Préparation chassis 1/24 Scaleauto (SC7009/BMW M3)

hello tout le monde !!!

Auriez vous quelques "conseils" pour les réglages et préparations nécessaires à des débuts en piste d'une BMW M3 (chassis SC7009) ???

J'ai commencé le rodage moteur et transmission, je trouve la transmission "bruyante" et le chassis "vibre"..... faut il "tout bloquer" ?

J'ai remarqué aussi que les roues avant sont très loin de toucher la piste.....

Enfin voilou..... je me pose pleins de questions....

Je vous ferais suivre l'évolution de ma future déco (Kit blanc oblige !!!)

Merci d'avance

Salut Erik ! , pour les visses du chassis , met un coup de LOCTITE ou glue , sinon tu va en perdre .

Pour les tresses "moi j'ai enlever les roues avant et j'ai appuyer très fort sur l'avant pour applatir celle-ci "

Bon courage pour la suite , et vivement la suite .

Hello

Concernant les vis, simplement mettre du frein filet comme le suggére Mann72.
Pour les roues avant, j'ai simplement inversé le support je l'ai placé sous le chassis.
Bon courage

Change le guide est les roues toucheront.

Armsterisme a écrit :

Change le guide est les roues toucheront.

Ha bon, avec toutes ces vis partout, la hauteur du train avant n'est pas réglable

Pour les Vis:
Du vernis a ongle de madame. Certains frain filets attaque le plastique et autre.

Pour les roues Avt:
La voiture est livrée avec un guid epour piste bois de club, tu dois le changer par un moins profond.
ET bien sur que le train avant et reglable en hauteur, tu peux egalement chnager l'empatement et même avancer le guide.
C'est un chassis complet avec énormément de reglage, mais surtout pour les piste bois 1/24, pour le 1/32, regle ton train avt et train arr et cela suffira.

bmxdave a écrit :

Pour les Vis:
ET bien sur que le train avant et reglable en hauteur, tu peux egalement chnager l'empatement et même avancer le guide.
C'est un chassis complet avec énormément de reglage, mais surtout pour les piste bois 1/24, pour le 1/32, regle ton train avt et train arr et cela suffira.

J'me disais aussi

Tu t'attaques à la BMW M3 ! Ce châssis Scaleauto fait peur avec toutes ces vis . Mon père a opté pour la Mercedes SLS GT3, et moi j'hésite encore entre la Z4 et la Porsche. On pourrait faire un beau plateau de GT 1/24 au club .

Moi j attends le nouveau chassis mb slot qui sort debut mai...

Personnellement j'utilise cette version du chassis scaleauto dans nos courses 1:24.
Son avantage, sur une longue piste en bois, est d'avoir un empattement plus long que les Porsches ou que les Mercedes et cela semble lui donner plus de stabilité dans les longues courbes.
La seule chose que j'ai faite dessus est d'avoir remplacé les supports d'axe arrière par de modèles 1mm plus haut pour descendre la garde au sol arrière.

à tous pour ces conseils !!!!

Pour les vis..... je l'ai ai tous passé au frein filet (utilisé en Mini Z, et pas de risque pour les plastiques ou autres.... expérience inside ) avant même de commencer le rodage du moteur et de la transmission...

Transmission que je trouve un peu "bruyante", je n'arrive pas à éliminer ces pétards de bruits........ vibrations ??

Si quelqu'un a une petite photo du châssis avec le guide "idéal" et comme je ne roule pas sur piste bois, je penses donc dans un premier temps diminuer la hauteur de ce dernier

Par contre, si Bmxdave tu peux m'expliquer :

"Bmxdave" a écrit :

ET bien sur que le train avant et réglable en hauteur.....

parce que la je vois pas trop comment

"Juju84" a écrit :

Tu t'attaques à la BMW M3 ! Ce châssis Scaleauto fait peur avec toutes ces vis . Mon père a opté pour la Mercedes SLS GT3, et moi j'hésite encore entre la Z4 et la Porsche. On pourrait faire un beau plateau de GT 1/24 au club

T'as raison Juju...on va finir par avoir un très beau plateau....même Déj s'est fait offrir une belle Mégane verte !!!!!
Perso, j'adore la M3
Va faire une version..... perso moi

Erik,

Moi aussi je roule avec cette BM

Pour le moteur, tu peux le bouger avec ses deux pattes de fixation au chassis, essaie de trouver la meilleure position (léger angle) et tu ne devrais plus avoir de bruit.

Moi les soucis que j'ai eu sur ce modèle: la couronne qui se dévissait, j'ai du changer la vis BTR mais sinon le guide est très en avant et du coup la voiture passe mal les virages serrés, mois j'ai découpé la pièce qui supporte le guide pour le reculer au max et ça va mieux:

Pour le train avant ... pour le baisser il faut en fait changer les deux pièces qui le maintiennent par d'autres moins épaisses vendues par Scaleauto ... pas glop !

Pour le guide, moi j'ai laissé celui d'origine car je roule avec sur piste bois, sinon il y a aussi un guide plus petit chez Scaleauto monté en série sur les Porsche rally.

JC !!!!!!!

Supers pistes pour mes "soucis"

Je te tiens au courant de l'avancée de mes "travaux"

Merci encore pour les photos

Y'a pas à dire la M3 c'est vraiment une sacrée "gueule" !!!

jc a écrit :

Pour le train avant ... pour le baisser il faut en fait changer les deux pièces qui le maintiennent par d'autres moins épaisses vendues par Scaleauto ... pas glop !

Comme tu le dis c'est pas glop pour le train avant
Bon, je n'y connais pas grand chose dans ce type de châssis, mais je pensais que le réglage en hauteur du train avant et arrière, ce faisait sur pratiquement toutes les marques, comme sur celui ci

Quelle désillusion

Erik83 a écrit :

hello tout le monde !!!

Auriez vous quelques "conseils" pour les réglages et préparations nécessaires à des débuts en piste d'une BMW M3 (chassis SC7009) ???

J'ai commencé le rodage moteur et transmission, je trouve la transmission "bruyante" et le chassis "vibre"..... faut il "tout bloquer" ?

J'ai remarqué aussi que les roues avant sont très loin de toucher la piste.....

Enfin voilou..... je me pose pleins de questions....

Je vous ferais suivre l'évolution de ma future déco (Kit blanc oblige !!!)

Merci d'avance

Salut, c'est une bonne voiture, dommage que la qualité des matériaux utilisés pour le châssis soit assez médiocre (mais bon le prix pour ce type de voiture est abordable, ça reste un bon compromis).

Si tu es un peu bricoleur, l'idéal est de démonter entièrement le châssis et de tout réaligner (châssis souvent tordus, mais si tu ne fais pas de course ce n'est pas absolument nécessaire), la voiture sera bien plus saine par la suite. La transmission ne doit normalement pas faire de bruit (problème de calage sans doute).

Pour les roues avant, il faut effectivement retravailler la profondeur du guide, ensuite normalement si ton châssis est ok tu ne dois pas avoir de problème de hauteur.

Les vibrations que tu perçois peuvent aussi être dues à la carrosserie qui frotte sur les pneus, c'est assez chiant sur les porsche notamment, où tu étais quasiment obligé de roder les pneus avant une course (dans l'idéal, faut un tour).

Pour moi, ce châssis reste quand même adapté pour du carrera ou du bois, mais pas du tout pour des rayons serrés.

Bonne préparation et bonne peinture

forza_alfa

J'ai suivi tes conseils et tout démonté, le châssis semble OK et la transmission après re-calage du moteur parait nickel...

Pour les vibrations, je pense que cela vient des "pièces" suivantes (non bloquées) :

Sans aucun plan ni notice... on cherche....on cherche.... donc je pense que c'est le système de fixation de la carrosserie....

Autre chose.... ça va où ça :

Et comment on fixe l'intérieur de l'habitacle :

Savez vous s'il existe un intérieur en lexan ??

on va finir par passer plus de temps à chercher ou vont les pièces ou comment les monter qu'a peindre tout le kit !!!

A quand une petite notice...... y-a bien qu'en Slot qu'on peut encore voir ça

Je viens de trouver une partie de mes réponses concernant la fixation de l'intérieur : "Ici" et "La"

A suivre.....

Erik83 a écrit :

Je viens de trouver une partie de mes réponses concernant la fixation de l'intérieur : "Ici" et "La"

A suivre.....

la pièce que tu montres avec les flèches vertes doit normalement rester libre pour que tu es du jeu entre la carrosserie et le châssis, mais rien ne t'empêche de le bloquer si tu préfères la voiture comme ça.

La petite pièce blanche à première vue j'aurais dit l'admission d'air derrière la calandre, mais j'ai jamais ce modèle en main, à confirmer donc...

Bon, le châssis me semble prêt.... la peinture est commencée.....et je me pose une question...... mais comment qu'il marcheuuuuuh ce système de fixation de la carrosserie ????

Est ce vraiment un système de fixation rapide style Mini Z ou on écarte la carrosserie pour la mettre en place ou bien doit on fixer la carrosserie avec les 4 vis à chaque remontage démontage ???

C'est que je deviens fainéant moi avec l'habitude du système BRM