrit :je crois qu'elle a été conçue en partie avec la collaboration d'américains qui l'ont conçue et/ou pilotée, d'où la justesse des proportions.
Elle est superbe.
Quand on desserre les 3 vis, la carrosserie arrive à flotter librement ?Je me demandais pourquoi elle était moins lourde que la Delta, mais j'ai peut-être trouvé la réponse, elle n'a pas de phares.
Oui elle a pas de phares
Sinon l'arrière est bloqué donc pas facile de faire flotter librement la carro mais la Cuda est équipé du support moteur flottant de la marque donc ça va déjà pas mal.
Très beau test comme d'habitude Nico ! Et les photos
Tu es sûr que la carrosserie est en Lexan ? Moi j'ai l'impression qu'elle est en plastique, certes très fin mais plastique quand même ??
Sinon bonne nouvelle, le chassis est parfaitement compatible avec les supports moteur Slot.It y compris ceux en angle ! Voilà d'ailleurs une photo de la mienne équipée d'un support en angle 1/2 offset Slot.It et d'un moteur Flat6 ...
Je préfère comme cela, le moteur d'origine étant comme tu dis trop "on-off".
darthphil a écrit :superbe voiture
j'aimerai savoir si le guide a suffisamment de débattement pour passer les obstacles de la piste SCX off Road ?
cette voiture a t elle un système de suspension ?
merci
non aux deux questions
