En attendant la rentrée, voici le petit test estival du châssis métal proposé par Proto-Slot-Kit.
Excellente initiative de PSK d'avoir créé un châssis à la hauteur de ses excellents modèles en résines. Jusque là, la plupart des fabricants recommandent tel ou tel châssis universel pour leurs carrosseries (le fameux Slot-Classic), voire proposent des "transkits" prévus sur des châssis plastiques d'autres modèles. Depuis quelques mois, PSK développe des châssis spécifiques (pour les monoplaces notamment).
Voici donc le KR02 prévu pour les protos et berlines :
Pas mieux que la description du fabricant pour vous détailler le produit :
Citation :Etudié en CAO par PSK Tech, découpé au laser dans l’inox, le châssis KR02 remplace le KR01 avec des caractéristiques améliorées. Le train avant est réglable en hauteur et en débattement grâce à une traverse en polyamide qui supporte de petites vis têtes creuses M2. La hauteur du guide est réglable grâce à une bague repositionnable. Le train avant est réglable plus ou moins en avant pour varier l’empattement.
Le support moteur, en polyamide également, qui a été calculé au plus juste pour autoriser la voie la plus étroite possible, emprisonne astucieusement dans une position ultra surbaissée un moteur small can en position Side-Winder (monte d’origine : Slot-It cage orange), et coulisse d’avant en arrière, permettant au final de faire varier l’empattement sur 8mm afin de pouvoir l’adapter à un grand nombre de carrosseries. L’axe arrière monté sur paliers polyamides autorise une rotation avec un jeu minimal.
Empattement variable : mini 72mm - maxi 91mm (au lieu de : mini 76mm - maxi 84,5mm pour le KR01).
Passons au test proprement dit :
Voici le châssis sorti du colis :
Toute la mécanique est fournie sauf les jantes. Rien de bien sorcier à assembler malgré quelques moments d'hésitation. Un plan pourra s'avérer utile aux novices peu habitués à ce genre de montage.
Les parties en polyamide sont parfaitement usinées et tout s'ajuste parfaitement. Les vis allen rentrent très bien dans la matière : aucun jeu, aucune dysymétrie.
La pièce qui supporte l'axe avant comporte 4 vis Allen (deux sous l'axe et deux dessus) pour un réglage optimal. La finesse de l'ensemble est remarquable. La pièce est tellement bien pensée qu'on aurait tendance à en redemander : un puits de vis réglable en hauteur aurait été parfait.
Les deux encoches prévues pour laisser passer les fils (et surtout les coincer avant de poser la carrosserie) sont également bien pensées même si pas assez profondes à mon goût pour bien tenir les fils silicones du moteur.
L'axe avant : quasi sans faute!
Le support moteur et l'axe arrière :
Les paliers sont fournis dans le kit (aussi en polyamide) : deux jeux sont fournis avec -Chris de PSK le confirmera- deux diamètres d'axe différents. Ces paliers viennent se loger sans soucis dans les trous prévus.
Le moteur fourni est un Slot-It. Par contre, la couronne et le pignon ne me disent rien. Je dois même dire qu'à la vue de ce pignon nylon, j'ai eu une forte appréhension (j'en ai fendu quelques uns!).
Au montage de l'ensemble, il faudra faire attention : tant que l'ensemble n'est pas fixé sur le châssis, les pattes qui enserrent le moteur font mal leur travail et trop lâche, l'ensemble moteur-pignon a trop de jeu avec la couronne. Vous risquer d'endommager des dents si vous faites tourner l'ensemble pour tester avec votre alim d'atelier.
Je me suis fait avoir et j'ai bien cru avoir du matériel défectueux. Mais non! : une fois le support vissé, ça tourne très bien dans un bruit agréable.
Le seul souci est que le pignon nylon est taille standard in-line et comme le kit est transversal, la couronne fournie est plus grande que la moyenne .....et ça m'a posé un problème avec la Matra qui n'a pas toléré une couronne si grande.