Premières voitures, première question...

Bonjour,

J'ai reçu ce week-end ma 2e voiture de slot de bonne facture, et avec mes premières questions.

Tout d'abord, les protagonistes : d'un côté une MR Slot Car Mazda 787b, achetée par le forum, quasi neuve, en tout cas ayant peu roulé, sans aimant et avec un lest à la place. De l'autre, une Toyota 88C Slot.it, achetée neuve.

La Toyota a eu un rodage moteur comme indiqué ici, qui a duré environ 6h.

Les deux voitures ont leur pneus d'origine, et les aimants retirés.

Les guides, tresses, etc. sont également d'origine. Bref, des voitures sortie de boîte ou presque.

Et là, mes premières questions.

Compte tenu de la faible variété de rails (et du peu de droites que j'ai pour l'instant), j'ai fait, à peu de choses près, ce tracé : https://www.actionslotracing.co.uk/products/scalextric-sport-1-32-set-layout-with-porsche-cars-as9

Le développé indiqué est de 18/19m.

Ma question, donc, j'y viens : en comparant les deux voitures, la Toyota a un comportement beaucoup plus "sain" que la Mazda : moins survireuse, elle prend mieux les courbes, tient mieux la route, et déslote beaucoup moins. La Mazda a un côté plus fun à conduire, mais elle est beaucoup plus délicate.

Et j'ai tenté de comparer les chronos (tout seul, à la main...), mais j'ai quand même pas loin d'une seconde d'écart au tour, en faisant la moyenne sur les 5 meilleurs tours chronométrés pour chaque voiture.

Comme j'ai également commandé des pneus, j'ai essayé avec des NSR supergrip et avec des BRM Supergrip 15 shore. La tenue de la Mazda est un peu améliorée, mais ce n'est pas flagrant non plus (les pneus n'ont pour l'instant eu aucun rogage).

Dernière précision, les pneus et la piste ont été nettoyés à l'essence F avant essai, et la piste aspirée.

Donc ma question concerne la tenue de route : que puis-je faire pour améliorer le comportement de la Mazda, j'aimerai la rendre moins survireuse?

Bref, voilà, sans doute une question de débutant, mais merci d'avance pour vos réponses.

Salut la Toyota slot it est vraiment une super voiture , facile , agile rapide pas piegeuse, j adore la mienne qui va vraiment bien . Moi sur mes autos , j aime bien monter des pneus brm, nsr et sideways également que j ai redécouvert il y a peu. Ainsi que des tresses souples . Pour moi toutes les tresses d origine sont trop raides a mon gout et je me plaisent pas . Pour la Mr slot je ne connais pas ce modèle donc pas de vraies infos à te communiquer. Tu as essayer de mettre plus ou moins de jeu a ta carrosserie ou ton support moteur voir si ça améliore ? Parfois certaines autos sont de conception plus délicate, par exemple tu prends une Skyline slot it , tu ne pourras pas rouler de la même manière qu avec la Toyota, ça n est pas les mêmes autos et comme pour une vraie, la forme et le gabarit ou le centre de gravité , implique un pilotage différents selon tes autos . C est d ailleurs s qui est cool !

Je ne connais pas les pneus MR Slot car, mais tu peux essayer après avoir nettoyé à l'essence F de mettre un peu de WD 40 avec un chiffon et laisser pénétrer, pas besoin de tartiner.

Inverses les pneus de la Toyota et de la Mazda , tu pourras évaluer le paramètre pneus sur le comportement ,
Tu peux aussi essayer de rouler sans l'axe avant : Sur une voiture bien réglée avec des tresses souples , les roues avant doivent effleurer la piste, les roues ne doivent pas surélever le guide, la lame doit rentrer le plus possible dans le slot

En plus des propostions ci-dessus, tu peux aussi comparer le poids de tes 2 autos : 4 ou 5 Gr d'écart peuvent faire la différence.

Bonjour,

Bonne nouvelle, la Mazda roule beaucoup mieux maintenant!

J'ai un peu resserré le berceau moteur sur le chassis, j'ai changé le guide , que je trouvais trop raide dans sa rotation, et les tresses, ajusté l'essieu arrière et j'ai nettoyé les pneus et passé du wd40 dessus, et la voiture roule beaucoup mieux.

Je n'ai pas fais de chronos pour la comparer à la Toyota, mais ce matin, lors d'une course avec mon ainée, de bientôt 8 ans, et qui avait la Toy, je lui ai mis plusieurs tours!

Elle survire moins, elle tient mieux la route, et déslote moins.

Pour infos, je me suis inspiré du sujet ici sur la préparation de la slot.it Porsche 956 par LittleBen slot.it 956,

et de cette série de vidéos :

Bref, merci pour vos conseils, ça me permet d'étudier de la théorie et de la technique, de me creuser la tête, de chercher des solutions, bref tout ce que j'aime!

Tiens une question (encore!), enfin plutôt un truc que je ne m'explique pas... Le WD40 sur les pneus, j'étais un peu sceptique, mais ça marche, mais comment?, pourquoi?

Pour mois c'est un lubrifiant le WD40, donc ça glisse plus...

Et sinon, pour la quantité, j'ai compris que c'est un peu, et pour la fréquence? à chaque fois, une fois tous les x temps?

Merci d'avance.

Le WD 40 comme pas mal d'autres produit contient des solvants diverses et autres produits chimiques.
Ces solvants attaquent le caoutchouc qui est plus ou moins compatible avec ces produits.
Tu auras la même chose avec de l'essence F (briquets) mais ca sèche un peu les pneus sur le durée
Autre produit que tu peux utiliser, c'est de l'huile minérale là aussi le caoutchouc "aime" bien. Quand tu huiles tes paliers et que tu t'en mets sur les doigts essuies les sur le pneus (des fois je suis un peu maladroit
En fait tous ces produits dégradent en surface le caoutchouc du fait de leur compatibilité avec ce matériau, ce qui le ramollie un peu et augmente l'adhérence
Et puis apres tu as tous les produits vendu par les marques spécialisées avec des formules spécialisées dans le nettoyage des pneus chez Scaléauto ou NSR par exemple.
Tu masses bien les pneus avec l'huile jusqu'à complète absorption.
Il n'en faut pas beaucoup. Si tu en met trop absorbe ce qui est en trop avec du sopalin
Marc

pour compléter la réponse de MxBoy, le WD40 (en trempant le pneu environ 5 min) fait gonfler le pneu et "ouvre" des micropores. Ensuite en massant avec de l'huile de paraffine, tu combles ses pores et du coup le pneu devient plus souple et plus adhérant. Ne pas en abuser, car si tu plonges le pneu trop lontemps dans le WD, celui ci gonfle trop et ne rentre plus sur la jante. Je l'utilise essentiellement sur des vieux pneu scalex pas encore trop sec et cela fonctionne pas mal.

Bon, j'ai continué mes essaies de réglages ce week-end, puis ce soir, j'ai échangé les pneus de la Mazda et de la Toyota... Plus de doute possible, ce sont les pneus!

Les comportements sont échangés, la Toyota devient glissante,et la Mazda est scotchée à la route!

Bref, je veux donc acheter des pneus slot.it pour mettre sur la Mazda (ça tombe bien, j'ai une commande en préparation!)

Pour ce qui est de la référence, et pour être au plus près des pneus d'origine de la Toyota, c'est ces pneus-ci qu'il faut que je commande? (taille et dureté) : https://www.slotcar-boutique.com/fr/slot-it-pneu/2406-slot-it-pt24-slot-it-pt24-pneus-p6-19x10-x4.html

Merci d'avance!

Oui les Slot it P6 PT24 , mais il y a aussi des pneus Sideways, BRM, NSR en 19x10 qui peuvent faire l'affaire

OK, merci.

Vu comme les pneus montés d'origine sur la Toyota marchent fort sur ma piste, je veux m'en rapprocher le plus possible!

Donc, dans l'idéal, la référence "monte d'origine" de chez Slot.it (même dimensions et mêmes caractéristiques), je dis pas que les autres marques ne font pas bien, mais là c'est top pour moi et la Mazda...

Bbr6704 a écrit :

OK, merci.

Vu comme les pneus montés d'origine sur la Toyota marchent fort sur ma piste, je veux m'en rapprocher le plus possible!

Donc, dans l'idéal, la référence "monte d'origine" de chez Slot.it (même dimensions et mêmes caractéristiques), je dis pas que les autres marques ne font pas bien, mais là c'est top pour moi et la Mazda...

Les pneus d'origine sont dans la gamme C1 mais sur du Scalex/Carrera les P6 sont plus performants du moment que la piste et les pneus sont propres (nettoyage scotch orange) , ils sont endurants et ne partent pas en boulette

Avec des gommes P6 (référence PT24 pour la taille adaptée aux Groupe C) tu ne peux pas te tromper.
Tu peux aussi tester la dimension légèrement plus petite (référence PT1207P6).

Il y a beaucoup de paramètres qui influent sur les performances de la voiture.
Regarde déjà le diamètre des roues arrières sur les deux modèles, mais aussi celles du train avant.
Les pneus du train avant jouent également un rôle, il faut qu'il soient assez fins pour descendre l'avant de la voiture.
Il te faut peut être aussi régler la hauteur de ton train avant à l'aide de vis m2 par le dessous du châssis et en limiter le débattement en hauteur avec les vis m2 sur le dessus des arches de roues avant.
Les slot-it sont assez faciles en sorties de boîtes, pas assez de recul pour la mr slot car.