Après le pétard mouillé de notre premier comparatif , nous avons repris le chemin de la Slot room hier soir pour poursuivre des essais de pneus que nous espérions plus instructifs
Nous avons voulu comparer les pneus d'origine (SuperGrip) et les UltraGrip proposés par NSR.
Nous démarrons donc notre séance d'essais avec les pneus d'origine, dont les marquages « Good Year » disparaissent au fur et à mesure des opérations de montage et démontage
La météo a changé ici, il fait plus frais et plus humide, et le chauffage a tourné ... Résultat: la piste est plus rapide, et nous constatons que nos tours de chauffe nous rapprochent tellement des temps de la séance précédente ... que nous finissons par les améliorer
Désireux de faire nos tests dans les règles, nous tournons chacun 10 minutes sur chaque piste, de façon à établir les temps de référence avec les pneus SuperGrip d'origine pour la séance de ce jeudi soir:
Nous tournons deux dixièmes plus vite sur la piste 1, et 50 millièmes à 1 dixième plus vite sur la piste 2!
Et les temps obtenus sur chaque piste sont dans le même dixième, ce qui confirme que nous avons bien équilibré les performances des deux pistes lors des derniers travaux réalisés sur l'Acqua Rossa
Les références ayant été réinitialisées pour cette deuxième soirée d'essais croisés, nous chaussons les pneus NSR UltraGrip.
Une précision doit être apportée à ce stade, elle sera importante pour la suite: je n'ai que 2 trains de pneus UltraGrip, dont un ayant déjà été utilisé par LittleMartin sur sa Leyton House (environ 40min d'utilisation à rythme relativement « doux »). Je décide donc d'offrir le train de pneus neufs à LittleTom sur la 27, tandis que je monte les pneus déjà rodés par LittleMartin sur la 28.
LittleTom est sur la piste 2, je suis sur la piste 1, nous partons pour 10 minutes de chasse au chrono!
Cela démarre très fort pour LittleTom, qui se rapproche immédiatement de son meilleur temps obtenu avec les SuperGrip, passe très vite de 6,3 à 6,2 secondes ... et finit par battre la référence de plus d'un dixième en tournant en 6,160 secondes
De mon côté, je me rapproche très rapidement des 6,5 secondes, qui sont un bon temps sur notre circuit, mais je peine énormément pour finalement aller arracher un 6,421 secondes, à plus d'un dixième du temps obtenu quelques minutes avant avec les SuperGrip
Changeons de piste ...
LittleTom enchaîne les tours sur la piste 1, il s'accroche ... mais justement ses pneus manquent déjà d'accroche et il termine, un peu dépité, avec 6,359 secondes, soit moins bien qu'en SuperGrip
Pas de surprise de mon côté, hélas, avec un chrono final en 6,373 secondes sur la piste 2, un dixième et demi plus lent que mon très bon temps en 6,228 secondes obtenu avec les SuperGrip
Sur la gauche, les temps de LittleTom, qui a étrenné ses pneus neufs sur la piste 2 avant de passer sur la piste 1.
Sur la droite du tableau, j'ai mis mes temps entre parenthèses puisqu'ils ont été obtenus avec des pneus déjà (un peu) utilisés.
Pour conclure, les UltraGrip neufs n'ont pu apporter un gain de performance que sur un nombre excessivement limité de tours, et se dégradent assez rapidement sur notre piste.
Nous décidons donc sans surprise de poursuivre nos essais avec les pneus SuperGrip d'origine ...