Fabrication chassis
J'ai une voiture ASP des années 70 qui était rapide avec une bonne tenue de route.
J'ai donc décidé de faire une fabrication maison sur le même principe du patin basculant sur l'arrière.
J'ai utilisé uniquement de l'aluminium.
J'ai fait une cage pour recevoir le moteur avec des roulements à bille épaulés pour l'axe (MF63zz).
La tenue du bras pivotant se fait par un axe de 1,5mm pivotant dans des serres axes en laiton de diamètre 1,6mm.
Les axes roues sont en 3mm avec une couronne 34 dents un pignon de 9 dents.
Les jantes sont faites avec des couplements d'axes de 3 mm à quadruple verrouillage Allen.
J'ai ensuite enfilé des tubes de silicones puis un tube de mousse de chez Cric-crac.
La carrosserie est Revell (montée puis renforcée par de la résine époxy).
Résultat : aucun bruit ni vibration, tenue de route sur piste bois convenable, accélération suivant moteurs (Mabuchi FF-180-PH-3048) ou 16D bobiné au fil d'argent et équilibré de l'ancien temps (gros ampérage).
La taille est importante et n'est donc pas destinée à rouler avec des Carrera, Slot.it, ScaleAuto …
Elle n'est non plus destinée avec rouler avec des pelles à tartes équipés de moteurs à plus de 50 RPM. (toutefois le moteur étant amovible, rien n'interdit de placer un blue-printed de chez Professor Motor dont le prix peut dépasser les 150 $)
C'est une voiture qui reste dans le Vintage avec un look d'époque.
Une autre avec une carrosserie d'Aerovette de chez Revell suivant le même principe.
C'est avant tout de l'art sur piste plus que de la performance.
Je travaille au quart de millimètre pour la fabrication maison des pièces en aluminium.
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