PSK - March 707 et Shadow DN2 Can-Am

Il y a longtemps que je n'ai pas montré de kit sur FSF. Et pour cause : j'ai fini ce week-end cette March démarré en ... septembre dernier

Pas de difficulté particulière à la réalisation de ce kit. Juste un peu de boulot sur l'habitacle, le baquet et le pilote si on veut éviter que ce dernier donne l'impression d'être perché sur une pile de bottins.
Un regret toutefois : les détails du pilotes loin du niveau de certains ; je parle de la peinture, hein, pas du pilote PSK ...

Superbe voiture, très typées 70's. Dommage pour le pilote, la visière du casque serait un ++.

Le dessinateur avait son mot à donner !!

la voiture est juste, superbe,

sur la 1ere photo, le pilote donne l'impression de regarder , vers le haut,

comme un prompteur,

petit détail, du vieux observateur, Brif,

une superbe voiture, sur un superbe circuit.

Brifou a écrit :
sur la 1ere photo, le pilote donne l'impression de regarder , vers le haut

Superbe réalisation, bravo...

Je ne sais pas pourquoi, j'adorais la police de ce numéro "77" quand j'étais gamin...

fastwagon a écrit :

Brifou a écrit :
sur la 1ere photo, le pilote donne l'impression de regarder , vers le haut

Il faisait un petit coucou au gars de la caméra, en haut de la tour...

Superbe réalisation, bravo...

Je ne sais pas pourquoi, j'adorais la police de ce numéro "77" quand j'étais gamin...

C'est vrai, pour le coup d'oeil, aux caméras, haut placées, je n'y avait point pensé,

Pour la police, 77, je devrai aimer aussi,

date de naissance de ma moitié; et de moi-même, 7/10; 7/10; je dis pas les années,

discrétion, discrétion,

fastwagon a écrit :
Je ne sais pas pourquoi, j'adorais la police de ce numéro "77" quand j'étais gamin...

pareil... et si l'on observe vraiment, ça n'est pas 77 mais 707, avec un tout petit zéro entre les deux 7

J'imagine que le n° d'engagement de l'auto est bien le 77 est que le petit "o" est là juste pour faire un clin d'oeil au petit nom de la belle, non ?

fred a écrit :
J'imagine que le n° d'engagement de l'auto est bien le 77 est que le petit "o" est là juste pour faire un clin d'oeil au petit nom de la belle, non ?

Tu as raison Fred, c'est bien un clin d'oeil. MARCH a été innovateur en son temps en terme de marketing. Se rappeler son engagement en F1, F2 et F3 en 1970. A mon souvenir le groupe 7 de la FIA était celui de voiture type CanAm. Donc 70 groupe 7, et n° 77.

Elle est tout simplement nickel cette caisse!
Beau travail.

Ton circuit aussi est nickel, très sobre. J'aime beaucoup.

Une petite question à propos des décalques: est-ce que tu "re"vernis l'ensemble de la carro après leurs pose ou tu vernis juste les décalques au pinceau?

Perso, je mets une couche au pinceau pour les protéger des solvent de la bombe, puis je revernis l'ensemble à la bombe.
(histoire de partager les techniques)

Merci
Pike

Je revernis toujours l'intégralité de la carrosserie à la bombe, en 2 ou 3 couches. Depuis que j'utilise le vernis Motip je n'ai pas eu de soucis. Il faut juste patienter le temps que les décalcs soient bien secs.
Pour cette dernière, je n'ai pas pris beaucoup de risques puisqu'ils avaient été posés en septembre . Mais généralement, je patiente 2 ou 3 jours.

Je n'ai jamais essayé de passer du vernis au pinceau juste sur les décalcs ...

Et voilà sa copine, la Shadow DN2 produite par PSK pour les 10 ans de la marque :

Le kit s'assemble très facilement, et il est plus aisé que sur la March d'asseoir le pilote au fond du cockpit. Par contre, vu comme l'aileron est exposé, il est certain qu'elle ne chassera pas le chrono, celle-ci ...

Splendide.

superbe, bien belle en noire ...

Oui et re-oui. Châssis Fly?

Mais quelle gueule, on en oublie le sacrifice. Donc tu as une carrosserie de 512 pour le championnat?

Effectivement, mais je ne sais pas encore si je l'utiliserai ; il faudrait d'abord que le châssis Ghost Trax soit dispo ...

On a fait 5h de mise au point sur le châssis de pré-série la semaine dernière. Nico m'a dit avoir travaillé tous les détails les fichiers et à transmis le tout à 'l'imprimerie", puisque c'est comme ça que s'appelle l'usine maintenant. On devarit avoir le proto final en début de semaine prochaine pour essais et validation. Sincèrement, je pense que vers le 15/20 septembre, on aura les châssis en vente. Ce soir je fais des photos au club, de la 908/2 avec le pré-série. C'est vraiment pas mal.