Liste des messages de BRUNO

Bonsoir
Tu peut contacter Don le spécialiste des voitures de slot américaine, sur ebay , tu fais une recherche de membre au pseudo dgersh, peut être est il même sur ce forum, il pourra certainement te renseigner
Pourrais tu m'envoyer une photo de ce circuit pour mon site Slotretro
A+ bruno

Bonjour
j'aimerais restaurer cette voiture de 1967 assez rare puisqu'elle fait partie des 4 voitures 1/24 que Scalextric a produit avec la Jaguar Type E, l'Alfa gtv, une Ferrari F1
il manque sur cette voiture un des quatre bouchons , les rétros, et surtout toute la reproduction des suspensions arrières
Y a t'il sur ce forum un collectionneur qui pourrait me faire parvenir un document ou une photo Scalex montrant ces suspensions pour que je les reproduisent, si non je m'inspirerai de la vrai pour refaire les porte moyeus, les triangles, les amortisseurs et freins à disques
Si vous avez cette voiture et qu'il vous manque des pièces , n'hésitez pas a me contacter, pour un echange de pièce repro
je vais aussi lui faire des pneus silicone
j'aimerais savoir aussi si les jantes alu tournées vissées sur l'axe fileté en bout sont d'origine
merci pour vos réponses

A+ bruno

Bonjour
La Mac Laren ressemble beaucoup aux carosseries des Vanquich , y avait il un rapport entre HSRR et la marque espagnole, est il possible d'avoir une photo montrant le train avant ?
Ci dessous une Ford MMRC avec les roues directrices, mais surtout 4 roues motrices

A+ bruno

j'oubliais de dire que cette voiture est la Lotus 38 d'Indianapolis 1966 qui précéda la fameuse Lotus turbine
A+bruno

Bonsoir
Merci pour les réponses, j'ai trouvé ce que je voulais sur scalexsite
En faisant des recherches sur l'original j'ai trouvé ceci
site ou l'on voit l'originale
je remet quelques photos de la mienne, le train avant est oscillant, et le guide est suspendu, malheureusement , je n'ai pas les jantes arrières d'origine, ni les pignons, d'origine le petit pignon est conique


A+ bruno

Bonsoir
Dans les années 70 chaque marque avait son odeur, en plus je mettai une goutte d'huile sur le collecteur, ce qui est plutot déconsellé, mais sur l'instant le moteur tourne plus vite, après ce n'est pas si catastrophique, certain charbon n'était pas plus encrassé
Tout cela pour dire que suivant les charbons, les moteurs qui chauffaient plus ou moins, cette huile chauffée accentuait l'odeur du moteur, mes Jouef ne sentaient pas pareil que mes Polistil, ou mes Troby, maintenant il y en a que je fait tourner uniquement pour le bruit et l'odeur comme les Miniamil
A+ bruno

Bonsoir
Merci pour les photos, elles sont superbes toutes les deux, j'ai aussi cette Vanquish et l'autre Mac Laren avec le grand aileron et aussi une Shadows
A+bruno

Bonsoir
Je viens de refaire le bouchon manquant en résine, et je lui ai trouvé des pneus silicone pour l'essayer, à l'avant ce sont les pneus arrières des Scalex Power Sledge et a l'arrière, j'ai mis des pneus de F1 Jouef et par dessus des pneus des Polistil 1/24 genre Matra MS120
La voiture donne l'impression de ne pas avancer, elle ne bouge pas d'un poil de l'arrière dans les virages, pourtant elle met seulement 1 seconde au tour de plus que des voitures genre GT 40 Fly sans aimant, dans les lignes droites elle n'a pas le temps d'accélérer, elle fait 135 gr, et est équipé du moteur Johnson comme celui de la Porsche 917 ou de L'Alpine A310 Scalextric des années 70, ce moteur équipait aussi les Policar 1/24 mais celle ci font moins de 100 gr
Quelle voltage peut supporter ce moteur, je suis déja en 14,8 volt, quelle serait la solution tout en gardant ce moteur pour lui donner un peu plus de pêche, la transmission fait 9 x 25 et les pneus 27 mm de diamère

la voiture a coté d'une Lotus Jouef
A+ bruno

Bonjour
Je suis heureux que les pneus conviennent, les pneus sont effectivement des repro de Carrera Go, en l'occurence d'une Jaguar cabriolet, d'un olus grand diamètre que les habituelles Carrera Go
A+ bruno

Bonsoir
Lorsque je retrouve une voiture Jouef, avant de la faire tourner , je mets du dégrip oil sur le rotor vers les charbons au niveau des paliers, si cela tourne facilement a la main , alors j'essaie avec le courant, si cela ne tourne mais dur , il y a risque de chauffe et de faire fondre le vernis du fil
l'aimant doit attirer franchement la lame d'un tournevis, mais pas seulement la lame contre l'aimant, ce qui ne prouve pas grand chose, mais la lame sur les plaquettes de chaque coté du moteur
l'avantage des premiers moteurs est de pouvoir sortir les 2 plaquettes ensemble du palier plastique sans enlever l'aimant
Il est tout de même facile de démonter les charbons et de les remonter dans le bon sens, attention aux petits ressorts
si tu ouvre le moteur, tu peut en profiter pour polir le collecteur avec de la pâte efface-rayures sur un chiffon
il faut vérifier que le collecteur est bien calé par rapport au trois poles, les lames ou sont soudés les extrémités des fils doivent être en face des creux du rotor
en général il y a trois cas,
1 cela ne marche pas, et c'est le plus souvent a cause du bobinage qui est coupé ou a chauffé
2 cela marche doucement parce que l'aimant est trop faible et le moteur finira par chauffer et griller
3 cela marche comme un neuf, et un coup de dégrip oil sur les charbon fait tourner plus vite le moteur

voila tiens nous au courant
A+ bruno

Bonjour
Un peu de dégrippant dans le moteur au niveau des charbons et des paliers, va le faire tourner 20% plus vite et va enlever le bruit anormal
Qu'est ce que c'est comme voiture?

A+ bruno

Bonjour
Y a t'il quelqu'un sur ce forum qui a une piste en rails Policar 1/24 (largeur 22 cm), ou Märklin (a mon avis les plus beau rails ayant existés) ou encore en Strombacker, ou en Scalextric circuit S à propos duquel je n'ai jamais compris que Scalex l'ai produit qu'une seule année, (1969) et ne l'ai pas adopté comme son standard , pour info les entr'axes slot et largeur sont les même que sur le Ninco
De mon coté j'entreprend le remontage de 18 m de Policar 1/24 que je vais associer a 6 m de Ninco et 4 m de circuit S dans le but de faire rouler de vieilles 1/24
A+ bruno

Entre le Ninco et le Circuit S je pense qu'il n'y a que les attaches a supprimer, les largeurs sont identiques il me semble, s'il y a un ou deux mm a rattraper sur l'entr'axe des rainures , je couperai le rail dans son axe et en jouant avec l'élasticité du plastique , cela devrait le faire
En plus cela devrait être intéressant de passer de la surface très acrcocheuse du Ninco au plastique assez lisse du Circuit S
Pour passer du Ninco au Policar , je ferai un adaptateur en bois, car là il y a 1 cm de différence, les Policar font 10 cm d'entr' axes et 22 cm de large
A+ Bruno

Bonsoir
Je viens de regarder les rails, c'est encore plus simple de les raccorder car les Ninco et les Scalextric Circuit S font 9 d'entr'axe et 18 de large tous les deux, le Circuit S est 1 mm plus épais, au niveau des attaches il n'y a presque rien a faire
A part cela ,Personne n'a de Policar 1/24 , ou de Märklin ou Strombecker ???? sur ce forum
A+ bruno

Bonjour
Celle ci était à rétromobile en 2007

En pleine guerre Ford Ferrari , c'était la voiture qui faisait dire à Henri Ford qur les Ferrari ressemblaient à des camionettes
A+ Bruno

Bonjour
j'aime bien ce genre de comparatif, je n'ai que trois voitures de cette liste , la Ford GT 40, la Vanquisch et la Corvette Revell
pas de surprise pour la corvette qui n'a pas de frein moteur
Ce qui me surprend , c'est que la Vanquisch soit derrière la Fly, sur 36 m de tour de mon circuit, la Vanquisch gagne 1,5 s sur la Fly
D'autre part le classement relativement bon de la GT 40 peut surprendre étant donné le nombre de fois ou cette voiture a été critiqué sur ce forum,
pour info toujours sur 36 m, lorsque je met des pneus silicone à la GT40 elle gagne 2,5 s par rapport à ses pneus d'origine, là si tu gagne seulement 1 s, la GT40 se retrouve seconde, comme quoi ce n'est pas une mauvaise voiture, il suffit de lui mettre de bon pneus
A+ bruno

Bonsoir
Pour les pneus j'ai peut être ce qu'il te faut en pneus repro silicone, clic sur mon avatar , tu arrivera directement sur mon site slotretro sur les anciennes voitures de slot comme son nom l'indique
A+ bruno

Bonsoir
Peinte dans la masse ou plutot teintée dans la masse veut dire que c'est la couleur des grannulés de plastique qui font la couleur de la carosserie
Au début , certaines carosseries étaient peintes sur du plastique de la même couleur comme les Ferrari GTO rouge et jaune, la R8 bleue et la jaune, l'Alpine A210 bleue, etc, pourtant à la même époque Jouef faisait des Mercédes de plusieurs couleurs teintées dans la masse
Pour les reconnaitre , lorsque l'on a la voiture sous les yeux, il est facile de voir si la carosserie est peinte ou si l'on voit le plastique tel quel,
A+ bruno

Bonjour
Pour les infos sur la bourse, allez sur le site circuits routiers
pour les remise en état , oui cela vaut le coup, les plus anciennes comme la Tyrell , ou la lotus John Player's Spécial ont le petit moteur Johnson qui n'a pas grand chose à envier aux moteurs actuels montés d'origine,
Il faut asperger le moteur d'un coup de dégrippant et il vont tourner comme des neufs
la lotus faisait partie d'une série spéciale luxe,(moteur et jantes chromés, plastique dur et belle déco) la mienne tourne aussi vite qu'une GT40 Fly par exemple
A+ bruno

Bonsoir
Ils sont comme neufs tes rails, il y a quelques années j'avais remonté un circuit Scalextric avec plusieurs lots de rails trouvés en brocantes, je les avait bien moins nettoyés, pourtant cela marchait très bien avec seulement 3 points d'alimentation sur 33 mètres de circuit
Le problème, c'est dès que l'on a le dos tourné, ils vont rerrouillés très vite, si le circuit est monté dans un local un peu humide, ou froid ou l'on s'en servira moins l'hiver par exemple
A ce sujet , quelqu'un a t-il une astuce pour éviter ce genre de problème, faut t il graisser les conducteurs en cas d'inutilisation
En tant que collectionneur , j'aime bien monter des circuits de toutes sortes de marques anciennes, je n'ai pas de problème de place, juste de chauffage et d'humidité des locaux que j'utilise
A+ bruno