Pat51 a écrit :Drix a écrit :
Il faut considérer une auto de slot en tant que triangle.C'est là ou on diffère
Pour moi c'est comme un Kart, qui n'a pas de différentiel non plus et où c'est le réglage de base pour changer le grip d'un châssis : plus large plus de grip, plus étroit plus de glisse.
Je ne comprends pas trop ton "effet balancier" ? plus la base du triangle est large plus il sera difficile à retourner sans oublier le train avant non plus.
Oui pour les vitesses de rotations différentes mais c'est là l’intérêt d'un châssis souple, des suspensions, d'un berceau moteur desserré ... La roue AR intérieure se lève légèrement et ça tourne (toujours comme en Kart d’ailleurs).
La plupart du temps les autos passent sur trois roues même si c'est peu visible.
En effet, les avis divergent (et c'est déjà beaucoup)....et heureusement!
L'effet balancier : Autour du point de rotation (le guide). Plus ta base est large, plus l'amplitude de dérive du train est grande. Imagine le balancier d'une comtoise.
En tout cas, pour ma part, les autos très larges ne m'ont jamais convaincu.