matanen a écrit :
Salut Jean-Pierre
Salut, je suppose que tu es Mathieu ?
matanen a écrit :
Pour la poignée, t'as prévu quoi ? Parce que visiblement ils n'ont pas des simples Parma de base, ça ressemble plutôt à des controlers fabriqués par la NASA leur matos ! Ils les font ou ils se fournissent chez les fabricants (j'ai reconnu au moins 1 Koford mais le reste, j'ai pas trop vu) ?
Je me suis penché uniquement sur la voiture, pour la poignée, dans un premier temps c'est la club qui la prête.
Lorsque je suis parti en décembre pour 4 jours, il y avait trop de chose à intégrer.
- Faire connaissance avec presque tous les pilotes mondiaux.
- Comprendre les subtilités sans gêner les gars qui sont en train de faire une course internationale.
J'ai donc mis les questions sur les poignées de côté.
matanen a écrit :
Me fait penser à Petr (un pilote Tchèque qui, profitant d'un voyage professionnel, était venu tourner à Bordeaux en mai dernier): lorsqu'il avait vu les poignées qu'on utilisait pour faire avancer nos flexi, il nous avait limite pris pour des fossiles !
C'est un des pilotes qui n'était pas là à Brülh
C'est tout de même le recordman du monde du tour le plus rapide (1.374), c'est normal qu'il ait du matériel à la pointe.
De mon coté voilà le matériel que je vais avoir :
Les courses sont des spayglue, comme à Bordeaux.
La voiture sera comme sur la photo ci-dessous :
Chassis
Aluminium
Moteur
préparé par Vladimír Okáli (République Tchèque) http://www.voki-src.sk/index.php
ou Heiko Thinschmidt : préparateur Allemand
- G27-18M (18 magnets)
- ou éventuellement un G27-L /single magnet
La carrosserie :
Celle que je te montre est la carrosserie que le champion brésilien "Gugu" m'a donné. On a sympatisé et avant de nous quitter il m'a tendu sa carrosserie. Très sympa.
Cette carrosserie est spécifiquement faite pour la piste de Brülh. Car il faut savoir que toutes les Blue King de part le monde, si elles ont toutes la même longueur, n'ont pas les mêmes inclinaisons en courbe.
La mienne est en cours de création. Moi je trouve ça très beau car ce je ne je retiens ce n'est pas l’esthétique c'est la technicité poussée à son maximum.
Red Fox c'est sa propre piste au Brésil.
Alors si un jour, tu veux (ou tu peux) te joindre à moi. N’hésites pas. Une fois fait Bordeaux - Arles, après nous ferons la route ensemble