demether a écrit :la LMP1 acura, ce sera une essence ? si c'est le cas, elle n'a aucune chance au mans en théorie...non ?
Oui la Acura LMP1 est bien une essence.
La presse et certain font des choux gras concernant l'équilibrage diesel-essence. Sans entrer dans les détails, s'il est vrai qu'un partie des performance d'Audi et Peugeot est imputable aux brides accordées à cette technologie, cela n'est pas suffisant pour expliquer les 6 secondes d'écart avec la meilleur pesca.
Pour preuve, la Lola-Aston du team Charouz, lorsque tout fonctionnait correctement, tournait dans les mêmes temps que l'Audi R10... Or Charouz était bien un team privé... Ce qui signifie qu'un team Essence usine a toutes ses chances face aux usines Diesels. Certains argueront que la Lola-Aston était équipé d'un moteur dérivé de la série (donc avec brides plus généreuses que les moteurs essences courses) mais en pratique, ces brides faisaient gagner 2 secondes. or Audi tourne 6 secondes plus vite que pesca. Comme Charouz tourne comme Audi, reste a expliquer les 4 secondes d'écart a brides identiques entre Charouz et Pesca...
En fait, on a prit le problème de l'équivalence dans le mauvais sens en disant qu'il était anormal que la meilleur Essence (2007) soit larguée par la meilleur Diesel. c'est oublier que l'Essence en question était une Pesca (et donc Privée) et la meilleur Diesel une Peugeot (donc usine). Et sauf le respect que je dois a Monsieur Pescarolo, malgrés son superbe travail, il n'est pas de taille a lutter avec la machine Audi ou Peugeot (sauf exception);
Par Exemple, les Porsche Rs-Spyder (voiture usine), bien que LMP2 tournaient presque aussi vite que la Pesca LMP1 ce qui laisse a réflechir sur les perfs d'une usine en P1 essence.
De plus, a réglementation identique (hormis la taille des réservoirs), La pesca tournait cette année (2008) dans les temps de l'Audi R10 en 2006... Concrétement, La Pesca 2008 aurait été engagée en 2006, Pesca gagnait le Mans ! Or le réglement n'a pas évolué depuis niveau des brides...
Ainsi, si effectivement on peut imputer 1 à 2 secondes à la puissance des moteurs Diesel, cela n'explique pas tout. Par ailleurs, il est trés important de noter que les Diesels sont trés défavorisés d'un autre coté : Le centrage des masses est bien plus délicat (ratio poid moteur/poid voiture trés pénalisant) et le refroidissement de ces derniers nécessite d'importantes surfaces de contact pour les radiateurs ce qui casse énormément l'aérodynamique.
Acura a sans doute jugé que le gain des moteurs Diesel peut largement être compensé par l'aéro sur une essence. je suis de leur avis.
De toute façon, nous verrons bien face aux Aston LMP1 essence mais je vous flanque mon billet qu'elles colleront au train des diesel. d'autant plus que cette année, l'équivalence a été revue à la baisse en enlevant l'équivalent de 2-3 secondes au tour pour les Diesels.
Il est important de ne pas tomber dans le cliché selon lequel Audi et/ou Peugeot triomphent grace aux brides Diesel... C'est oublier que ce sont des usines ;)
Dernière preuve : L'écart moyen (temp au tour moyen) entre la Pesca C60 et l'Audi R8 (2003-2004-2005) est quasi identique a celui de la Pesca P01 et de l'Audi R10 (2006-2007-2008)... cela donne à relativiser :)
Enfin, pensez vous vraiment que Acura n'irait pas plus vite que Pesca ??? pour cela il faut se baser sur le LMP2 et voir l'écart entre la Pesca P2 et les Porsche Rs-Spyder : sachant que la Spyder P2 engagée en LMS (qui tourne kif kif comme la Acura P2 en ALMS) colle 3-4 secondes à la Pesca P2, cela positionne la Acura P1 3-4 secondes plus vite que la Pesca P1 = Pile poil l'écart avec les Diesel avec la révision des brides (causée par la vitesse excessive atteinte par les Peugeot cette année) !!!
Tenez vous le pour dit : Les Aston et Acura auront bien leur mot a dire que ce soit en ALMS, LMS ou Le Mans
Aprés, tout dépendra du pilotage, de la stratégie et de la solidité ;)
Quand a Monsieur Pesca, j'ai beaucoup de respect pour lui et ce qu'il fait mais sa mauvaise fois perpétuelle m'agace