Liste des messages de loloslot38

MadMarc a écrit :

Bonjour Loloslot, bin vi les "mono-courbe" n'existent pas donc nous devons les créer
Pour ma part j'ai sacrifié quelques R1 R2 et R3, j'explique ; Les mono R1 ext sont pour les inter des R2 complet, les R2 découpés servent pour des R1 complet également pour les R3 complet et ainsi de suite.....
Pour découper les plaques, j'ai pris 1 scie sauteuse avec une lame à métaux vitesse modérée afin de ne pas éclater lesdites plaques....

les courbes restantes.... principalement des inter R1 peuvent ètre utilisés comme mentionné plus haut pour les stands ou encore une piste rallye why-not pourquoi pas

merci pour tes explications
je comprends bien mieux maintenant, je l'avais fait pour des bordures mais je n'aurais pas oser pour les courbes
et bien super, bravo , ca fait vraiment une piste tres originale
bravo pour le travail

merci à vous
Presque deux ans avec la même piste, c'est un record chez moi

je l'ai un peu ameliorée: ajout de batiment home made, ajout de bordures, barrieres etc

sinon le chrono est arreté

je vous mets d'autres photos

une vue d'ensemble

le depart

bonjour

va voir le lien ci dessous c'est en espagnol mais il y a des photos
je m'en suis servis pour faire des reparations

lien

bon courage

wil a écrit :

Ludo33 a écrit : Bonjour a tous

J ai acheté un carrera évolution tuner classic pour rallonge mon carrera digital
Peut ton installé les deux bases sur le même circuit et passer de l un à l autre

Non, c'est pas compatible.

Par contre tu peux utiliser le rail de départ évolution comme simple rail mais surtout ne rien brancher dessus.

Si tu veux repasser en analogique, il faut que tu enlèves la blackbox et les changements de voie.

Certains ont bidouillé la blackbox pour passer en analogique, il dit y avoir des sujets sur le forum.

Salut

de mon cote j'ai fait ceci

en gros j'ai sorti les fils d'alimentations de la black box digital et les fils d'alimentation du rail d'alim analogique, les fils qui vont de la "boite" aux rails, j'ai mis tous ces fils sur des switchs ( 4 en tout 2 par rails, soudés le tout et voila
l'avantage c'est que je peux tous laisser en place
l'inconvenient c'est que la black box est ouverte et que si je veux revendre plus tard,
faudra tous rebrancher comme il faut
si cela t'interresse , je te fais un joli croquis pour te montrer

wil a écrit :

Et avec ce système, tu n'as aucune manip à faire sur les changements de voie, les stands etc ... ?

bonsoir Will

en fait je n'ai pas de stand et j'ai juste la black box de base ( pas de compte tours, pas de pit lane etc)

j'avais acheté le circuit avec les deux formules 1 pour recuperer les aiguilles etc, en vue de jouer à trois avec mes enfants et en "digitalisants" quelques autos

la seul manip que j'ai à faire c'est mettre le switch sur la position digital pour que la piste soit alimenter par la black box

voici un croquis du cablage

j'espere que c'est clair sinon n'hesitez pas demander

Ludo33 a écrit :

Super Lolo peut tu me faire un petit schema

je pense que nos posts sont partis en même temps
est ce que le schema de mon post précédent est clair ?

Ludo33 a écrit :

Pas trop car je suis très très mauvais en elec

sous le rail d'alimentation de ton circuit , il y a un cache, tu peux le devisser (attention si tu devisses, cela arrete la garantie , donc la c'est toi qui decide)
tu verras quatre fils noirs aller vers les rails (deux fils pour un rail), au bout de chaque fils, il y a un élement, c'est une capacité c'est pour filter la tension et les fils rentrent dans le rail.
tu as la même chose "normalement " (je dits normalement car c'est comme ca que mon rail d'alim digitale est, avec le nouveau systeme je ne sais pas si cela a changé) sous le rail d'alim de la partie digital sauf que dans ce cas là les fils sont communs deux a deux, les deux plus en ensemble, les deux moins ensemble.
c'est de ses fils que je te parle dans mon schéma

je ferais des photos de mon cablage demain, mais si tu as de la difficulté à comprendre, je te conseille de te rapprocher de qq1 qui s'y connait un peu en electricté (au moins cablage)

salut Ludo

je te mets ci-dessous un reportage photo.
j'espere qu'avec les images ca sera plus comprehensible.

donc le rail d'alim
sur les photos, c'est le rail analog mais c'est idem pour le rail digital
de dessous c'est comme ca ,

en enlevant les vis et on a ceci

les fils que tu vois ceux sont les fils qui alimentent tes rails, mets sur chaque fils un repere , voie 1 + , voie 1 -, voie 2 + , voie 2 - (par exemple) et tu les enleves de tes rails
le rail alim est maintenant comme n'importe quel rail droit

même chose pour le rail digitale sauf que dans le cas de ce rail l'alim est commune au deux voies car c'est la puce qui commande la vitesse via la poignée
mais il important que tu repère les voies comme dessus

sur le croquis , c'est ce que j'ai appelé fils cablés sous le rail à sortir

une fois que tu as sorti tous tes fils, le mieux c'est de les connecter à des fiches bananes pour pouvoir être plus souple dans ton branchement
chez conrad ou dans un magasin d'électronique, tu trouveras facilement ceci

donc cela donne ceci

sur la derniere image tu vois les fils venant de l'analog, du rail digital et qui vont sur un boitier (dans mon cas j'ai récupéré un truc assez moche mais ca fait l'affaire),le switch qui est l'élément en rouge et les fils qui repartent vers le rail.

maintenant le cablage du switch ou interrupteur:
tu achètes aussi un interrupteur comme ci dessous mais pour 4 voies

ensuite tu soudes sur chaque borne de l'inter un fil qui vient de l'analog, un fils qui vient du digital et le point milieux qui repart vers le rail
par exemple la voie 1 + coté analog avec la voie + digital et le point milieu ira sur la voie 1 + etc

photo du cablage

en haut, j'ai mis les fils venant du digital en bas ceux venant de l'analog
et au milieux ca va vers le rail

voila j'espere que cela te permettra de te lancer

Ludo33 a écrit :

par contre dans cette configue la

si j utilise le digitale sans branche l analogique tout fonctionne (depart pit lane croisement tour etc....)
je coupe l alim dessous le digitale et je branche l analogique et la il faut que j appuie sur les deux manette pour que ca avance correctement

Salut Ludo

premiere remarque:
en mode digital, ca marche ok, c'est normal, car comme le rail analog n'est branché à rien (ni alim ni poignée) c'est equivalent a un rail droit normal

en mode analogique, je n'ai pas bien compris ce que tu fais
comment coupes tu l'alim digital ?
si tu coupes l'alim digital est ce que des deux voies du rail digital sont encore en commun ?

je repasse ce soir car je dois partir au boulot

salut ludo

question: en mode analog lorsque tu branches une SEULE poignée et une SEULE prise du transfo, est ce que tu peux faire rouler une voiture sur les deux rails ?

ensuite j'ai repris ta photo en y mettant des questions ?

puis j'ai refait des schemas pour montrer la connectique d'un rail d'alim analog , d'un rail d'alim digital et comment sur ma piste on passait du rail analog au rail digital

rail d'alim analog seul

rail d'alim digital seul

rail d'alim analog et digital mode analog

rail d'alim analog et digital mode digital

j'espere que cela t'aidera

wil a écrit :

Si j'ai bien compris, on peut rouler en analogique en laissant les aiguillages

Si je remplace, mo, rail de départ digital par le rail de départ évoultion, je n'ai pas besoin d'enlever les aiguillages pour rouler en analogique

Bonjour Wil

si tu remplaces physiquement ton rail d'alim digital par ton rail d'alim analog
oui tu peux rouler sans pb avec les rails d'aiguillages encore en place
je roule la plupart du temps en analogique avec les aiguilles en place. Le seul souci c'est que si tu t'arretes sur la zone neutre du rail, tu ne redemarres pas

cycliste a écrit :

bonjour, si je branche sur mon circuit digital 132 une alimentation a chaque piste sans enlever la black box ni les aiguillages,a partir du moment que je n'alimente pas la black box, je peux jouer en analogique,avec d'autres poigees evidemment, arretez moi si j'ai tort. merci .

Bonsoir
en fait si tu ne branches pas la black box tes deux pistes restent connectées entre elles via le rail d'alim (voir les différentes photos ou les schémas, c'est cablé comme ceci sur la mienne, la nouvelle black box je ne sais pas comment c'est fait)
le mieux c'est d'enlever ton rail d'alim digital ou alors de mettre un switch entre les differents rails d'alim (voir les schemas en page 1)
si tu veux quand même essayer en laissant la black box, ne mets qu'une seule alim et normalement elle alimentera les deux rails

salut John

ma modeste contribution

piste de 4.38 par 3.46
chaque voie 15 m

sinon j'ai à peu près la même problématique que toi
j'ai du carrera, c'est beau et mais c'est très large
j'aimerais une piste pas forcément plus petite mais ou les virages ne font pas un mètre de rayon
passer au systeme blst semble intérressant mais après plus possibilité de changement
A un moment il y a forcement un choix à faire en fonction de bcp de parametres
temps, argent, espace pour la piste, ses envies etc

bonne réflexion et bon choix

si tu veux d'autres essais n'hésites pas à demander

cycliste a écrit :

wil a écrit : loloslot38 a écrit : wil a écrit : Si j'ai bien compris, on peut rouler en analogique en laissant les aiguillages

Si je remplace, mo, rail de départ digital par le rail de départ évoultion, je n'ai pas besoin d'enlever les aiguillages pour rouler en analogique

Bonjour Wil

si tu remplaces physiquement ton rail d'alim digital par ton rail d'alim analog
oui tu peux rouler sans pb avec les rails d'aiguillages encore en place
je roule la plupart du temps en analogique avec les aiguilles en place. Le seul souci c'est que si tu t'arretes sur la zone neutre du rail, tu ne redemarres pas

T'es sûr que ça ne risque pas de griller les puces des aiguillages ?

Car, lorsque je vois certains messages, il faut protéger les cartes des aiguillages par interrupteur.

https://www.franceslotforum.com/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1502191&pgi=0
bonjour,mon but est d'eviter d'enlever aiguillages et black box et j'aimerai qu'on me confirme si je peux brancher une alimentation en analogique sans endomager les aiguillages,merci.

bonjour Messieurs

desolé pour cette reponse tardive mais j'étais en vacances

pour répondre clairement, je ne peux pas vous garantir que, ce que j'ai fait ne grillera pas les puces dans les aiguillages
mon experience est, ce que je vous ai montré et decrit par quelques schémas et photos
pour l'instant, dans mon cas, pas d'aiguillages hs du à cette manip
ensuite, mettre des inters sur les aiguilles pour éviter qu'elles soient alimentées en mode analogique
c'est une bonne idée

bonjour a tous

je vous montre la restauration du porsche 917 scalex modèle C22
j'ai presque fini

avant

après

il me manque une piece qui est cassée ci dessous

sauriez vous ou je peux en trouver une d'occase
merci

pepe_plus a écrit :

loloslot38 a écrit :
sauriez vous ou je peux en trouver une d'occase
merci

Bourse d'échanges, broc etc. Ou petites annonces forum. Pas très difficile à trouver et de plus ce modèle a peu de valeur.

Sinon voir ICI par exemple.

merci je vais tenter sur le forum

swb a écrit :

Pareil avec avast il detecte un cheval de troie

idem pour moi avec Avast et sur le pc du boulot protégé par symantec
impossible d'avoir accés a la page d'accueil du site mais par contre je peux venir sur la page des differents forums donc ca reste accessible

ca remarche

Drix a écrit :

Tout est dans le titre, rien de plus à dire.

good job

duke2650 a écrit :

Voila j'ai un soucis, depuis hier j'ai allumé mon circuit et mes voitures avancent cm par cm. C vrai que j'ai fortement agrandi mon circuit ces derniers temps( un carrera évolution ) mais cela fonctionnait la dernière fois que je l'ai essayé

Es ce un pb de transfo? Dois je en ajouter un?

J'ai essayé différentes manettes (origine et parma 45ohm) mais rien ne change.

Merci de m'éclairer de vos connaissances infinies😃😃😃

bonjour
je ne sais pas si je vais t'eclairer de mes connaissances infinies
mais premiere chose mesure la tension en les bornes du transfo
si entre 12 et 15v ok
ensuite sur la piste, en branchant le transfo, sans voiture
mesure la tension entre les deux conducteurs d'une meme voie
sans appuyer sur la poignées tu dois avoir 0 volt
en appuyant sur la poignée tu dois retrouver la tension precedente