339 messages trouvés pour Slotdragster
Bonjour tout le monde
Je viens de recevoir les affiches et elles sont superbes (entre-temps quelques nouveaux sponsors).
J'en ai fait faire plein, je vais donc en envoyer à tous les clubs-coureurs-magasins interressés, (j'ai prévu le SRC Bordeaux, Gurneyflap, l'ASA & Jojo) vous me dites combien & ou et ça part.
Bonne journée
Fred
LE SYSTEME D'ARRET DE SECURITE
Bonjour tout le monde
J'ai recement modifié les derniers mètres de ma piste, ceux qui sont juste avant le mur pour créer davantage de sécurité pour les voitures qui sortiraient de la rainure après la ligne d'arrivée et au cas ou la température du local monte beaucoup pendant le Championnat d'Europe.
Pour rappeler le principe, le courant est coupé 30cm après la ligne d'arrivée et les voitures viennent "s'engluer" dans une grosse épaisseur de moo (l'adhésif qui permet de ne pas patiner au départ), d'abord 4m de moo Light plus liquide pour que les roues rentrent dedans sans rebondir par dessus, puis 4m de Medium qui freine davantage, j'ai en réserve du Dur si ça suffisait pas.
Au départ comme à l'arrivée plus la température est haute et plus le moo est liquide, plus elle est basse plus il est efficace.
Egalement plus les roues sont larges et plus la voiture est légère plus les roues mordent facilement dans le moo, plus elles sont étroites & plus la voiture est lourde plus elle met de distance à s'arrèter.
Cet hiver j'avais 8° dans la cave et les voitures très rapides & légères à grosses roues qui finissaent vers 170km/h s'arrètaient en 1.50m, en ce moment avec 14° ça met le double de distance mais sans abimer aucune voiture, par contre il est possible que cet été au Championnat d'Europe avec 150 personnes dans la cave il fasse plus de 20°, il faut donc que les voitures à 125g à roues très étroites (près de 4mm) s'arrètent de manière propre.
J'ai donc construit 6 portants en bois d'ou pendent des morceaux de moquette de plus en plus longs pour créer une pression progressive sur la voiture, puis un portique 60cm au-dessus de la piste d'ou pend un long bout de moquette qui va jusqu'au sol.
Les voitures qui auraient encore de la vitesse à cet endroit-là sont arrètées en 20 ou 30cm en douceur par le poids de la moquette, voici quelques photos:
L'ensemble, le premier rideau de moquette, le portique arrière au repos, puis une voiture déformant ce portique:
Bonne journée
Fred
Bonjour tout le monde
J'ai fait quelques travaux sur la piste, sur le look et sur la technique afin que tout soit nickel en Aout pour le Championat:, voici le détail:
La peinture est toujours gris clair, un peu plus soutenu qu'avant, satinée mais un peu brillante quand même car très dure, la déco est toujours bleu ciel c'est un mariage que j'aime beaucoup car les voitures très foncées ressortent bien dessus comme mon traditionel noir&violet.
La tresse séparée sur chaque tronçon de la piste a été remplacé par une tresse unique sur toute la longueur donc plus de joints sensibles, elle fait aussi le tour par en-dessous pour ne pas perdre de courant du tout:
L'ordi est sous le meuble du départ, l'écran est assez large pour que tout le monde voie bien, il y a un deuxième écran vers les plans de travail.
L'ensemble dans la longueur, puis le nouveau coffrage des alims & des capas qui était demandé par la sécurité, enfin les leds jaunes qui indiquent la piste du vainqueur du run:
Le système de ralentissement des voiture qui seraient sorties de la rainure vers la ligne d'arrivée et ne seraint pas freinées par le moo :
Enfin le très beau batiment (du 17è siècle) de la maison de vins Morin au centre de Nuits St Georges sous lequel se trouve la cave de 24m que j'ai acheté l'été dernier au moment du plongeon des prix de l'immobilier.
Une ancienne pompe de carburant (en ancien francs) juste à côté de l'entrée, l'ensemble du batiment avec mon Eos à droite, puis l'incroyable charpente du porche d'entrée, on est pas malheureux:
A+
fred
Voici quelques photos de voitures que je prépare pour le Championnat d'Europe, pour moi-même et pour des copains, perso je suis plutot un technicien qu'un maquetiste, il y a beaucoup plus rafiné pour ce qui est de l'esthétique.
Un "Concours d'élégance" (en Français dans le texte) recompense à chaque grande course les 3 meilleures carrosseries Lexan, les 3 meilleures carros maquettes et les 3 solutions techniques les plus originales, de manière à récompenser aussi les gens qui sont plus maquettistes que techniciens, comme les crashes sont très rares pas de risque de casser d'auto
Ca sera bien sur le cas cet été à Nuits St Georges, au dernier Championat d'Europe (Malte 2008) ça avait atteint un niveau incroyabe
Voici donc ce que j'ai de plus décoratif:
Tout d'abord 2 Slingshot Dragsters, les anciens drags grandeur à moteur avant, à la même époque ou les voitures de circuit faisaient la même chose, puis quelques détails, le gris courre dans la catégorie Pure Stock et le rouge en Bracket:
Je ne fais pas moi-même les moteurs maquette si détaillés, c'est un copain aux USA qui me les vends
Puis 3 roadsters JDS, 1 Corvette noire et violette qui courre en SS (Super Sixteen) et deux Cavaliers , le Noir en Super Sixteen aussi, et l'Orange en Pure Stock.
Puis 2 autres Vavaliers (c'est ma carrosserie préférée pour les petites puissances) tous deux en Pure Stock.
Les pilotes super détaillés sont vendus par JDs:
Ensuite des Altereds (moteurs avant racourcis), toutes deux pour le Bracket:
Enfin une curieuse carrosserie de dragster aero lexan très fine et legère, pour la catégorie AA/FC, qui descends tout le temps sous les .700 à plus de 150km/h.
Bonne nuit
Fred
