Moteurs Vintage : bobinage usé (..........Bruno????)

J'ai récemment étoffé ma petite collection de vintages avec une Formule Junior et deux Powersledge (dont une Matra ).
Je remarque que malgré le "sérieux" de mes restaurations, certains moteurs ont du mal à recouvrer leur puissance originelle et surtout leur frein.
Je pense que celà vient des bobinages des moteurs qui, ayant perdu une partie de leur vernis, souffrent de micro court-circuits.
Donc ma question : ça vaudrait le coup de passer une couche de vernis sur les bobines pour remédier un peu au problème?

......hein, Bruno??????

PS : un GRAND merci, Bruno pour ton astuce de "refabrication" de charbons : c'est facile et tout simplement parfait!!

Salut
S'il y a des spires en court circuit le nouveau verni ne va pas servir a grand chose
Sur les Power sledge, les rotors sont gros et il est facile de refaire le bobinage s'il est grillé, mais apparement ce n'est pas ton cas sinon le moteur chaufferait ou fumerait
ces voitures n'ont jamais eu beaucoup de frein , je pense qu'il faudrait leur faire un bon nettoyage, un rodage et les faire tourner sur la piste avec au moins 15 volts disponibles
J'ai six Power Sledge dont la Ferrari et la Matra neuve, mais ce ne sont pas les plus rapide , j'ai une Europa Vee et une Panther qui sont beaucoup plus rapide
On gagne aussi un peu de vitesse et en accélération avec des pneus en silicone
Tu peux faire un tour dans la rubrique restauration des anciennes sur mon site slotretro
A+ bruno

Merci Bruno, t'es un chef.
Dernière question : qu'utilises-tu comme pignon pour remplacer celui des vieux RX (Lotus 16, Lotus 21, etc....)?

pour les voitures vintages j'utilise les pièces de voitures épaves, donc je ne me suis jamais penché sur le problème pour trouver des pièces actuelles qui iraient sur les anciennes
Pour ce genre de voitures , le spécialiste des pièces détachées est Didier, le secrétaire de CR, tu peut le trouver au pseudo Slotpepe sur Ebay ou par CR
Il a peut être même des moteurs entiers pour ces voitures
A+ bruno

drix as tu regardé tes aimants, si ils perdent un peu de leur puissance magnetique ton moteur tournera moins vite et perdra du frein et aura un manque de puissance.

Ces moteurs n'ont qu'un seul gros aimant qui en général n'a pas perdu beaucoup de puissance, mais cela dépend aussi comment elles ont étées entreposées depuis plus de 40 ans
A+ bruno