[Test] Lancia Stratos Turbo Silhouette by Sideways Episode 3

Jeremieg a écrit :

Salut,

Tout d'abord félicitations pour ce test qui est vraiment super, en plus de tout les commentaires qui viennent se greffer. BRAVO

Par contre cela serait sympa que tu fasses le même test (je sais que cela doit te prendre un bon paquet de ton temps ) sur d'autres Sideways qui ne sont pas Sold Out au bout de 2 jours.
Il n'est pas evident pour des novices (comme moi) de pouvoir retrenscrire ça sur d'autres modèles de la marque !!! (peut être que des personnes confirmé me dirons le contraire)

J'insiste, mais encore merci pour ce super test.(et les complément d'infos)

En effet, tu peux presque tout retranscrire sauf pour les qualités intrasec de la voiure.
J'ai 2 autres Sideways récentes (une BMW et une Porsche). Comme elles sont systématiquement livrées avec les supports du train arrière pour régler les offsets, tu peux retranscrire.
Pour les pneus, les tresses, les vis à pas métrique pour le tilting (en prenant soin de lire le commentaire de SP pour ne pas éclater les puits de vis), tu peux retranscrire.
Pour le montage du support moteur en 3 points, Idem.

Ensuite les comportements sont différents, ma porsche gulf est passée 5ème au classement général et la BMW 3ème (avec un moteur slot-it flat6). elles étaient auparavant respectivement 21ème et 15ème de mon classement

sur les SIDEWAYS Gr5 il y a le moteur MN09ch

fs83 a écrit :

sur les SIDEWAYS Gr5 il y a le moteur MN09ch

En effet c'est moi qui l'ai changé

Merci pour ce super test avec en plus quelques trucs de préparation illustrés par les gains au chrono

Un superbe test, et en plus avec les explications de Chris et Francis c'est encore mieux.

Je vais tester cet après midi au club la modification du support moteur en enlevant les vis arrière du support moteur.

Bonjour,
Super test et precis,juste pour confirmer ofset de 0.5 vis metrique ,un tres legè jeux lateral sur la transmision ,et je relever le moteur pour enlever de l'aimantation
pas de lest
resultat sur le circuit du club,25 m 7.07 temps amelioré lors de la derniere course qui etait de 7.19 le meilleur tour
Cependant ma M1 BMW reste plus facile à piloter,mais c'est aujourdhui les deux voitures les plus performantes de mes Sideway
merci à SP toujours à donner de bon conseils ,et nous donner autant de plaisir avec des autos de plus en plus performantes
J'en profite pour inviter ceux qui peuvent faire le deplacement à la course d'endurance 6 h en Vendée au club VENDEE SLOT RACING

attention sous la boite les éléments moteur sont pour des moteurs TYPE BOXER ou KING NSR , ta stratos risque t’être plus performante avec le FLAT d'origine et fixation d'origine en offset 0.5 ,juste le montage que tu as fais annule l'offset .

dans sachet SWM/AW-evo il y a 3 offset donc le 0 ,le 0.5 et le 1 le support pour puce et les 2 montages moteur Flat ou King

Hello,

Finalement, les pneus d'origine pour tout le test sauf devant des zero friction. j'aijuste ?
merci
Amicalement
Didier

Non pas du tout, à part pour les 2 premiers tests (10 et 12V) où j'ai utilisé les pneus d'origine (slotit), tous les autres tests sont avec des pneus Sideways à l'arrière

Pourquoi pas des pneus Sideways sur des Sideways en sortie de boite?

nos pneus sont pas fabriqué en Asie .donc un cout supplémentaire .

Très beau test, détaillé, avec évolution de la préparation et des performances.

Avec les commentaires éclairés de SP pour l'utilisation optimale des pièces, c'est que du bonheur, et ça fait progresser tout le monde.

Bravo à tous....et surtout à Sideways d'avoir eu le courage de sortir cette voiture pas forcément rentable (peu de décos)

Hello,
Me le facteur a posé la mienne ce midi, bêeeeellllle, démontage pour régler position du pignon sur l'axe moteur, comme souvent il est trop en arrière et prend la couronne au milieu, la finition est impeccable, fils est accro à la sienne, il tourne déjà pour tester les pneus. Ce soir les essais avec les conseils éclairés du testeur.
Vivement

Amusez vous bien!
Moi, j'attends le châssis flex de la stratos pour compléter le test car j'ai essayé ce type de châssis sur ma Porsche Sideways avec un support moteur rouge (hard): c'est un vrai plus, elle est devenu la deuxième de mon classement général

J'ai modifié ma BMW Sideways comme expliqué dans ton test(pas tout mais en grande partie), il est vrai que j'ai bien amélioré mon meilleur temps sur la piste(d'ailleurs le meilleur) mais, j'ai ce léger problème de roues arrière qui sautent en courbe ce qui fait qu'à la ré-accelération la voiture continu à sauté et je perds donc de l’efficacité.

Ps : Par contre niveau fluidité,bruit,... je préfère largement ma NSR qui en sortie de boite est ultra performante.

Certainement une question de réglage, car pour ma part, mes 3 sideways sont passées devant mes 3 Nsr ...

blueb17 a écrit :

Certainement une question de réglage, car pour ma part, mes 3 sideways sont passées devant mes 3 Nsr ...

NSR sortie de boite.

generation60 a écrit :

blueb17 a écrit :

Certainement une question de réglage, car pour ma part, mes 3 sideways sont passées devant mes 3 Nsr ...

NSR sortie de boite.

Et oui...

Ou peut on trouver un tableau ou une explication des différent pneux Sideways car je suis un peu perdu vu toute les référence et je ne sais pas à quoi correspond quoi !!!

Je ne sais pas s'il existe un tableau mais, perso, j'utilise des 20*11 Ps1SW prospeed pour mes sideways