présentation des voitures de la proxi 2015

lpmc6622 a écrit :

Viraufrin a écrit :
Dernières photos avant vernissage et assemblage définitif : profitez-en, avant que les décalques ne se mettent à frisoter ! Les plus observateurs remarqueront une ultime personnalisation en rapport avec le sponsor...

Je découvre cette merveille à croquer!

1000K = Milka, sympa!

Et le CH, c'est pour "Ch'suis"… chocolat ?

Ou bien... CH pour Confédération Helvétique, Milka est d'origine Suisse !

Viraufrin a écrit :

lpmc6622 a écrit :

Je découvre cette merveille à croquer!

1000K = Milka, sympa!

Et le CH, c'est pour "Ch'suis"… chocolat ?

Ou bien... CH pour Confédération Helvétique, Milka est d'origine Suisse !

J'sais bien Michel, c'était une blague!

Magnifique l'Alpine !

Pat51 a écrit :
Oui je suis assez content des roues et elles rendent bien.

Mais j'ai passé trop de temps à reprendre la carrosserie du coup obligé de bâcler tout le reste.

Elle risque bien d'arrivée sans avoir roulé mais sur le papier c'est une bombe

Elle est superbe cette caisse ,et toi t'as pas raté le vernis sur ta peinture !!

Hop !!! Voilà la présentation !!!

Et sa famille !!!

Résine rouge, team slot bleu, Spirit rouge n°3, Fly rouge n°4 et Joustra blanche (sans slot)

Aucune nouvelles de DIDOU8 et de son inscription

et disparition du DOC ADONF DE TOUS LES FORUMS !!

Tableau DEFINITIF des inscrits !!

Pour Didou 8, normalement sa voiture doit arriver avec celle de son fils Baxter23.

Voila elle est en route pour rejoindre ses copines

C'est une préparation assez radicale, toutes les pièces de l'auto ont été modifiés, repeinte, ...
Mais le plus gros du boulot a été de corriger les défauts la voiture étant assez grossière au départ.
Le truc totalement invisible au final.

Dans le détail l'auto fait environ 80gr, le moteur un Slot.it flat6 22400k.
Elle est très peu aimanté autour de 4gr.

J'ai eu finalement le temps de la faire rouler et je suis un peu déçus du moteur. C'est vrai que l'auto est un peu lourde mais à 12v c'est mou. A 14 elle se réveille en fait

Même si je l'ai un peu bâclée sur la fin et que je lui trouve beaucoup de défauts elle est assez jolie au final.

Pour la performance on verra bien ...

++

perso je la trouve très jolie, un des plus belles du plateau

chez moi ,elle tournera a 15 Volts !!

Moi aussi je la trouve superbe!

Tiens, j'avais pas tout lu sur l'A110 de Pat51...

J'essaierai de la faire tourner à 14 V, juste pour le fun.

Viraufrin a écrit :
Tiens, j'avais pas tout lu sur l'A110 de Pat51...

J'essaierai de la faire tourner à 14 V, juste pour le fun.

C'est la première fois que monte ce moteur, et à 12v il ne m'a pas convaincu. J’espérai un truc plus vif.

Mais je me suis raté sur le rodage, il est rodé à l'envers et à un peu "couiné" les premiers tours.

Pour le réglage des vis du châssis : Les deux vis ne sont pas les mêmes

La rouge va à l'arrière : le puits est repéré en rouge. C'est avec cette vis qu'on donne plus ou moins de liberté au châssis. Serrer sans forcer, puis desserrer jusqu’à ce que l'avant soit libre verticalement.

La verte à l'avant. L'auto à l'envers, la tête de la vis doit être au même niveau que le châssis. Çà laisse environ 5/8mm de débattement vertical.

Bon il y a beaucoup de câbles dans la voitures

Pat51 a écrit :

C'est la première fois que monte ce moteur, et à 12v il ne m'a pas convaincu. J’espérai un truc plus vif.

J'avais aussi testé ce moteur sur ma BX car les 22,5 kt/mn @12V du constructeur m'intéressaient par rapport aux 21,5 kt/mn du Boxer, et son centre de gravité est plus bas.
Mais je n'avais pas été convaincu non plus, notamment au niveau du couple. Celui-ci est donné pour 230g.cm alors que le Boxer est à 340g.cm. Comme ma BX est assez lourde (105g), j'en avais déduit que le couple était insuffisant pour une telle voiture. Mais si toi, avec une voiture de 85g tu n'es pas satisfait non plus, c'est peut-être que le moteur n'est pas terrible, tout simplement…

Pat51 a écrit :

Pour le réglage des vis du châssis : Les deux vis ne sont pas les mêmes

La rouge va à l'arrière : le puits est repéré en rouge. C'est avec cette vis qu'on donne plus ou moins de liberté au châssis. Serrer sans forcer, puis desserrer jusqu’à ce que l'avant soit libre verticalement.

La verte à l'avant. L'auto à l'envers, la tête de la vis doit être au même niveau que le châssis. Çà laisse environ 5/8mm de débattement vertical.

Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge…
Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge…
Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge… … …

lpmc6622 a écrit :

J'avais aussi testé ce moteur sur ma BX car les 22,5 kt/mn @12V du constructeur m'intéressaient par rapport aux 21,5 kt/mn du Boxer, et son centre de gravité est plus bas.
Mais je n'avais pas été convaincu non plus, notamment au niveau du couple. Celui-ci est donné pour 230g.cm alors que le Boxer est à 340g.cm. Comme ma BX est assez lourde (105g), j'en avais déduit que le couple était insuffisant pour une telle voiture. Mais si toi, avec une voiture de 85g tu n'es pas satisfait non plus, c'est peut-être que le moteur n'est pas terrible, tout simplement…

Oui, c'est ce que je n'ai pas fait, des essais ....

Mais ce n'est pas un mauvais moteur, juste pas fait pour l'utilisation prévue.
A voir il va peut être se roder

++

lpmc6622 a écrit :
Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge…
Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge…
Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge… … …