Reglage Mc Lren Fina Slot it

maverick89: il y a plus de réponses à votre question içi qu'ailleurs ...
Le lestage est un exercice de style "artistique" car il dépend de beaucoup de paramètres ! Par principe un lestage à l'arrière apportera une plus grande adhérence du train propulsif et évitera les dérapages intempestifs à l'accélération. Un lestage à l'avant, quant à lui permettra à l'auto un appui plus important au niveau de son guide et évitera que ce dernier sorte du rail guide à l'accélération brutale ou encore l'auto roule sur une piste peu plane. Enfin un lestage central ou central et latéral permettra les 2 effets précédents mais avec une efficacité moins importante !
Il n'y a pas de martingale pour obtenir le lestage optima car ce lestage dépend aussi de la façon de piloter du pilote même (conduite plus ou moins souple voire parfois même fougueuse et brutale), de l'adhérence des pneumatiques, du style de conduite recherchée, de l'état de la piste,...
Il faut également ne pas oublier que plus l'auto sera chargée, plus son inertie sera importante et augmentera sa distance de freinage en ligne droite et plus en courbe la force centrifuge aura tendance à la mener vers l'extérieur du virage.
Voilà, voilou, pas simple le problème du lestage, on pourrait en discuter encore beaucoup plus longuement ! Pour ma part, lorsque j'ai ôté l'aimant d'origine équipant une nouvelle auto, lubrifié ses organes mécaniques et surfacé ses pneumatiques je fais quelques tours de piste et essaie d'analyser les problèmes rencontrés. Ensuite, je ne garde que le châssis motorisé et fait divers essais de lestage jusqu'à trouver la solution la plus optimale puis remonte l'auto et ainsi de suite... Parfois coup de chance ça marche du premier coup parfois j'y passe un grand moment sans être quelquefois même être pleinement satisfait du résultat obtenu. En bref, le lestage une sacrée cuisine, on prépare, on goûte, on rajoute une pincée, on goûte de nouveau et parfois on ne mange pas mais on déguste !
Au fait Olivier avez vous essayé votre auto de marque Slot-It après avoir ôté les cales se trouvant sur le châssis et sous l'axe avant ou encore en enlevant ses pneumatiques AV
73 QRO et bon slot à tous !

Impec, merci F5JFS c'est tres bien résumé. Par contre non je ne l'ai pas essayé sans pneu avant et je ne vois pas ou sont les cales dont vous parlez

Par contre, j'ai mis un guide special piste bois de la meme marque. La voiture ne deslote pas du tout, un vrai régal meme en virage serré? j'ai juste le rpobleme qu'elle chasse de l'arriere en sortir de virages donc je vais essayé de lui mettre au peu de lest à l'arriere

J'essaierai bien aussi de changer les pneus arriere pour mettre ultra grip ( coyotte, tu saurais pas la dimension des pneus par hasard ? )

Et puis pour finir tout ca, je vais surement repaser un peu de peinture avec du sable dedans en sortie de virage car par endroit, la surface me parait relativement plane ( j'ai quand meme bien l'impression que la piste bois se "dégripise" au fur et a mseure des passages des voitures )

olivier

Olivier, les cales sont sous l'axe AV, il faut le démonter pour les enlever du châssis en tirant alors les cales vers le haut !
73 QRO et bon slot à tous !

Hello, bon moi j'ai la Lancia de slot-it je constate que c'est le meme chassis et elle chasse méchant du cul j'ai un circuit très sinueux et j'ai tout essayé plombs pas plombs pneus NSR, slot-it P2,4,5 rien n'y fait les P4 c'est ceux qui vont le mieux changement du guide devant je ne vais donc pas achetez cette voiture le look me dit rien non plus je préfère les 312 de slot ca va superbe ou porche et nissan.
Pour ce qui concerne la mercedes sauber C9 AEG c'est du pareille en plus cette voiture n'a pas fait 1 mètre au 24 h du mans à cause des pneus mauvais et a risque cette année la.

a + yvan

J'ai pas mal discuté aujourd'hui à propos des pistes bois... Et il semblerais que la meilleure sensibilité aux différents pneumatiques soit avec une piste sans sur-grip genre sable ultra fin ou autre. la grosse tendance est la peinture acrylique toute simple en fait.
Il semblerait que ce résultat permette de mieux voir les différences de grip entre les pneus..

Maintenant, question lest, j'ai eu des soucis avec une 390 Nissan de slot it. J'avais beaucoup trop lesté l'AR, et du coup, l'auto chassait dès qu'elle décrochait et était très difficile à récupérer.
Maintenant, je leste en arrière des roues avant, plutôt centré, avec une masse bien "aplatie" à coups de marteau.
Ensuite, je leste l'AR plutôt en avant du train moteur.
Coté comportement, une auto qui deslotera à l'accel en ligne droite demandera du plomb à l'avant, et si elle glisse trop de l'arrière à l'accélération en ligne droite, il faudra lester en motricité, en avant de l'axe AR, mais bien latéralement.
Et puis une slot it, il faut etre très propre question pilotage... Elle a horreur d'être brusquée...

Bah loops on aura l'occasion d'en rediscuter quand tu passera mais j'ai quand meme bien l'impression que la peinture d'une piste bois se lisse au fur et a mesure des passage de voiture.

J'avais mis sable de vitrier dans ma peinture et au debut, elle était rapeuse. 1 an apres, je trouve que la piste s'est lissé. Je ne sais pas si ca fait ca a tous les possesseurs de piste bois mais moi j'ai ce sentiment. ca serait bien d'avoir l'avis de bart, de med ou de manou

Maintenant, je sais pas si c'est de l'erosion ou bien si c'est le depot de gomme qui fais cet effet de lissage

Olivier