schéma pour une alimentation 4 pistes

Salut a tous ,je voulais vous demander si le schéma que j'ai réalisé est correct car j'ai un doute sur le fil qui part du "-" .
Peut 'il être commun au 4 pistes?
cette alimentation concerne la piste du club "S.R.N" (Slot Racing Namur , Belgique)
Merci d'avance.
Voici le liens du schéma :
https://lh6.googleusercontent.com/-wgbZmWui5Wc/Tv2efSZjUhI/AAAAAAAAANI/J1csbJStNqo/s512/img077.jpg

Meilleurs vœux a tous,
n'y a t'il personne pour me renseigner ?

A priori, si il n'y a qu'une alim, le moins est commun.
Pour moi pas de problème.

merci pour l'information ,car ce n'est pas facile lorsqu'on n'as pas beaucoup de notions en électricité.
Voici l'alimentation dans lequel nous avons investis ,c'est celle du schéma.
Qu'en pensez vous ?

ALIMENTATION DE LABORATOIRE 0-30V / 0-10A DOUBLE AFFICHEUR LED
Référence: PS3010
Caractéristiques
afficheurs à LED pour tension et courant
réglage fin de la tension et du courant
mode de protection: limitation de courant et protection contre les courts-circuits
bornes de sortie: IEC1010
protégées par un fusible
boîtier: façade plastique / couvercle en acier
couleur: blanc-gris
Spécifications
tension de sortie: 0-30V réglable
courant de sortie: 0-10A réglable
tension d'ondulation: 1mV
courant d'ondulation: 5mA
dimensions: 310 x 265 x 135mm
poids: 12.0kg

Par experience, suivant la longueur des lignes droites et le fait que le circuit soit sinueux ou pas, tu ne te servira jamais des 30V.
A 18V les voitures ressemblant plus à des avions ,la tension habituelle étant (selon les voitures) de 10 à 15V.
Pour l'amperage, une voiture avec un moteur gourmand ne demandera jamais 2A (au 1/32).
Je ne parle pas de consommation à vitesse stabilisée, mais lors de l'acceleration (gachette à fond), à ce moment le moteur demande beaucoup plus (1,5A voir un peu plus selon les moteurs).
Si je ne me trompe pas la tension (en volts) représente la "vitesse de pointe", en gros les chevaux din, la puissance (en ampère) représente la force d'acceleratio en gros le couple.
Donc en jouant sur l'amperage maxi autorisé, tu peus "calmer" une auto trop nerveuse en sortie de courbe sans trop penaliser sa Vmax.
Attention, en baissant la tension, l'acceleration est tout de meme moindre même sans toucher à l'amperage., mais avec cette alim tu auras un reglage plus fin.
En tous cas si tu jouer sans te préoccuper des reglages d'ampérage, tu le mes à fond , l'alim regulera d'elle même.

merci beaucoup pour toutes ces précisions, j'émerge un peu du brouillard lol.