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Bonjour
Est-te vous pour ou contre un salon vintage ? disons concernant les voitures d'avant 1980( je parle de la voiture de slot pas de la vrai) pour discuter Strombecker, Polistil, Märklin, Jouef, Ruskit, Cox, Parma, MMRC etc sans que cela soit mélangé dans les rubriques techniques, voitures... suivant le contenu du post
Certain vont peut être me dire qu'il n'y a pas actuellement un nombre de post de ce genre justifiant un salon à part, mais voyez pour le HO, il y a quelques semaines Demether lancait un post pour ou contre un Forum HO;
Moi même j'avais répondu que je ne voyais pas trop l'utilité d'un tel forum, il n'y avait pas grand chose ici sur le Ho , le tout mélangé dans plusieurs rubriques, Regarder maintenant ce qu'est devenu en quelques semaines ce forum, une vraie mine de renseignements pour les passionnés de cette échelle.
On me répondera peut etre qu'il y en a dejà un sur Folm, je ne suis pas inscrit dessus mais le lit de temps en temps
Chaque forum a son ambiance, qui fait que même si on est inscrit sur plusieurs forum, il y en a toujours un ou l'on préfère aller, et s'il doit y avoir un nouveau salon vintage vraiment actif, je préférerai que ce soit sur ce forum
A+bruno

Bonsoir
Tu veut dire une galerie photos genre bibliothèque du slot comme sur Miniend ??

Bonjour
En fait ce n'est pas pour créer moi même un nouveau forum comme la fait Demether avec le Ho , mais seulement ajouter un salon à France Slot Forum pour que les posts ne soit pas noyés dans les autres rubriques.
Je verrai un salon un peut moins pointu que celui des vintages de Folm, ou interviennent les grands spécialistes comme Don Siégel. Je verrai plutot un salon s'adressant aux personnes s'intéressant aux anciennes marques courantes en France dans les années 70 comme Circuit24, Jouef, Scalextric .
Pour Info il y a entre 600 et 700 collectionneurs Jouef en Europe, et 3000 collectionneurs toutes marques en France
Que cherche tu comme renseignements sur l'A 110 jouef ? slot05
A+ bruno

Bonsoir
Génial ton idée, le plus dur serait de retourner le plateau; Il faudrait peut être une structure métallique assez solide pour recevoir un plateau de chaque coté, avec un axe a chaque bout monté sur un pietement, mais il faudrait que la moitié de la largeur du plateau ne fasse pas plus de la hauteur pour pouvoir tourner
A+ Bruno

Sur la vidéo d'Atilla , c'est exactement ce à quoi je pensais, il faut bien penser à tout enlever dessus,
Il y a assi la possibilité d'avoir un plateau fixe et un autre qui vient par dessus et qui s'éleve quand on veut se servir de celui du bas
A+ bruno

Bonjour
Intéressant ton lien , mais qu'est ce qu'il dit dans la description, pourquoi des marques de slot sont sitées ( Airfix, Scalextric, Lindberg) Est ce des copies de ces modèles,.....
t'aurais pas la même chose en 1/40 pour faire des scratch Jouef ?
A+ bruno

En faisant une recherche pour trouver toutes les Vanquish ayant existées , je suis tombé sur ce site espagnole, qui semble assez complet, mais y a t il un site officiel sur la marque ??? , je n'en ai jamais vu
A+ bruno

Bonsoir
Merci pour toutes ces expliquations
j'ai trois Carrera sans doute Evo qui sont d'une finition superbe et d'un plastique de très bonne qualité, il y a 2 Audi Quattro, une Peugeot turbo 16, avec d'ingénieux système de roue libre different des TCR ,avec le petit pignon qui entraine une courronne et un autre petit pignon qui lui aussi entraine une deuxième couronne
malheureusement , l'avant des voitures est découpé d'origine pour laisser passer les guides latéraux, je ne connais pas trop , je crois que cela pouvait marcher avec slot ou slotless
Je sais qu'il y a la Ferrari Testa Rossa dans la même série, et je serais assez intéressé si quelqu'un pouvait me dire qu'elles autres voitures ont existées dans cette version .
A+ bruno

Bonsoir
Pour répondre à STF: (merci de me corriger si je me trompe): un des créateurs de la marque Fly eu, il y a quelques années un grave accident et se retrouve en fauteuil roulant. Quand il est en mesure de retravailler, il est viré de la boite et créé son entreprise donc: MG Vanquish, et produit cette série de voitures Can AM et trois F1, mais les voitures très détaillées, de véritables maquettes roulantes sont trop chères à produire et la société cesse son activité.
Les voitures sont plutot à l'échelle 1/28 que 1 /32, j'ai même un doute sur les proportions , il faudrait vérifier avec les cotes des vraies, mais j'ai l'impression qu'elles sont au 1/30 en longueur et 1/28 en largeur
D'autre part elles possèdent un différentiel qui leur procure un comportement particulier en courbe et un bruit caractéristique quand le différentiel agit; malheuresement le moteur n'est pas à la hauteur des possibilités de la voiture, mais si on en change pour un plus puissant, le différentiel risque de ne pas tenir.
personellement c'est une des voitures que je préfère piloter, je m'amuse plus qu'avec un Mosler NSR par exemple bien que celle ci soit plus rapide
A+ bruno

Bonsoir
Pour ses circuits première et seconde génération, Jouef fournissait 2 types de compteurs, portique et plat, visibles dans la rubrique accessoires du site retro64
Le portique est inutilisable à la sortie d'un virage et avec les voitures les plus larges . Le plat compte jusqu'à 40
L'électronique marche très mal et est devenu une pièce de collection qui vaut une centaine d'euros
A+ bruno

Bonjour
j'ai eu ces compteurs, mais jamais beaucoup utilisé lorsque j'avais encore une piste Jouef, le portique est trop étroit et risque d'abimer les voitures ; Pour le plat , il est peut être possible d'adoucir le déclenchement en graissant les pièces ,voir s'il n'y a pas de petites bavures à poncer sur le mécanisme,
j'avais fait cela sur de vieux compteurs Scalextric et Polistil et c'était plus agréable à utiliser
A+ Bruno

Bonsoir
Voiçi les voitures dont je parlais, il y a trois possibilités pour mettre les tresses, le train avant est oscillant comme sur les Märklin, et les roues sont directrices comme sur les TCR suivant le sens de rotation du moteur, il manque les pièces qui devait sortir par les découpes de la carosserie et guider la voiture qui pouvait servir avec slot ou slotless
A+ bruno

Bonsoir
Je suis en train de restaurer une vieille grange dont les pignons sont en bardeaux bitumeux
Cela m'a donné l'idée de me servir des chutes pour finir de décorer mes circuits pour changer des habituelles moquettes imitation pelouse



Voila à quoi cela ressemble, il vaut mieux vernir la plaque pour que de petite particule ne se détache pas
A+ bruno

Bonjour
oui le plastique est superbe, très épais et les voitures sont bien proportionnées; Je les avait achetées pour en refaire en résine et les monter sur châssis Jouef, faute de temps je n'ai encore rien fait avec; Je vais tout de même les remettre en état pour voir comment cela roule. l'Audi rouge est plus ancienne, les roues avant sont directrices comme sur les Jouef sauf pour le guide, les deux autres ont le même système que les TCR
A+ bruno

Bonjour
pour répondre à STF : généralement elles sont vendues sur Ebay par des particuliers ou ''semi pros'' avec des mentions comme derniers modèles de mon stock, le fabriquant ayant cessé son activité, et puis il en ressort toujours encore et encore, donc si elles sont en achat immédiat autour de 45 -50 euros tu peut acheter, mais si c'est aux enchères et que cela monte inutile de se précipiter a moins que ce soit un modèle très rare , qui intéresse un collectionneur qui en a déja beaucoup
A+ bruno

Bonsoir
Le couvercle de la boite de Gandalf indique Carrera 140 , je suppose que c'est pour l'échelle 1/40, car les voitures sont plus grosses que le 1/43. Mon Audi rouge a le même système avec les couronnes en laiton, et le système compliqué de braquage des roues avec un petit pignon qui engrenne sur une couronne qui entraine un pignon vertical actionnant enfin un secteur denté qui fait tourner les roues
je l'ai esseyer cet après midi, il n'y a aucun frein puisque dès que l'on relache la poignée le second pignon moteur désengrenne de la couronne, une sorte d'embrayage en quelque sorte
je vais relancer la fabrication de pneus silicone pour ces voitures, il doit y en avoir pas mal qui tournent encore en Allemagne
A+ bruno

Bonsoir
et bien moi je prendrai la R8 et pour réduire les frais d'envoi je prendrai l'Alpine avec
A+ bruno

Bonjour
Merci pour ce lien vraiement superbe
A+ bruno

Bonjour
Comme le dit Schawrtz c'est la forme de la carosserie et le niveau de détail de l'habitacle qui détermine souvent la position du moteur; Pendant de nombreuses années les fabriquants n'ont pas fait d'habitacle très réaliste donc ils n'avaient pas de problèmes pour mettre le moteur au milieu du châssis en long ou plus en arrière en travers. mais pour reproduire un habitacle conforme du plancher au pavillon de toit avec des pilotes entiers, le plus pratique pour mettre le moteur est de le mettre au même endroit que sur la vraie voiture .
C'est tout de même plus sympa d'avoir une Chevrolet Corvette par exemple avec son moteur a l'avant et un long arbre de transmission aux roues arrières comme sur le modèle ech 1. On a exactement l'exemple inverse avec une Ford GT 40 ou une Ferrari P4 , plus de place au milieu et à l'avant , donc seule solution : en travers arrière. Dommage que tout les fabriquants n'adoptent pas cette solution .Il est tout de même dommage d'avoir par exemple une voiture aussi spacieuse que la Subaru et de ne faire qu'une moitié supérieure d'habitacle pour mettre le moteur au milieu du châssis
Pour la puissance des moteurs, pour des scratchs que l'on a pas envie de casser, un moteur bas de gamme suffira
Tant que l'on ne fait pas de compétition ou si l'on a pas de ligne droite de plus de 6 mètres , le moteur d'origine suffira.
Le changement d'un moteur sera plus justifié pour avoir du frein moteur que pour avoir plus de puissance
Voila pour quelques conseils supplémentaires
A+ bruno

Bonjour

A+ bruno