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Bienvenue par minou

Une épreuve passionnante, vivement la prochaine

Question, il y a eu des alpine A310 engagées entre 1980 et 1989 mais si la deco monte carlo date d'avant c'est valable ou pas ?

Salut, allez même si le thème n'est pas celui que j’espérai je me lance car depuis le temps que je lis les résumés l'envie devient de plus en plus grande
Je n'ai pas encore choisi l'auto car je n'ai actuellement qu'une 205 T16 scalextric qui réponde aux critères

Très sympa et le petit plus c'est que le local ne dépareille pas avec la piste, beau boulot et belles mises en scène

, commercialisation en 2020 ?

Pour moi ce sera une fiat 131 abarth scx de 1980

brad68 a écrit :

theblackt a écrit :

Pour moi ce sera une fiat 131 abarth scx de 1980

un choix qui va donner de la variétés,coolbienvenue à toi dans la proxi...theblackt

Merci, je lis les résumé des manches avec attention et envie, juste dommage que le 1er soit si bon
Pour les étapes je pense peut-être que c'est encore trop tôt pour moi et qu'il y a déjà pas mal de monde qui en reçoit une, en plus je pense pas que ma piste sillage soit la plus adaptée pour une épreuve rallye et ma Ninco ne fait que 9 mètres de long

Merci pour les commentaires, pour le ramassage ça va j'ai vendu la chèvre l'accès est donc plus simple
Pour la déco j'attends de finir la piste vitesse et voir ensuite combien d'arbres je vais avoir besoin d'acheter.

lpmc6622 a écrit :

Si ta piste Ninco est bien celle-ci, je la trouve tout à fait adaptée à la proxy rallye de 2020.
Pour ce qui est du nombre d'épreuves, je laisse mes compères vroumm et gilou répondre car ils ont plus d'expérience. Il me semble qu'une dizaine d'épreuves est bien, nous en sommes actuellement potentiellement à 11 mais il y a souvent au moins un désistement.

Oui ma piste est bien celle-ci, et oui le tracé correspond parfaitement au thème , c'est juste que y a pas de bout droit significatif et que mettre un king 21 (ou équivalent) là dessus reviendrait à mettre une F1 sur un circuit de kart alors que sur la sillage un King 21 ça va très vite mais ça se gère

Pour mise à jour du tableau la mienne a le numéro 12

Achetée sur eBay, je la ramène d'Espagne (où je suis en vacances actuellement) du coup économie de 16€ de frais de port
Elle fera ses premiers tours de roue, d'origine à la fin du mois et ensuite on verra pour les upgrade. Les passages de roue me font penser que je pourrais pas mettre nimporte quoi niveau jantes / pneus, wait and see.....

C'est dommage que DRT se soit vu freiné par les visiteurs cela aurait donné un beau combat pour la 3ème place

Salut , perso je suis en curve pour l'accélération et je l'ai réglée à 5 / Minimum speed à 5 / Power trim à 0 (j'aime pas les esp et traction control) / pour le commutateur 3 position au dessus je suis sur standard ou slow en fonction des moteurs / Freinage dégressif (sweep time) qui varie en fonction des autos . Et gâchette longue 2 doigts

Participation réglée, petite question les pneus neufs que l'on met en plus vaut mieux rouler un peu avec pour les roder non ?

Petite photo de la mienne

Pour les revoslot tous les rapports de transmission sont identiques 12x33, je sais que les dernières Porsche sont équipées en pneus larges à l'arrière (du moins la playstation) , pour la conduite je les trouvent vraiment proches, après sur piste bois ça lisse un peu les performances j'ai l'impression. Il me semble juste que certains moteurs ont un peu plus la santé que d'autres (comme sur tous les moteur, nsr, slot it ...) . Je les ai pesées et ça donne pour mes autos
Porsche 99.2 gr
Viper 101.1 gr
Marcos 98.7 gr
GT one 102 gr
Supra 98.8 gr
A noter que le poids peut changer en fonction des autos, par exemple mes supra Marlboro et Esso sont à 98.8 gr environ alors que ma denso est à 99.9 gr avec 1 retro en moins et des pneus arrière pas mal usés

Pour le pignon c'est du 6.4mm il te faut juste prendre le diamètre similaire 6.5mm ou 6.75mm de toutes façon avec les lumières du support moteur tu peux bien régler l’entre-dents

J'essaie de te mesurer ça demain si j'y pense j'ai Porsche roue large et viper

thebadboyltz a écrit :

theblackt a écrit :

J'essaie de te mesurer ça demain si j'y pense j'ai Porsche roue large et viper

Bonne année a tous.

tu as pensé a mesurer ?

merci

Désolé je t'avais oublié :
- Donc niveau largeur de voie tous les modèles sont similaires, les jantes arrières sont identiques (sauf Porsche ancien modèles et Marcos qui sont étroites)
- L'empattement par contre varie selon les modèles, GT one > Supra=Viper > Marcos > Porsche, pour les modèles que je possède.

Sur Ninco et sur piste bois les pneus d'origine en 30 shore vont très bien, mais le jour où ils seront mort je les passeraient en G25

J'ai aussi équipé mon Abarth d'un châssis mustang, l'auto est assez lourde mais se conduit pas trop mal, on est loin d'une nsr ou d'une revoslot niveau perfs mais bien mieux que d'origine, niveau chrono full stock c'était 7.7s au tour en moyenne, là on est à 6.1s

LittleBen a écrit :

Quelques nouvelles en provenance de l’atelier du Little Racing Team ...

Par solidarité avec titikine et avec Gilou j’ai failli perdre patience avec la mise au point de notre MG Metro (sur base MSC)

LittleTom et moi-même étions sur le point de déclarer forfait et de nous concentrer sur nos deux autres voitures ...

Et puis j’ai décidé de donner une chance supplémentaire à cette voiture.
Verdict dans quelques jours quand un peu de matériel supplémentaire sera arrivé à bon port ...

L’Audi quattro et la Lancia S4 (sur bases Scalextric) seront quant à elles terminées dans le courant du week-end et donnent toutes les deux satisfaction ... en gardant en tête qu’avec leur système à quatre roues motrices elles courront en catégorie expérimentale, avec des ambitions adaptées

J'ai une metro msc et je trouve que ça roule bien en sortie de boite, j'ai changé les roues car les plastiques d'origine se sont barrées mais juste avec 4 jantes et 4 pneus elle est plutôt sympa sur ma piste