Votre avis sur Revoslot

Je confirme que sur piste Ninco, les pneus d’origine se tiennent très bien après de nombreuses heures de roulage. Entretien régulier à l’essence F (après chaque séance et nettoyage de la voiture) et nettoyage régulier brosse adhésive habillement. Après on ne roule pas comme des barbares, mais on se lâche bien quand même et les voitures ne sont pas ménagées...

Je reconfirme que sur du Ninco, c'est top, l'usure des pneus est très correcte et sur ma piste les temps au tour sont très comparable à du Sideways par exemple

Je confirme ce qu'il a déjà été dit. Après notre trophée interclubs entre l'ASA le SRC42 et le SRC73. Sur les pistes Ninco de l'ASA et du SRC42 pas de problème de tenue des pneus.
En revanche sur la piste Carrera du SRC73 , la tenue des pneus shore 30 (les plus dures) n'est pas bonne. Sur des runs de 5min c'est OK mais sur des runs plus long à partir de 10min la gomme "surchauffe" ramollie et bouloche. Le seul remède, s’arrêter et frotter avec du scotch...
Il ne faut pas oublier que le poids des Revoslot de par leur conception avec des châssis alu sont beaucoup plus lourdes, du coup les gommes tiennent beaucoup moins longtemps.
Ceci étant le même chose pour chaque participants à notre trophée, on a vraiment apprécié ces voitures.

ttfredo a écrit :

Je confirme ce qu'il a déjà été dit. Après notre trophée interclubs entre l'ASA le SRC42 et le SRC73. Sur les pistes Ninco de l'ASA et du SRC42 pas de problème de tenue des pneus.
En revanche sur la piste Carrera du SRC73 , la tenue des pneus shore 30 (les plus dures) n'est pas bonne. Sur des runs de 5min c'est OK mais sur des runs plus long à partir de 10min la gomme "surchauffe" ramollie et bouloche. Le seul remède, s’arrêter et frotter avec du scotch...
Il ne faut pas oublier que le poids des Revoslot de par leur conception avec des châssis alu sont beaucoup plus lourdes, du coup les gommes tiennent beaucoup moins longtemps.
Ceci étant le même chose pour chaque participants à notre trophée, on a vraiment apprécié ces voitures.

C’est sûrement parce que les shore 30 ne sont pas adaptés aux pistes Carrera ?!

Vraiment bizarre , je reviens des 24h de Neuvic - (je recommande pour l'accueil, la restauration, les pistes, tout)

12 heures sur la carrera , pneus ok . il auraient pu faire les 12 heures sur la Ninco

en fait le souci peut venir des pneus avant qui chauffent , deviennent collant et créent des boulettes qui font sautiller la voiture

Ronnie31 a écrit :

Vraiment bizarre , je reviens des 24h de Neuvic - (je recommande pour l'accueil, la restauration, les pistes, tout)

12 heures sur la carrera , pneus ok . il auraient pu faire les 12 heures sur la Ninco

en fait le souci peut venir des pneus avant qui chauffent , deviennent collant et créent des boulettes qui font sautiller la voiture

Il y a un souci Parce que normalement à l'avant vous auriez dû avoir des pneus fin et plus dur qui sont disponibles chez revoslot ou alors vous avez inverser les trains de pneus

superguigui a écrit :

Il y a un souci Parce que normalement à l'avant vous auriez dû avoir des pneus fin et plus dur qui sont disponibles chez revoslot ou alors vous avez inverser les trains de pneus

Les voitures étaient fournies, il s'agit des pneus du kit blanc

En même temps il faisait quelle température ce WE à Neuvic? ;o)

J'aurai tendance à penser que les boulettes se forment en amalgamant la poussière de l'usure des pneus arrière.
Par contre elles peuvent se coller indifféremment sur les pneus avant ou arrière, surtout si il fait chaud...
Par contre une boulette à l'arrière t'as une chance de la décoller à l'accélération alors qu'a l'avant à par un nettoyage...

Une piste à creuser pour tenter d'expliquer ce phénomène de "boulettes" sur piste Carrera : l'incompatibilité entre les gommes utilisées habituellement et celles utilisées ponctuellement

Il y a quelques années les Gaulois avaient eu des soucis sur leur piste Carrera.
Ils avaient alors pris la décision de nettoyer à fond leur piste puis de ne rouler qu'exclusivement en gommes BRM : ils n'ont plus eu de problème alors que leur piste Carrera offrait un grip très impressionnant

Lors de la 3ème manche du trophée ARA à Cognin, nous avons effectivement eu de gros problèmes de boulettes avec les pneus de nos Revoslot qui sont probablement en gomme BRM
Or, sur leur piste Carrera, les membres de ce club roulent habituellement en pneus NSR sans rencontrer de problèmes

Enfin, les fameuses boulettes que nous avons eu à Cognin ressemblait à une pâte bien collante et non à de simples résidus "secs" ...

Ju_bil a écrit :

En même temps il faisait quelle température ce WE à Neuvic? ;o)

J'aurai tendance à penser que les boulettes se forment en amalgamant la poussière de l'usure des pneus arrière.
Par contre elles peuvent se coller indifféremment sur les pneus avant ou arrière, surtout si il fait chaud...
Par contre une boulette à l'arrière t'as une chance de la décoller à l'accélération alors qu'a l'avant à par un nettoyage...

Avec le recul, c'est très possible

fred a écrit :

Une piste à creuser pour tenter d'expliquer ce phénomène de "boulettes" sur piste Carrera : l'incompatibilité entre les gommes utilisées habituellement et celles utilisées ponctuellement

Il y a quelques années les Gaulois avaient eu des soucis sur leur piste Carrera.
Ils avaient alors pris la décision de nettoyer à fond leur piste puis de ne rouler qu'exclusivement en gommes BRM : ils n'ont plus eu de problème alors que leur piste Carrera offrait un grip très impressionnant

Lors de la 3ème manche du trophée ARA à Cognin, nous avons effectivement eu de gros problèmes de boulettes avec les pneus de nos Revoslot qui sont probablement en gomme BRM
Or, sur leur piste Carrera, les membres de ce club roulent habituellement en pneus NSR sans rencontrer de problèmes

Enfin, les fameuses boulettes que nous avons eu à Cognin ressemblait à une pâte bien collante et non à de simples résidus "secs" ...

Tout à fait un espèce de chewing gum , mais on a rencontré le pb sur une Ninco qui venait d'être terminée la veille , je ne sais pas si les rails étaient neufs. Et sur la Carrera de Tarbes avec des pneus sideways à l'arrière.
Pour les boulettes, on avait eu ce pb sur la Carrera du club.

fred a écrit :

Une piste à creuser pour tenter d'expliquer ce phénomène de "boulettes" sur piste Carrera : l'incompatibilité entre les gommes utilisées habituellement et celles utilisées ponctuellement

Il y a quelques années les Gaulois avaient eu des soucis sur leur piste Carrera.
Ils avaient alors pris la décision de nettoyer à fond leur piste puis de ne rouler qu'exclusivement en gommes BRM : ils n'ont plus eu de problème alors que leur piste Carrera offrait un grip très impressionnant

Lors de la 3ème manche du trophée ARA à Cognin, nous avons effectivement eu de gros problèmes de boulettes avec les pneus de nos Revoslot qui sont probablement en gomme BRM
Or, sur leur piste Carrera, les membres de ce club roulent habituellement en pneus NSR sans rencontrer de problèmes

Enfin, les fameuses boulettes que nous avons eu à Cognin ressemblait à une pâte bien collante et non à de simples résidus "secs" ...

Est ce qu'il y a une grosse différence d'échauffement des pneus entre le Carrera et le Ninco ???

on a plutôt constater le phénomène sur la Ninco.

Mais difficile de statuer sur la qualité de ces gommes pour une utilisation normale car il s'agit là de courses de 12 h en Davic où tout le monde roule de préférence sur les pistes les plus rapides et en plus la température était extrême.

Rouler plus de 12 heures avec les mêmes pneus arrières n'arrive pas tous les jours

Ronnie31 a écrit :

on a plutôt constater le phénomène sur la Ninco.

Mais difficile de statuer sur la qualité de ces gommes pour une utilisation normale car il s'agit là de courses de 12 h en Davic où tout le monde roule de préférence sur les pistes les plus rapides et en plus la température était extrême

Rouler plus de 12 heures avec les mêmes pneus arrières n'arrive pas tous les jours

il faut mettre des pneus RS201 a l'avant car les pneus av d'origine sont fait avec le même produit que les arrières et c'est eux qui pourrissent la piste .
la température y est pour beaucoup et le carrera chauffe le pneu + le poids des voitures

pour la température nous avons essayé une pièce chaude une avec moins de 16° bilan le même
je pense que le tracé doit beaucoup jouer et surtout les virages en R1

Alors , je viens d'acheter 2 Toyota GT1 Revoslot

Les voitures sont magnifiques et j'ai entrepris de modifier paliers et axes pour du 2/38 afin d'avoir une uniformité dans mes pieces détachées 1/32 .

Les paliers Carrera s'incrustent dans les supports Revoslot après avoir oté les roulements .

Je vous tiens au courant pour la suite de cette modif laquelle si elle fonctionne va me remettre à l'endroit su r mon opinion Revoslot .

Bonjour à tous aujourd'hui j'ai reçu de nouvelles revoslot, pose de LED

j'ai hâte de voir ce que REVOSLOT va sortir pour lutter contre les Toyota et quand??