Pour ce " Test Of The Day " , je vous présente la Lola T70 de ThunderSlot , la marque un peu dissidente de NSR .
J'ai reçu cette voiture direct de VPC et je voulais savoir tout de suite les differences par rapport à une NSR d'ou ce test .
Sortie de boite , je m'aperçois que cette voiture a l'air fragile car sa carrosserie est très légère , un peu comme une Slot It .
Je sépare la carrosserie du chassis en constatant que ThunderSlot a utilisé des vis 6 pans et il faut absolument posséder un tournevis NSR car sinon c'est la galère .
Pas sympa sur ce coup la le fabricant .
Donc ces vis sont immédiatement rempacées pour des NSR classiques et cruci .
Après avoir ôté l'aimant , je remplace de suite le guide d'origine , d'un dessin très bizarre qui est vissé sur le puit pour un NSR lame longue .
Côté moteur , celui ci est positionné en SDW et ressemble étrangement à un NSR 22 K , les logos en moins ( 21500 RPM sous 12 volts ) .
Pour les pneus , j'ai opté pour des Slot It PT 15 AV et des Sideways 20 x 11 à l'AR qui sont maintenant mes pneus de prédilection .
Graissage habituel des axes , couronne et pignon .
Après avoir placé 2grs de plomb comme d'habitude de chaque côté à l'avant de la voiture , direction le Banc de Rodage pendant 2 h par paliers progressifs et degressifs .
Sur le Circuit
Sous 13,9 volts c'est un vrai bonheur
La voiture avale la piste , silencieuse et très trapide .
J'ai la sensation de piloter une NSR et les temps effecutués ne vont pas me contredire car ls sont identiques à ceux des NSR .
Bon c'est un peu norrmal vu que c'est la nouvelle marque d'un ingénieur parti de chez NSR en 2016 et pour cette 1ere voiture de la marque je suis très satisfait et du coup j'en ai commandé une 2e en rouge .
J'attends donc les prochains modèles que va sortir ThunderSlot et c'est une bonne marque à surveiller .
PS : Attention aux ailettes avant qui se décrochent facilement dès les 1er virages ou en manipulant la voiture et du coup je les ai collé à la Cyano .
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