Championnat Can Am au Bourgogne Slot Racing 21

Pour l'apéro, y a pas de soucis.
Pour le reste on prend note et on va gommer poncer les angles.

fra007 a écrit :
Bon je resume les petites choses a ameliorer a mon sens. 1 --'2 train de pneus pour les essais et course confondu

2---envoyer mails aux chef d equipes quand le reglement
change.on etait pas au courent des pignons et couronnes libre.

3--le classement pilote solo a mon sens ne peut se faire
avec 2 series de pilotes tirer au hasard.
je pense qu il faut faire un classement par nombre de
tours , moyenne roulage, chronos si égalité de tours.
Par contre toute pause de course doit y avoir aussi pause du chrono de la course
sinon c est pas equitable.

4---obliger les voitures a s arreter pour remettre l aileron
est disons le courent dans les reglements, mais certaines voitures du plateau n en non pas
On a la chance d avour un plateau de voitures tres diverses
ce qui est bien a mon sens car le monotype sa me gave un peu
Alors je pensais pourquoi pas imposé la presence de l aileron au depart de
la course mais si il est perdu ne pas imposé une rentre au stand
si toutes les voitures avait des aileron sa me generait pas mais ce n est pas le cas

5---les qualifs doivent servir a choisir le postes de pilotages

voila c est juste mon avis et vous rester bien sur
seul juges
a bientot les potos

Après le débriefing d'hier soir au club, et pour répondre à tes intéressantes questions, voilà nos réponses:

1 oui il y aura bien 1 paires de pneus par voiture, soit 2 paires pour chaque équipe.

2 je vous demande de me faire parvenir par MP vos adresses mail pour que tout le monde soit informer les équipes d'éventuelles modification.

3 pour le classement, il se fait en fonction de l'addition des résultats de chaque pilotes issus des 3 courses auquel il a participé dans la manche (1 manche = 1 journée de course): 2 courses individuelles + course en équipe. (publication des résultats dans le WE)

4 pour l'aileron, il faut que la voiture ait son aspect d'origine. Nous comprenons bien que pour la Mazzari, il est tellement fin qu'il en est extrêmement fragile. Il faudrait que vous trouviez une autre matière que la résine, et un mode de fixation adapté, en tous cas plus élégant que ce que vous aviez en fin de course. Nous sommes sûr que vous allez trouver avec Nico la solution. Carte bancaire par exemple et fixation had-hoc.... C'est sûr que la 917 spider est un peu vernie à ce sujet.

5 A propos des qualifications et de l'attribution des postes de pilotage, nous en avons parlé hier soir, il en ressort que cela aura une trop grande influence sur le timing de la journée.
On a aussi parlé de se passer du tirage au sort des série.
Sur l'ensemble d'une journée on perd environ 1h15. On conserve donc le poste de pilotage tirer au sort, ce n'est pas gênant, pour exemple Jeff qui court habituellement sur le poste 7, à couru sur le poste 1, où il a réalisé son meilleur temps absolu depuis l'ouverture du club, bon c'est vrai que tu lui a mis une sacrée pression.
De cette façon c'est plus simple au niveau de l'organisation pour gérer la journée.
Je pense que nous avons trouvé une formule sympa avec les 3 courses que font tous les pilotes dans la journée, essayons de ne pas compliquer.
On va travailler sur les groupes issus de la première course individuel ( groupe A et B) et de son mélange pour la course 2. Hubert a fait une proposition que l'on étudie.
On va également faire un grand tableau dans le club où on pourra mieux lire les courses et résultats.

Jacques, peut-être que ceci pourra vous intéresser pour votre championnat:

FT Graphics sur Slot de Grenier a écrit :
Un truc a-bu-sé va bientôt être disponible pour upgrader nos Classic Fly et FlySlot. Sur le principe des châssis en impression 3D Slot.it pour les DTM Carrera, le magasin anglais Changing Gearz s'apprête à commercialiser une série de châssis 3D permettant d'implanter un berceau Slot.it dans les Fly Classic: Lola T70, Porsche 917, Ferrari 512 et Porsche 908/3.

Apparemment, c'est celui de cette dernière qui est le plus avancé:

Châssis Porsche 908/3

Il devrait être disponible à partir d’octobre sur le shop Shapeways (la même plateforme utilisée par slot.it pour commercialiser ses châssis DTM) de Changing Gearz. Les autres châssis devraient suivre.

Châssis Ferrari 512S

Châssis Porsche 917

Châssis Lola T70

Merci Franky pour ce tuyau. Cela va éveiller des vocations pour certains compétiteurs.

A bientôt.

Les résultats et classement à l'issue de la 1ere manche.

Le championnat pilote comprend le résultat de 2 courses en individuel, et du résultat en équipe.
Le championnat est composé de 5 manches.
Vous avez une manche joker parmi les 4 premières. Présence obligatoire pour la finale du mois de juin pour intégrer le classement final.(et recevoir les lots prévus)
Prochaine manche le 22 novembre.

Bon désolé pour ce retard, mais voici la vidéo de la course :

J'espère que ça vous plaira :)

Il ne marche pas ton lien.

Greg42 a écrit :
Bon désolé pour ce retard, mais voici la vidéo de la course :

J'espère que ça vous plaira :)

Une très belle vidéo, vivement la prochaine manche.

Merci bien !!! Et oui vivement la prochaine manche =D

Sympa la video bravo
je vous donne mon mail
fra007@msn.com

Mise à jours des inscrits; au 4/11/2014; pour la 2eme manche

1/ GREFF TEAM Cyano/Jeff Mc Laren M8
2/ GULF Benjï/Patoche Alfa 33/3
3/ GHOSTRACK 1 Dom/Angelo Mazzari
4/ GHOSTRACK 2 Jojo/Kiki Mazzari
5/ PEREFIX Greg/Fred (Lola T70 Spyder / Porsche 917 Spyder)
6/ LETRAT1 Loulou/Roger Mc Laren M8 (ou proto HRS)
7/ USA1 JML/Chris Mc Laren M8 (ou proto HRS)
8/ ASPHALTE Hubert/Slot'N Roll Pierre (Mc Laren M8D et Alfa 33/3)
9/
10/
11/
12/

Nous vous remercions de nous confirmer votre participation.

Il y a quelques adaptation mineures au règlement:
1/ Concernant le déroulement de l'endurance, elle se passera sous forme de 4 segments de 30mn avec 2 mn pour le changement de pilotes. C'est pour répondre à la demande de certains pilotes, pour qui un relais de 1h est trop long. Par contre ce changement n'est pas obligatoire, chaque équipier devant rouler 1h. On ne change rien pour la 1ere partie de la manche en individuel.
2/ L'utilisation de châssis qui ne sont pas d'origine impose de respecter le passage de roue historique des carrosseries.
3/Les ailerons devront être fixé d'origine et/ou renforcés à leurs points d'attache d'origine, par tout moyen, même souple type chambre à air. Le style pelle à tarte, avec scotch, ne sera plus autorisé.
4/ Le régime du parc fermé sera appliqué à chaque interruption entre toutes les manches. Par de mécanique et d'entretien en dehors des courses.

Pour info, Hubert devrait courrir avec un châssis en résine, sous une carrosserie 908 Fly. Bricoleur de tous poils, bienvenue!!!!

Je vous rappelle enfin que ce championnat prendra en compte les résultats des 3 meilleures manches des 4 premières courses, la présence lors de la dernière manche est obligatoire.

jb a écrit :
Mise à jours des inscrits; au 4/11/2014; pour la 2eme manche

1/ GREFF TEAM Cyano/Jeff Mc Laren M8
2/ GULF Benjï/Patoche Alfa 33/3
3/ GHOSTRACK 1 Dom/Angelo Mazzari
4/ GHOSTRACK 2 Jojo/Kiki Mazzari
5/ PEREFIX Greg/Fred (Lola T70 Spyder / Porsche 917 Spyder)
6/ LETRAT1 Loulou/Roger Mc Laren M8 (ou proto HRS)
7/ USA1 JML/Chris Mc Laren M8 (ou proto HRS)
8/ ASPHALTE Hubert/Slot'N Roll Pierre (Mc Laren M8D et Alfa 33/3)
9/
10/
11/
12/

Nous vous remercions de nous confirmer votre participation.

Il y a quelques adaptation mineures au règlement:
1/ Concernant le déroulement de l'endurance, elle se passera sous forme de 4 segments de 30mn avec 2 mn pour le changement de pilotes. C'est pour répondre à la demande de certains pilotes, pour qui un relais de 1h est trop long. Par contre ce changement n'est pas obligatoire, chaque équipier devant rouler 1h. On ne change rien pour la 1ere partie de la manche en individuel.
2/ L'utilisation de châssis qui ne sont pas d'origine impose de respecter le passage de roue historique des carrosseries.
3/Les ailerons devront être fixé d'origine et/ou renforcés à leurs points d'attache d'origine, par tout moyen, même souple type chambre à air. Le style pelle à tarte, avec scotch, ne sera plus autorisé.
4/ Le régime du parc fermé sera appliqué à chaque interruption entre toutes les manches. Par de mécanique et d'entretien en dehors des courses.

Pour info, Hubert devrait courrir avec un châssis en résine, sous une carrosserie 908 Fly. Bricoleur de tous poils, bienvenue!!!!

Je vous rappelle enfin que ce championnat prendra en compte les résultats des 3 meilleures manches des 4 premières courses, la présence lors de la dernière manche est obligatoire.

Le châssis de la 908 est en place, ça à l'air super top. Encore quelques essais et je devrai venir avec en plus des 2 autres modèles. Les roues arrières sont bien à leur place.

Vivement la suite des autres châssis pour avoir des voitures capables de rivaliser avec les slot-it.

Si tu passes une commande auprès du fabricant, fais nous le savoir, histoire de faire un achat groupé.

jb a écrit :
Si tu passes une commande auprès du fabricant, fais nous le savoir, histoire de faire un achat groupé.

aucun soucis, dès qu'il y aura des châssis de disponible je vous préviens.

Je confirme la presence des 2 voitures mazzari
Et la confirmation de la fixation d aileron a changer sur nos voitures

Ok c'est noté.

Les chassis GHOST TRAX RACING compatibles FLY, MRRC (et d'autres marques) vont arriver. Possibilité de monter des mécaniques Full SLOT-IT. Premiers modèles dispos très bientôt, dont certains éligibles pour le Championnat CanAm.

Côté performance, il suffit de regarder les perfs de la Mazzari, puisqu'il s'agira de déclinaisons du concept. Dès que j'ai les visuels et dispos (surement pour le 22) je vous tiens au courant.

Modèles à venir chez FLY : LOLA T70, PORSCHE 908/3, PORSCHE 917/10,FERRARI 512, CHEVRON B19/21...

Avis aux amateurs !

ROSSO a écrit :
Les chassis GHOST TRAX RACING compatibles FLY, MRRC (et d'autres marques) vont arriver. Possibilité de monter des mécaniques Full SLOT-IT. Premiers modèles dispos très bientôt, dont certains éligibles pour le Championnat CanAm.

Côté performance, il suffit de regarder les perfs de la Mazzari, puisqu'il s'agira de déclinaisons du concept. Dès que j'ai les visuels et dispos (surement pour le 22) je vous tiens au courant.

Modèles à venir chez FLY : LOLA T70, PORSCHE 908/3, PORSCHE 917/10,FERRARI 512, CHEVRON B19/21...

Avis aux amateurs !

Génial, ça va donner une seconde vie à nos voitures. Est il prévu la même chose pour la marque SRC, les Alfa et Porche 907 et 908. Et chez Fly les Lola B98/10 et les Porsche Joest ?

cousinhub88 a écrit :

ROSSO a écrit :
Les chassis GHOST TRAX RACING compatibles FLY, MRRC (et d'autres marques) vont arriver. Possibilité de monter des mécaniques Full SLOT-IT. Premiers modèles dispos très bientôt, dont certains éligibles pour le Championnat CanAm.

Côté performance, il suffit de regarder les perfs de la Mazzari, puisqu'il s'agira de déclinaisons du concept. Dès que j'ai les visuels et dispos (surement pour le 22) je vous tiens au courant.

Modèles à venir chez FLY : LOLA T70, PORSCHE 908/3, PORSCHE 917/10,FERRARI 512, CHEVRON B19/21...

Avis aux amateurs !

Génial, ça va donner une seconde vie à nos voitures. Est il prévu la même chose pour la marque SRC, les Alfa et Porche 907 et 908. Et chez Fly les Lola B98/10 et les Porsche Joest ?

Oui pour SRC, pour les "modernes" on verra en fonction de la demande, mais pourquoi pas.

ROSSO a écrit :

cousinhub88 a écrit :

ROSSO a écrit :
Les chassis GHOST TRAX RACING compatibles FLY, MRRC (et d'autres marques) vont arriver. Possibilité de monter des mécaniques Full SLOT-IT. Premiers modèles dispos très bientôt, dont certains éligibles pour le Championnat CanAm.

Côté performance, il suffit de regarder les perfs de la Mazzari, puisqu'il s'agira de déclinaisons du concept. Dès que j'ai les visuels et dispos (surement pour le 22) je vous tiens au courant.

Modèles à venir chez FLY : LOLA T70, PORSCHE 908/3, PORSCHE 917/10,FERRARI 512, CHEVRON B19/21...

Avis aux amateurs !

Génial, ça va donner une seconde vie à nos voitures. Est il prévu la même chose pour la marque SRC, les Alfa et Porche 907 et 908. Et chez Fly les Lola B98/10 et les Porsche Joest ?

Oui pour SRC, pour les "modernes" on verra en fonction de la demande, mais pourquoi pas.

Les 907 et 908 SRC ne sont pas des modernes mais des mêmes années que les fly, un peu plus jeune certes car de 1972. On va attendre alors.