Liste des messages de BRUNO

Bonsoir
Les moteurs oscillants sont bien sur les premiers, ensuite on trouve les étroits chape laiton, les étroits chape plastique, les plus larges, jusque la les lamelles sont nervurées,et il y a un petit rotor, ensuite le rotor est plus gros, avec verni orange au lieu de rouge foncé, puis enfin les derniers , indémontables avec pièce plastique sur le rotor
on peut compliquer en parlant des autres modifications au niveau des charbons et leur support, la suppression des nervures sur les lamelles, les couleurs du plastique blanc , gris , vert, et puis il y a eu aussi le traitement thermique de l'axe, le diamètre du fil de bobinage etc
j'aurais de quoi faire une rubrique complète la dessus dans mon site retro64
A+ bruno

Bonjour
La chape est ce que tu appele les bras d'essieu
Normalement les moteurs avec chape et palier avant sont plus anciens que les tout plastique , mais il peut y avoir eu une période de fabrication ou il y avait les 2 sortes en usine ,le temps d'épuiser le stock des pièces laiton
idem pour les lamelles,
Il y a aussi le sertissage des aimants après le simple collage
les petits pignons courts sont plus anciens que les plus longs
Pour la couleur du plastique j'ai l'impression qu'il y a eu pas mal de mélange, normalement l'ordre est blanc, gris , blanc, verte, blanc
Tu peut te renseigner aussi après de Jérome qui fait le blog Jouef, que tu trouvera facilement en tapant Jouef sur Google
A+ bruno

Bonsoir
Dommage que les pneus ne passent, il faut dire qu'avec les ailes carénées, il ne reste pas beacoup de place
Pour info , mon site sur les vintage n'est pas retroslot, mais slotretro
J'ai fait le tour de mes Scalextric, mais même sur les petites monoplaces, les pneus avant font 20 mm
Si quelqu'un m'envoie ces pneus d'Alpine, je pourrai faire un moule et faire des pneus en silicone,
Sinon , je fais des pneus Gt Jouef qui font 19 mm et 5 mm de large, reste à savoir s'il tiennent sur la jante
A+ bruno

Bonjour Gary
Enfin quelqu'un qui nous parle de Märklin
Si les vintage t'intéressent ,tu peut faire un tour sur le site slotretro
et tu peut participer a le compléter en m'envoyant quelques photos de tes vintages toutes marques
Les Märklin sont vraiement de très belles voitures, comme ces Mercédes C111 avec les roues métals et avant directrices et tout le train avant oscillant comme l'était l'arrière sur les Jouef
A+ bruno

Bonsoir
La Targa Florio ! Ech 1/24
A+ Bruno

Bonsoir
Je viens de voir ta question dans mes mails
Cet élastique servait d'amortisseur de direction comme sur les Stabo, cela m'avait donné l'idée de monter un ressort ( en bas a droite sur la photo) sur le guide d'une Porsche Carrera Jouef que j'avais modifiée en 4 roues motrices et qui est dans le site rétro64. C'est assez efficace , cela rend la fin d'un dérapageplus réaliste.
pour l'élastique, on trouve dans le commerce des pochettes d'assortiment d'élastique de toutes tailles, et on peut en couper et le recoller a la bonne longueur avec la cyano qui convient au caoutchouc.
A+ bruno

Salut au jeunot de 57

Bonjour
Cela veut dire quoi laiton dédié, margré mes lointaines études en fabrication mécanique , je ne me souviens pas avoir entendu ce terme
A+ bruno

Bonjour
C'est bien une GT 40 puisque GT 40 était le terme général qui désignait tout le programe Ford démarré en 1963 allant de la MK1 MK2 MK3 qui était la version routière commercialisée, la Mk4 et la J
Voir historique de la GT 40 que j'ai écrit pour le bulletin retro64, qui va de la création du moteur V8 en 1978 jusqu'a la dernière apparition d'une GT 40 au essais du Mans en 70
A+ bruno

OK OK .Oui la Mirage est bien une Gt 40, mais seulement pour Ford , car ils ne purent jamais la faire homologuer comme une évolution de la Gt 40, les comissaires la jugeaient trop différente, et tous les points marqués en championnat n'étaient pas ajoutés a ceux de Ford , ce qui obligea John Wyer à l'abandonner, ce qui était vraiment dommage, la voiture était très belle , pour reprendre le développement de la MKI
c'est quoi la MKV de 1981, je ne me souviens pas de cela, je me souviens des rares apparitions de la GT 70, mais après plus rien jusqu'a la nouvelle GT
A+ bruno

Bonsoir
les pneus sont bien sur devenus après trente ans de vrais savonettes, mais ces voitures roulent très bien avec des pneus silicone, j'en fait pour ces modèles, voir mon site Sloretro
Envoi moi tes coordonnées sur l' email indiqué sur mon site, je t'en enverrai 2 paires, tu nous en diras des nouvelles sur ce forum

A+ bruno

Bonjour
C'est la Ferrari 312, voir sur ce site site italien Polistil
Dis moi ce que tu as comme piste, car je suis en train de tester des pneus silicone plus tendre pour les pistes très lisses Polistil
A + bruno

Bonsoir
Je viens de voir sur le dernier CR que la Porsche 917 Le Mans 69 PSK etait sortie, mais limitée à 150
Ou peut on l'acheter , ou la réserver
pourquoi un nombre aussi faible , n'ont ils pas l'espérance d'en vendre plus, les moules ne sont ils pas plus sofistiqués et ne résistent ils pas plus logtemps que ceux que n'importe qui peut se faire ?
Les entreprises de prototypage rapide qui travaillent pour l'industie auto (les vraies) réalisent plus de 1000 pièces avec des moules silicone
Et puis le master n'est pas inusable, alors pourquoi ne pas refaire les moules ?
et puis si vous aimez cette voiture , vous pouvez voir sur mon site retro64 ce qu'un passioné a fait avec la Jouef comme base photos ci dessous , c'est bien la Jouef modifiée et non la PSK

L'année prochaine ce sera les quarante ans de la Porsche 917, et cela m'étonerai beaucoup qu'il n'y ai pas un grand fabricant qui ne sorte un coffret commémoratif avec les premier modèle court ,et le modèle le Mans
Qu'en pensez vous ?
une des miennes au 1/40 en atendant d'en avoir une au 1/32

A+ bruno

Bonjour
Merci pour vos infos, je ne pense pas que cela nuirais à la qualité d'en faire 300 au lieu de 150, mais s'il y avait eu 300 Howmet ,j'aurais peut ëtre pu en acheter une
Quelle bonne idée d'avoir fait les quatre décorations avec la 15 qui était aux essais et n'avais pas été qualifiée, et la 10 du malheureux Woolfe
Sur les photos je vois deux petites erreurs, sur la 12 et la 14, les pilotes avaient fait peindre les lunettes arrières en noir , car la nuit, ils étaient genés par des reflets dans l'habitacle
comme de nombreux fabriquants , PSK fait l'erreur de mettre un bouchon sur l'aile arrière droite, ce bouchon existait seulement sur les premières 917 courtes qui avaient courrues avant le Mans, et puis sur les version CAN-AM
Sur les magazines de l'époque , il n'y a pas de bouchon , j'ai aussi des photos des voitures capots levés, et il n'y a rien a cet endroit sous l'aile droite, par contre sous l'aile gauche ,ou il y a bien le bouchon, il y a bien un petit reservoir cubique d'environ 30 cm de coté , ce qui ferait 27 litres
quelqu'un peut il me dire a quoi servait ce reservoir , et pourquoi sur les barquette Can Am , il y avait 2 reservoirs dont un beaucoup plus gros
ces réservoir ne sont pas ceux d'essence qui sont eux dans les flans sous les portières et sont remplis par les bouchons des ailes avants
je crois qu'il y a des spécialistes 917 sur ce forum
A+ bruno

Bonjour
C'est un des premiers noms de pilote que j'ai entendu vers 1964 environ avec celui de Graham Hill , Denis Hulme et Bruce Mac Laren , avant de courir en F1 il était très polivalant , course sur terre, rallye , indy car, et bien qu'étant 2 fois , je crois champion du monde de F1, il faisait plaisir au organisateur en courant en F2, comme à Hochenheim ou il a eu son accident .
C'est la précision de ses trajectoires qui avait fait sa réputation, dans un GP , il passait toujours au même endroit au cm près, ce qui n'était pas a la portée de tout le monde avec les voitures de l'époque
Durant les essais d'autres pilotes s'amusaient a mettre deux marques de peintures dans un virage a deux centimètres l'une de l'autre, il en effacait une et l'autre restait intact, alors que les autres pilotes passaient au même endroit avec des variations de 10 a 20 cm
A+ bruno

Bonjour
A vu de nez ,pour placer une piste de 25 m de developpé, tu as pour 250 euros de médium, bois ordinaire pour le soubassement, visserie, le cuivre, la peinture, après il ne faut pas hésiter a mettre autour de 30 euros pour la mèche, sinon a moins de 15 euros, elles vont chauffer et il en faudra plusieurs, pour la défonceuse, la moins puissante d'une marque connue suffira
A+ Bruno

Bonsoir
Pour répondre à Ronnie, tu peut trouver des pneus silicone sur ce site Slotretro
Si tu as une ancienne Scalex ou Carrera, etc, tu trouvera peut être parmis la trentaine de référence de pneus que nous faisons un modèle qui te permettra de faire un essai,
Envoi nous un mail a l'adresse retro64 indiqué sur le site, je me ferai un plaisir de t'envoyer une paire de pneus de ton choix
Aux réferences du site, il convient d'ajouter les pneus des Ferrari P4 scalex, de la Ford GT 40 FLY et Porsche 962

Pour répondre d'une façon générale, il faut distinguer les pneus fait avec du silicone du commerce , ou du silicone servant a faire les moule pour les piéces résine (qui ne convient pas a la réalisation de pneus) et les pneus moulés sous pression en silicone industriel
Nos pneus ont été testés en endurance, principalement les plus fragiles comme les Jouef rainurés, il faut plus de 50 heures d'utilisation pour effacer complètement les stries.(voir compte rendu d'essai d'endurance sur site retro64)
Quant aux pneus slick, après 50 heures d'utilisation , il n'est pas constaté de diminution mesurable du diamètre des pneus donc d'usure et il n'y a aucun dépot de silicone sur les rails
Dans les semaines à venir de nouvelles réferences seront ajoutées, principalement pour les voitures les plus répendues des grandes marques
Des essais sont en cours pour offrir le choix de 2 duretés, suivant les pistes utilisées
Des modèles spécifiques peuvent être fait sur demande
A+ bruno

Bonjour
Non seulement Jouef faisait les roues directrices mais aussi le train arrière oscillant sur ses 4 premiers modèles. Salextric a fait des petites monoplaces qui étaient plus proche du 1/36 que du 1/32 avec les roues directrices (voir Porsche F2 ci dessous)
Mârklin, qui a mon avis produisait les plus belles voitures dans les années 70 faisaient les roues directrices et même combinait roues directrices et train avant oscillant voir la Mercédes C111 sur le site Slotretro
Mais des quantité d'autres marques ( MMRC, Miniamil qui faisait roues directrices et suspension arrière, et beaucoup de marques américaines dont les noms m'échappent on fait des roues directrices
Il n'a jamais été prouvé que cela améliorait les performances, mais cela permet d'avoir un peu plus de réalisme a l'arrêt pour faire un belle photo comme vous êtes déja nombreux à nous montrer sur ce forum

A+ bruno

Bonjour
Je suppose que tu enlève les 2 aimants, alors après avec quels pneus la fait tu rouler ?, la mienne a de vrais savonettes, alors avant de lancer la fabrication d'un pneu silicone spécifique, j'ai cherché dans ce que nous faisons déjà, et la: bonne surprise , les pneus Märklin des Mercédes C111 vont à merveille, en plus avec leurs rainurages, et leurs crans sur les cotés, ils sont bien plus réalistes que les Carrera qui n'existaient pas en slick a l'époque
Ces pneus font 7 mm de large , et vous pouvez les trouver sur le site Slotretro

A+ bruno

Bonsoir
La dureté des pneus Ortmann a été étudié en fonction des rails Carrera et convient à tout ce qui est très lisse comme les autres marques allemandes anciennes ( Fleischmann, Märklin ) mais alors qu'est ce que l'on doit s'embêter avec sur du Scalex classique ou du Ninco
A+ bruno