Voitures de slot : Fonctionnement des constructeurs : modèles/livrées?

Bonjour,

Navré de squatter le forum avec toutes mes questions, j'ai beau chercher, soit j'utilise mal l'outil de recherche, soit il est délicat, soit...

Bref, la question du jour : en parcourant le forum et les boutiques, je vois souvent que des modèles d'une même marque ont été commercialisés avec plusieurs livrées dans le temps, mais que la majorité n'est plus disponible nulle part.

Pourtant, si je comprends que certaines voitures sont sorties en édition limitée, ce n'est pas le cas, je crois de certains modèles que j'ai en tête : certaines slot.it groupe C ou sideways groupe 5 notamment.

Du coup, et comme cet univers est tout récent pour moi, savez-vous comment ça fonctionne côté constructeurs : Pour un modèle donné, qui n'est plus en stock, est-ce que la production est suivie, et qu'il faut juste attendre que les boutiques se réapprovisionnent?

Ou est-ce qu'ils sortent la production d'un modèle par "batch", par lots, et quand il n'y en a plus, il faut attendre le prochain?

Ou bien y'a t'il des sortes de collections annuelles, et une fois les stocks de la collection passée épuisée, tant pis, il faut attendre la nouvelle?

Par exemple, ,je vois dans des sujets des groupe 5 qui ont plus de cinq ans, certaines sont encore dispos, d'autres pas, mais les livrées passées reviendront-elles? Seront elles remplacées par de nouvelles? Enfin vous voyez l'idée...

Merci d'avance.

Salut.
Comme on dit quand y en a plus, ben y en a plus.
Il faut essayer de trouver sur les différents sites, moi je regarde uniquement en Europe CEE, en fonction des fdp.
Je n'achète plus en GB. Aux USA, je l'ai fait 1 fois et merci la douane.
J'ai récemment acheté des Cartrix introuvables sur un site français.
Il faut parfois se faire une raison et attendre une autre livrée.
Il y a des vendeurs qui profite du manque pour monter les prix. La dure loi de l'offre et de la demande.

Jowel a bien résumé la situation, mais chaque fabricant applique sa propre politique. Chez les grosses enseignes, comme Scalextric, Fly ou Carrera, d'anciennes livrées peuvent parfois refaire surface. Chez les autres, c'est plus rare. Lorsqu'un fabricant de slot de compète, comme Slot It ou Sideway considère qu'un modèle a écumé tous les acheteurs potentiels, il disparait du marché. Il n'est pas impossible qu'il refasse surface un jour, mais longtemps après. Pour les livrées, le plus souvent, elles ne sont produites qu'une seule fois. Sauf si une déco particulière part plus vite. Dans ce cas, une seconde série peut être commercialisée. Mais à son tour, lorsque celle-ci est épuisée, il faut se tourner vers le marché de l'occasion.
C'est là que certains spéculateurs font leurs choux gras.
Reste l'échange avec les passionnés du forum, mais là faut-il encore avoir de la valeur d'échange.

Ce qu'il faut comprendre dans le message de Jowel mais qui n'est pas dit explicitement, c'est que dans 99% des cas, quand un constructeur sort un modèle avec une certaine décoration, Une fois toutes ses voitures vendues, cette décoration là ne sera plus jamais rééditée. Pour le fabricant, elles deviennent "sold out".
Le seul moyen de les trouver est : soit un revendeur qui aura des stocks, soit qu'un particulier revende la sienne sur le net ou dans les bourses.

Merci pour vos réponses, c'est un peu l'impression que j'avais.

Mais alors, comment font les constructeurs ensuite?

Si je prend un modèles au hasard, allez, une Ford Gt40 par exemple, si on veut être historiquement correct, il y a plusieurs livrées, ça veut dire qu'ils vont peut-^tre toutes les passer avant qu'une livrée, toujours au hasart, Gulf ne revienne?

Je ne me rends pas trop compte de la taille du marché, mais j'imagine quand même que les marques doivent vendre du véhicule pour tenir, donc ça me surprend une peu quand même qu'il n'y ait pas une sorte de fond de catalogue, des classiques que l'on retrouve régulièrement, avec des pièces plus rares...

Et si je reste sur l'exemple de la GT40, ça veut dire qu'une fois toutes le livrées faites, le modèle sort du catalogue du fabriquant?

Dans ce cas, j'imagine qu'il faut un paquet de nouveautés pour maintenir un certain volume de vente... Enfin, je découvre, et certaines choses me questionnent...

La GT 40 a été fabriquée par Scalextric, Fly, Slot.it, NSR,....
Il y a une multitude de modèles qui ont été modélisés par différentes marques avec plus ou moins de réussites esthétiques.
J'ai une Mc Laren F1 Gtr, la 59 winneuse du Mans, de chez Ninco, MrSlotcar et Revoslot. Il y a des différences esthétiques et d'efficacité sur la piste.

L'exemple de la GT40 est parlant.
Une GULF va pouvoir être diffusée, durant la vie du moule, en d'innombrables versions.
2 ou 3 N° différents pour Le Mans 68, pareil pour 69, puis toutes les courses du Championnat ces années là.
Et après, il y a toutes les autres décorations des autres écuries. Avant d'avoir tout épuisé, ce sont des milliers de voitures qui pourront être produites.
Pareil pour les Porsche 917 ou les Ferrari 512 etc...
C'est pour ça que des sorties en "réédition" sont très rares.

Et pour les modèles aux livrées historiques plus rares, certains constructeurs sortent des livrées fantaisistes histoire d'amortir les moules. L'exemple le plus flagrant est vraisemblablement NSR avec la FORD P68 ...

Je dirais même plus qu'à ma connaissance les seules vraies rééditions que je connaisse dans le monde du slot sont chez Le Mans Miniatures, qui concerne un marché particulier.

Ailleurs c'est un voire deux ou trois batchs très rapprochés et puis c'est fini.

Ce qui - malheureusement - donne parfois lieu à de la spéculation, l'exemple le plus fragrant étant selon moi les premières RevoSlot. J'ai vu quelqu'un acheter une voiture 60€ sur ce forum et la revendre 250€ sur eBay juste après …

Ca a beaucoup changé ces dernières années à cause d'internet et des réseaux sociaux ... Avant les constructeurs envoyaient leur production aux distributeurs qui fournissaient les boutiques. Les consommateurs (nous) ne découvraient les nouveautés qu'une fois en boutique et il pouvait s'écouler plusieurs années avant que toutes
les boutiques soient "sold out", d'ailleurs au bout d'un moment les boutiques faisaient souvent des soldes pour vider les stocks.

Maintenant la comm est bien rodée et les constructeurs font de la pub pour leurs modèles des mois avant et quand le modèle est dispo il part rapidement , essentiellement via des boutiques "en ligne". Et quand il y en a plus, il y en a plus Les constructeurs font volontairement des quantités assez réduites de chaque modèle, un ça évite les stocks et deux ça permet de maintenir des prix élevés.
Du coup ça favorise aussi la spéculation En occasion on trouve souvent des prix plus élevés que le neuf maintenant car les vendeurs savent qu'en neuf c'est sold out ...

Ce qui coûte cher c'est le moule pour fabriquer la carrosserie, pas tellement la déco. Du coup pour amortir les moules on a généralement droit à plusieurs décos du même modèle.
L'autre mode du moment c'est les kits blancs. Comme chez Ikéa c'est à toi de faire le boulot de déco et tu te rends bien vite compte que ça coûte plus cher que les quelques euros de moins d'un kit blanc

Pour ceux qui connaissent et qui vont en Espagne on trouve des boutiques qui ont encore en stock des voitures NSR , Slot It , Fly etc .... 10 ans d'âge voir plus ce qui est déjà pas mal .
Mais il faut se déplacer et connaitre la filière