Liste des messages de Alain Craniotakis

pepe_plus a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

J'ai dis dans le style, parce que bizarrement, il n’existe aucune maquette au 1/32 ou 1/24 des ces fabuleux engins et que d’en reproduire un à l’échelle me demanderait trop de travail et de temps pour un résultat incertain.

Hé bien tu te trompes et ce dans les 2 échelles.

Allez quelques exemples.

HAWK

REVELL

IKKO

TAMYA

DOYUSHA

Et plein d'autres de marques moins connues...

...etc

Oui mais non, je voulais exclusivement parler des Golden Arrow et Blue Bird. Pour ce qui est des maquettes ci dessus, j'ai enchéri sur la Dyna-Moe, en vente sur Ebay et perdu l'enchère. Pas grave, je la trouve pas très jolie. Je me suis tâté d'acheter la Challenger de chez Revell, mais je ne l'ai pas trouvée en France et les frais de port plus le prix de la maquette aux US faisaient trop pour mon budget. Par contre j'ai désespérément cherché la Redhead 147 B que l'on peut voir dans le film "Burt Monroe" et que je trouve très jolie, mais sans résultat. De plus ce projet à base de chasseur me traîne dans la tête depuis un moment. Voir ci-dessous un croquis pour vous donner une idée de ce que ça pourrait être. Nota Bene, Les deux dessins peuvent être superposés.

Merci Gilou, Les cours de latin sont loins, mais tu as l'air d'avoir une bien meilleur mémoire que moi... ou t'es plus jeune. Pour le Belly de Grosbig, c'est bien de ce petit Bijou que je voulais paler, je serais d'ailleurs curieux de savoir d'où il sort sa coque. De mon coté j'avais entrevue d'acheter ça : https://www.ebay.co.uk/itm/EagleParts-21-32-1-32-resin-Bf109-Auxiliary-Fuel-Drop-Tank/183059780106?hash=item2a9f36920a:g:HXUAAOSwh21aekOl
Oui mais encore une fois c'est cher parce qu'il faut payer le port en provenance des US, puis c'est de la résine lourde épaisse et fragile. Mais en cherchant dans les vieux tiroirs j'ai retrouvé une quille de voilier type "coupe de l'America" qui a les bonnes dimensions, il me reste aussi quelques pièces, donc voici mon point de départ.

helmut a écrit :

bonjour , superbe initiative que de tenter une repro des oiseaux de records britanniques . Je suis fan aussi .
Pour le moment personne ne s'y frotte , c'est dommage , et au 1/32 tu peux trouver deux petites autos de record chez PSK , une MG et une Abarth , deux splendides petites choses .
Concernant le petit Lakester que Gilles à déterré un peu plus haut , le belly tank provenait d'un kit de P38 au 1/32 via un maquettiste avion , via un forum spécialisé .....
Ensuite partir d'un Mig 3 pour faire une auto , c'est une bonne idée . D'ailleurs il me trotte un truc dans la tête depuis des années , il faut que je passe à l'acte sous peu .....

Tu veux pas nous en dire plus ?

JUTO64 a écrit :

Salut Alain,

voilà sa voiture scratch de mon ami Laurent en membre du club !!!

Je suis pas fan de flaming, mais ça c'est affaire de goût personne., Pour le reste c'est du beau travail, J'adore le pilote. Au final c'est plus joli que je l'aurais espéré, bravo à Laurent et merci à toi Juto, de nous avoir ressorti cette pepite.

Le projet Стрельба

En 1929 les records de vitesse, monopole des Britanniques, font la une des médias mondiaux. Ces exploits, oubliés de nos jours, avaient aux yeux du public une valeur égale à la traversée de l’Atlantique par Lindbergh ou le survol du Pôle Sud par l’aviateur américain Richard Evelyn Byrd.
Dans ce contexte où les grandes nations font la course à l’exploit, Staline veut sont trophée. Il confie donc à Artem Mikoyan, brillant ingénieur en aéronautique, professant au sein de l’usine Yakovlev, la conception d’une voiture propulsée par un moteur d’avion, pouvant s’attaquer au record mondial du mille Lancé.
C’est ainsi que dès Janvier 1930 une équipe dans le plus grand secret se mis à travailler à la conception de la Стрельба (L’Etoile Filante). L’auto devait être propulsée par un Mukulin 12 cylindres en V auquel les ingénieurs vont greffer un Compresseur pour atteindre la puissance remarquable pour l’époque de 1370 cv.

Alexandre Mikouline et son équipe devant leur moteur

Pourtant bien parti, le projet connu plusieurs déboires successifs, vibrations dans le châssis, rupture de transmission, direction trop lourde pour être manœuvrable et problèmes de fiabilité moteur.
Pour finir le pilote de chasse et héro du peuple Andreï Borodovsky, se tua à sont volant, le 17 août 1931, lors d’un essai sur le lac salé Baskountchak suite à une rupture d’un moyeu de roue avant.

Andreï Borodovsky

Excédé par ces déconvenues, Staline mis un terme à l’entreprise. La voiture fut enterrée sur place et
Artem Mikoyan, parti faire un tour par la case Goulag dont il sorti en 1939 pour rejoindre l’effort de guerre chez Yakovlev. Il sera par la suite le père du Mig 1 dont on peut trouver une certaine ressemblance avec la voiture de record.

Connu pour sont légendaire culte du secret, Staline ne lassa rien filtrer de cette aventure malheureuse, s’étant réservé de l’annoncer à la presse pour le jour ou le record serait tombé. Comme l’aventure connut un terme prématuré, il fit disparaître toutes les traces et probablement certains témoins trop bavards.
Cette histoire fut donc oubliée de tous pendant plus de 77 ans. C’est par hasard qu’un archiviste de la firme MIG à remis la main sur des plans et quelques cahiers de notes en 2015 et ainsi a fait découvrir l’étrange machine au monde moderne. Il ne reste malheureusement pas de photo de la Стрельба.

Version avec les reservoir d'essence latéraux

Bon certains d’entre vous s’en seront doutés, toute cette histoire n’est que pure invention, Staline ne s’est jamais intéressé au record de vitesse, donc l’Etoile filante n’a jamais même été imaginée et heureusement pour lui le pauvre Andreï n’est pas mort à son volant puis qu’il n’est jamais venu au monde. Pardonnez-moi cette jolie fable, elle n’a pour but que de vous présenter mon futur projet de voiture de record tout en lui inventant un « back-round » pour la rendre plus vraisemblable.

pepe_plus a écrit :

Très sympa et bien montée et vraisemblable cette fable

Pas contre pour Стрельба je trouve tir ou fusillade en traduction...

Il te reste à nous faire une vidéo dans laquelle tu nous prononces ça pour voir

Amusant et effectivement, à l'inverse si tu tape Etoile Filante dans le même traducteur, c'est le résultat obtenu ?!? Quand à la façon dont je le prononce, tout simplement -"Стрельба"!

helmut a écrit :

Tu veux pas nous en dire plus ?

Très orignal ce kit pickup et il complète bien ton bolide.

Salut Marsu,
Je reconnais bien là ton admirable travail d'artiste, J'ADORE!
As-tu reçu ma réponse à ton mail?

Bon voilà je me suis lancé et je dois avouer qu’après un long arrêt de plus de sept ans, j’ai un peu perdu mes habitudes, du coup j’avance moins vite.
Je vais traiter le sujet comme un tuto, après tous ça peu donner des idées à ceux qui débutent dans le scratch, et puis ça vous permettra de mieux apprécier le produit finit.

Bien comme j’ai presque tout vendu, j’ai du me refaire un petit stock colle outillage axes creux et guide.

1ère étape la motorisation. La difficulté dans ce modèle précis c’est la place. Je pars d’une quille de voilier radio commandé de petite dimension. Elle présente la bonne taille pour l’échelle et la forme adéquate. Je veux donc introduire dans cette petite coque un moteur suffisamment puissant pour garder l’aspect Dragster voulut (donc exit les moteur Jouef) et assez petit pour tenir dedans. De plus je dois aussi m’assurer que le train arrière sera bien maintenu.
J’opte pour un Mabushi de Proslot dont l’axe sort du bon coté pour l’accoupler à au support moteur de Johnson 111 vu sur la photo plus haut.
Après quelques coups de cutter et un peu de meulage, le moteur est en place et l’ensemble teint dans la coque.

Astuce pour maintenir le moteur en place tout en le conservant démontable :
a- Entourer le moteur d’adhésif de masquage.
b- Couler dans la partie inférieur de la coque, de la colle bi-composants (Araldite) préférez un séchage lent 2h aux formules rapides 5 à 30min, plus une colle bi-composante est longue à sécher, plus elle est solide.
c- Positionnez le moteur dans la coque sur la colle. Ajoutez un peu de colle devant derrière et sur les cotés.
d- Lassez sécher 12 heures minimum.
e- Décoller le moteur, vous constaterez que le Scotch de masquage est resté dans la coque et à pris la forme du moteur.

f- Sur la partie supérieure de la coque, au dessus du moteur percez un petit trou dans lequel vous introduisez une vis à peine vissée. Positionnez les deux coques comme pour les assembler avec le moteur en place. La vis doit vous empêcher de fermer l’ensemble.
g- Régler progressivement la hauteur de la vis, pour que la coque ferme correctement et que le moteur soit maintenu.
Pour cacher la vis en question, j’ai fabriqué un dosseret dans un capuchon de stylo Bic, que j’ai collé en place grâce à de la colle cyanoacrylate et du microbillage.

2ème étape l’assemblage des deux coques.

Fastidieux mais facile, j’ai sorti un vieux jonc en nylon vendus dans toutes les grandes surfaces de bricolage.
a- J’en coupe une longueur d’environ 15mm, sans me donner trop de mal je ponce en arrondi l’une des deux extrémités pour qu’elle prenne approximativement la forme de la coque.
b- Je la teins en place sur la demi coque supérieur, tout en coulant de la colle cyano autour, je dépose du microbillage avant que la colle sèche, je répète l’opération plusieurs fois, jusqu’à avoir une bonne épaisseur d’assemblage.

c- Puis je repère avec un trait de cutter sur la coque inférieur l’endroit correspondant. Je perce à cet endroit un petit trou.
d- Je coupe une pastille d’environ 4mm d’épaisseur dans le jonc et je la colle de la même façon sur le trou que j’ai percé dans la coque inférieur.

e- Je repositionne les deux demi-coques, puis me servant du trou déjà percé, je perce avec un foret de 1mm à travers la pastille et dans le jonc sur une profondeur de 5mm. ATTENTION de ne pas traverser.
f- Avec une fraise ou un foret de 4mm je j’élargi sur deux ou trois millimètres le trou dans la coque inférieur, pour que la tête de la visse puisse s’y loger lors du serrage.

3ème étape le train avant

Sur cette photo, la lame plate est coupée puis formée à partir d’une baleine d’essuie-glace. Ne jetez pas vos vieux essuie glace, dans le caoutchouc se trouve ces baleines en inox fortes utiles.

Les ressorts proviennent du démontage d’une veille imprimante, encore une fois, il ne faut rien jeter.
Les tubes creux sont des axes en diamètre 2.4mm Slot-it coupés à dimension. Les petits clous ont été achetés chez Casto cet aprème, les roues sont vendues par deux dans les magasins de modélisme et sont destinées aux avions RC. Au peu de corde à piano, un morceau de châssis dont on a gardé que le support de guide.

a- Former le chapeau de gendarme dans la baleine d’essuie-glace, puis couper à la bonne dimension.
b- Après avoir déterminé la bonne longueur, coup dans l’axe creux, deux section de taille identique.
c- Coller à la cyano et au microbillage les deux tubes sur la lame en chapeau de gendarme comme sur la photo ci-dessous.

d- Coller l’ensemble sur le support de guide, voir photo ci-dessus.
e- Après avoir enduit l’assemblage de colle bi-composants, puis glisser dessus le ressort comme sur la photo ci-dessous.

f- Pour parfaire la finition introduire les deux bouts de corde à piano pliées, dans les extrémités des deux tubes en collant à la colle bi-composants.

g- Puis laisser sécher en place.

A suivre…

Impossible de souder de l'inox à l'étain.

Trois photos après mise en peinture, attention l'assemblage n'es pas finit, le train avant est juste posé, le pilote est parti pisser et le le pare-brise n'est pas encore là.

Ben du coup pour le coté jouet Schuco, je me demande si je dois ajouter des décals, qui vont à l'encontre de cet effet.

Dans ma région il existe un fournisseur de peinture pour carrossiers qui fait des bombes sur mesure à la teinte exacte désirée. De plus ce sont des peintures bi-composants, ont percute le durcisseur juste avant usage, la bombe reste utilisable 4 ou 8 heures, je ne sais plus, résultat garanti. Le magasin s'appelle Cannes Color à Antibes, mais je suis certain que ce genre de fournisseur existe ailleurs.

Quelqu'un sur ce Forum posait la question quand à la couleur des Matra, c'était en juillet dernier je suppose donc que j'arrive un peu en retard, mais pour les suivants et ceux que ça intéresse,
voici trois photos prises cet automne.

Bon j'en ai pas trouvé, mais je vais faire un truc sobre et vintage, deux logos Pagasus de Mobile un numéro de course et le sigle d'un club de drag.

P.S la peinture chrome, c'est une vrai galère! 24 heures de séchage avant manipulation sinon bonjour les traces de doigts !

Au passage, j'ai presque fini mon premier Opus, il me reste à faire le deuxième puits de vissage, installer le pilote et son pare-brise, et coller les pots d'échappement.
En suite j'attaque l'Alfa 159 Alfetta F1 1959.

Merci !

Bon, à l'époque j'étais fan de Ferrari, moins maintenant, dans mon club local se courait tout les vendredi soir des course de DTM, Ninco de l'époque, alors j'avais fait une déco Ferrari sur une Alfa DTM.

Je viens de la retrouver dans mes boites, elle est plutôt bien conservée.

Et finalement, je la trouve bien sympa cette déco, d'ou l'envie de la partager avec vous.

La même histoire que pour l'Alfa, lors du championnat PACA 20?? je sais plus, cette Reynard de Spirit était la voiture la plus plébiscitée du plateau, pour ses performances bien sûr qui ouvraient les portes du podium à celui qui savait la manier.

Comme à l'époque j'étais un inconditionnel de Ferrari, j'avais débuté la saison avec une 333SP, sans le moindre résultat positif, j'ai donc acheté cette Reynart à laquelle j'ai fait une déco Ferrari.

Elle est bien jolie, mais j'ai pas souvenir d'avoir fait mieux qu'une troisième place. mais ça c'était plus due à mon index, qu'à la voiture.

On est en 1993, si mes souvenir sont bons, Patrick Lemaire a monté une équipe pour participer aux 24h du Chesnay, sa voiture, dont j'ai toujours le mulet est faite en carton. Patrick avait à cette époque toute une collection de F1 En carton capables de rivaliser en esthétique avec les plus belles Scalex de l'époque. J'ai donc voulut tenter de faire mon premier scratch sur la même base..

J'avais pas le talent de Marsu, alors je me suis contenté de torturer une pauvre Porsche 962 Scalex dont les ailes avant et le capot arrière sont en carton, tout comme la grosse écope qui alimentait le V12 en air. Le retro taillé dans un bout de plastique est monté sur un trépied en trombone et le miroir est un adhésif chrome.

Elle à quand même pu participer au prologue des 24h du Chesnay, une course de démo, de 30 minutes réservée aux protos des années 70.

Avec le talent qu'on me connait avec une poignée dans les main, j'ai finit dernier ou avant dernier, mais j'ai gardé l'auto jusqu'à aujourd'hui.

La fausse boite de vitesse et les pots d'échappement, proviennent d'une Ferrari 312 F1 de la game 1/32 Polistil en métal, achetée deux balle dans une brocante, parce qu'elle était incomplète et que sa peinture était écaillée.