Test Alpine A110 Monte Carlo 1971 de SCX

les pneus d'origine, une fois rodés, sont parfaits sur du....Scx et donc du Classic.

Sur du Ninco il y a trop de grip, la voiture ne glisse pas à moins de la lester.

Sur du Sport, je pense que si on ne veut pas changer, en traitant à la paraffine ça doit bien aller, sinon NSR 20x10 UG.

salut ,l'alpine scx sur du sport, c'est de la glisse a la folie,il te suffit de passer ta piste au wd40,tu laisse secher,et apres a donf !

J'ai fais un bon rodage et sur du scalex classic c'est nikel moi!!
J'adore cette voiture et je ne regrette pas de l'avoir acheter!!
Bon slot

salut,j'ai commandé un moteur 23000trs,des que je l'ai je le monte et je vous tiens au courant @+ bon slot !

salut j'ai monte le 23000 trs sur l'alpine ,une furie c'est la voiture de goldorack,bon maintenant il faut que je trouve un ABS ET DES PNEUS QUI TIENNE LE CHOC @+ ET BON SLOT !

Ton 23k, c'est le pro speed scx ?

salut,oui c'est le pro speed,ca pousse tres fort avec une poignee electronique ca passe tres bien,avec une parma classique,un peu plus galere ,en tous cas il accelere aussi fort que ma nsx qui possede un nc6 !@+ et bon slot .

Pas trop galère pour le monter, vu qu'il est à souder ?

Comment as tu fait, tu as soudé des fils ?

Si tu veux me vendre le rx41b d'origine pour quelques euros, ou un set de pneus, je suis partant !

salut,j'ai soude les fils,nikel seul bemol pour remettre la carosserie sans coincer les deux contacts pour l'alim des phares,sinon c'est du super !pour le moteur dorigine je le garde pour ma r5 turbo @+ et bon slot .

une photo

Tu n'as pas mis de lest ? ça doit être limite en adhérence avec un Pro Speed, non ?
et qu'as tu mis comme pneus AR , ils ne sont pas striés ??

salut,les pneus arrieres sont d'origine,mais avec le pro speed les lignes !!!!!!!!!!!!!!!! pour le poids la voiture est bien equilibree,et moi j'aime bien la glisse donc ! @+ et bon slot ;

Hello LanciaB.

Tu as dit :
Pour le pro speed, meme pas besoin de souder, on relie les cables au moteur via....des puits de guide !!!
On fait pas plus efficace et plus simple !!

Une photo ?

pour les fils (cables) le plus important c'est que ca marche !@+ et bon slot !

Sur chaque borne du moteur il y a un "plot" conique trois faces (on le voit bien en bas sur la photo de VCR38, c'est là qu'il a soudé).
Il suffit d'insérer dans ce plot, une douille de fil du type de celles qu'on met dans les guides et de faire sortir et replier le cable pour bien coincer !!
Ensuite on enroule l'autre extrémité dénudée du fil autour de la lamelle en cuivre devant le moteur et l'affaire est réglée.

Tu as un exemple de pro speed monté sur mon Aston ici, en milieu de page:
http://www.miniend.com/ftopic-3858-days0-orderasc-30.html

....sans aucune soudure, et en gardant de la flexibilité pour le berceau flottant.

OK, Merci LB.
passerai voir ce soir, car le proxy du boulot .... une daube.

Salut.

Je viens d'acheter une alpine et moi pour libérer le moteur d'origine, j'ai simplement d'assouplis les ressort (diminuer la tension du dit ressort).
C'est la nuit et le jour.
Pour les phares un simple morceau de gaine thermo sur les leds et le tour est jouer.
Pour les roues il faut tourner les jantes car d'origine çà tourne pas très rond.

HFG, ce sont les ressorts qui maintiennent les charbons que tu as assouplis ?

Si oui, dans quelles proportions ?

Oui c'est bien ses ressort là.
D'origine ils sont tendus à 120° a peux près, moi je les ai détendu à 90°.

ok, merci du tuyau, je vais tester !

......c'est vrai que l'avantage des moteurs SCX c'est qu'on peut bidouiller facilement ce genre de choses....impossible à faire sur les moteurs des autres marques !