Datsun 260 Z : Quel échappement ?

Bonjour
Je refais une vielle Scalex de ma jeunesse .
Ne faites pas attention aux détails,il reste plein de retouches et de finitions à faire mais la question est la suivante?
Une double sortie à gauche comme cela ...
OU en sorties séparées comme cela ?

le double est bien mais la séparée aussi !!!

Perso je dirais la double

faut mettre une double et une séparée!!

Si tu veux être fidèle... C'est une sortie simple un peu plus grosse .... Après en regardant sur le net , tu avais aussi des versions courses avec une double sortie separe asse central!

Donc selon ta peinture... Si version route j'opterai pour la version sortie double, si version course la version sépare.

Disons que après avoir été bleu (origine) puis jaune tilleul (couleur réelle de l'époque) puis noire avec un aigle orange sur le capot (façon américaine), elle va maintenant vers ceci :

C'est un peu plus "course" et moderne (sans parler du changement moteur).

Sympa

Par contre tu gardes les jantes...

Et vu comme ça, sortie separe

Bah oui ,au moins pour l'instant.
Et elles remplissent bien les arches de roures.
Je fais avec mon stock, mais il est certain que des minilites feraient très bien.
Cela dit je ne sais pas si je les laisse blanches ou si je les peint en gris acier...mais ce n'est pas la question du jour.

Vu comme elle est et BRAVO ! par la meme occasion je lui poserais les séparés

Hello

Echapement jumellé à mon gout.

tu peux nous faire ca aussi avec 2 doubles sorties

Arf,trop sobre!

Cela dit je pense que je vais rejoindre l'avis de JC95.
Les sorties séparées donnent un coté "prépa" que les sorties jumelées ne donnent pas,même si c'est plus dans le ton de l'origine.
En ce qui concerne les jantes je verrai à l'usage, je pense aux Minilite qui pour le coup sont dans le style de l'époque , mais pour l'instant il reste la remise en état moteur (le Johnson 111 est remplacé par un gros Rémond ou Raymon), l'ajustage du châssis, du guide les soudures,les décals, les essais,l'éventuel lestage, etc...

j'aime bien la geulle quelle a et oui separer c bien sinon je mettrai un gros façon drift

j'en ais refait une en bleu nuit ,, les minilites ca leurs va nickel

Merci.
Voila l'essai du jour (des BBS)
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dis tu la peinte au rouleau ta voiture ou à la bombe ........tu as poncé légérement ta caisse avant de la peindre ....c est une question :~

ps: ta caisse dvd est superbe

Je ne le prend pas mal .
Je l'ai décapée au glanzer (d'ailleurs le rendu de la peinture noire que ce produit a eu beaucoup de mal à faire partir était proche du brillant de la Datsun de DVD.Je crois que c'était de la laque...
Une fois décapée, comme elle était "frisée" sur toute la surface , je l'ai poncée ,reponcée ...Le plastic sentait le glanzer et la coque était un peu "molle"
Puis j'ai passé une couche d'après,que j'ai reponcée. Puis une deuxième,et là c'était acceptable.
S'en sont suivies une première couche de gris en bombe Tamiya (encore du ponçage), puis une deuxième .
Après quoi j'ai fait le capot toujours à la bombe.
Enfin, deux couches de vernis.
Au final c'est sympa surtout les premiers jours puis je trouve que le vernis se matifie un peu, enfin je trouve cela très moyen en photo ,et de toute manière très loin du résultat de DVD .

merci les gars ,, c'est une bombe bleu castoche et du verni cristal nortautau

No blem !
Cela veut dire que suivant l'état de la carrosserie, la peinture doit être plus ou moins épaisse ou couvrante .
En l’occurrence vu l'état de ma voiture une peinture plus épaisse fut plus adaptée...car la Tamiya est super pour des surfaces parfaites.
Ce sera pour la prochaine

mais pourquoi vous passez vos voiture au glanzer !!!!!!!! moi pour décapé les auto collants , je prend du tampon carrosserie, genre scocht brite , viollet et roule ma poule , une couche de peinture séchage une deuxieme couche , pose décalque , puis finition vernis ....

exemple d une fly jaune avant

ou megane ninco