Et là on marche sur la tête ! Alors que Renault, Nissan, Toyota, Honda, Mitsubishi et Lotus annoncent que dès 2022 leur production sera 100% électrifiée, soit avec des modèles électriques soit avec des Hybrides ; EDF en mal de production vient de rallumer ses centrales à charbon dès le 18 Septembre, ce qui est inhabituellement tôt dans la saison.
Et les choses ne vont pas s'améliorer à l'avenir alors que la France compte stopper plusieurs autres centrales nucléaires hors d'âge.
De plus pour revenir à Renault, une bonne partie de cette game écolo est assemblée en Corée ! Et donc rapatriée par des navires hautement émetteurs de gaz à effet de serre et autre agents polluants. Pour rappel 80 de ces navires émettent autant que tout le parc auto Français (Camions, bus et engins de chantier compris).
Pour continuer avec l'hypocrisie, Peugeot Citroën annonce l'arrêt de la production de petits modèles eco, comme la 108 et la C1, parce que pas assez rentable.
Alors dites-moi cette mode de la voitures électrique, ne serait-elle pas qu'une affaire de bénéfices pour les grands groupes automobile?
La solution ? Et pourquoi pas les Kei-cars ces petites voitures japonaises. Ces Keijidōsha, signifiant véhicule léger en japonais, désignent les véhicules d'une longueur inférieure à 3.4m, 1.48m de large maximum, d'une puissance maximale de 63 ch, et la motorisation ne peut pas excéder 660 cm3. Elles se sont fortement développées dans les années 50, au moment où les japonais cherchaient à acquérir une voiture sans avoir les moyens d'acheter une berline et où les entreprises souhaitaient se développer rapidement sans investir massivement dans des véhicules commerciaux haut de gamme. Au Japon, ces voitures représentaient 25% des ventes en 2011 et 50% du parc en circulation actuellement. Parfaites pour la ville, petites consommatrices en carburant, il suffirait de les équiper de la technologie Ethanol, peu polluante pour avoir une vraie solution viable et écologique. Bon marché, elle laisseraient suffisamment de budget aux familles pour une seconde voiture, afin rouler et se faire plaisir, lors des week à la campagne ou partir en vacance.
Une différence de taille !
Le hic, je l'ai mentionné plus haut : une Kei-car ce n'est pas chère donc peu intéressante pour le lobby des constructeurs auto, qui tiennent à se remplir les poches avec de gros SUV électriques bien rentables.
N'oublions pas que malgré les couleuvres qu'ils voudraient nous faire avaler, une voiture électrique, coûte moins cher à développer et à construire ; bien moins de pièces en mouvement dans un moteur électrique, bien moins de contraintes et moins de temps d'assemblage.
Elles sont pas toutes moches.
Même les familles nombreuses trouvent leur bonheur.
Pour ma part, je suis prêt à rouler en Kei Car, pas vous?