theblackt a écrit :Très belle auto qui a un physique résistant au temps, c'est une version améliorée de la mr2 turbo revue par TRD
import de quel pays ? US?
En fait Toyota, par la voie de son département compétition voir Wikipedia :
En 1998, Toyota Racing Development a proposé un programme officiel de conversion et de réglage de la carrosserie du kit aux propriétaires de MR2 afin de transformer leur SW20 MR2 existante en une réplique de TRD2000GT à carrosserie large. C'était pour rendre hommage aux victoires TRD2000GT dans la série de courses japonaises GT-C, puisque les voitures de la série de courses TRD2000GT étaient basées sur le plateau de sol SW20. Le kit carrosserie TRD2000GT a élargi le MR2 d'un total de 100 mm (4 pouces). Avant que les MR2 ne soient équipés du kit carrosserie TRD2000GT, TRD demandait à ses clients de sélectionner les améliorations supplémentaires du moteur, de la suspension, des roues et de l'intérieur qu'ils souhaitaient. Pour ces raisons, il n'y a pas deux TRD2000GT MR2 identiques. Selon la rumeur, au moins un a été construit pour produire jusqu'à 373 kW (500 ch) alors que certains autres ont eu peu de modifications à leurs moteurs. Afin d'assurer l'exclusivité, un prix élevé a été facturé et un total de seulement 35 conversions de voitures d'usine ont été réalisées par Toyota Technocraft Ltd. Chaque voiture officielle convertie par Technocraft a été fabriquée à l'aide de composants légers en fibre de verre (ailes avant, extension de couvercle de coffre, panneaux de quart arrière , porte à gaz, pare-chocs avant et arrière, aile en 3 pièces) et reclassées comme des voitures entièrement nouvelles (avec leur propre plaque TRD VIN spécialement numérotée rivetée sur la carrosserie pour indiquer leur authenticité et leur rareté). Le Toyota Technocraft Ltd. TRD2000GT avait une voie avant et arrière plus large de 60 mm (2,4 po) (en raison de l'ajout de roues et de pneus plus larges). Pratiquement toutes les voitures converties avaient également d'autres pièces TRD installées, y compris des modifications importantes de la suspension et du moteur. La plupart des voitures ont quitté l'usine en produisant plus de puissance grâce aux boulons TRD, certaines voitures ont même quitté l'usine avec jusqu'à 500 PS (368 kW; 493 ch) et moins de 1100 kg (2425 lb) pour une puissance très impressionnante. rapport de poids.
Ce que Wikipedia ne dis pas dans cette article, c'est que suite à une demande insistante de ses gros clients, qui demandaient une version route de la TRD2000GT de compétition, Toyota à retiré des chaines de montage, les 35 dernières versions de la W20 pour les confier aux bon soin de Technocraft Ltd. avant de se lancer dans la construction de la W30.
J'ajouterais que la mienne ne faisait "que" 350cv. C'est la seule jaune de la série. Elle fut importée du Japon en Angletterre en 1995. Je l'ai achetée en 2014. En tout et pour tout il y avait seulement 2 TRD2000GT en Europe, une rouge en Allemagne et celle-ci, que j'ai malheureusement détruit un jour de très gros orage sur l'autoroute. Les pneus larges étant trop usés, elle est partie en aquaplaning. le remboursement de l'assurance à payé ma voiture actuelle + un certain nombre d'améliorations.
La version Compétition est encore plus extrême.