Liste des messages de bob_cramer

Ca y est, c'est mis à jour.

Pour le plaisir du pilotage, aucune hésitation.

Les meganes Ninco, c'est le top pour commencer.

Et tu pourras tout de suite enlever ls aimants pour ne pas te gater la main.

Les motos, c'est nul à C....................

T'as déja vu des motos qui ne penchent pas dans les virages ????

Je suis d'accord avec Ramoneur.

Beaucoup de gens veulent le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière.

C'est moins chère en Espagne, d'accord. Les salaires sont peut etre nettement moins élévé ??

Le jambon aussi est moins cher en Espagne, y a qu'à le commander sur internet.

En tout cas, il faut pas pleurer quand une boite ferme dans votre région et qu'il n'y a plus de boulot.
Il y a des secteurs entier d'activités qui on disparu de France parce que des gens achetaient 10% moins chère à l'étranger.
On ne va pas refaire le monde, mais tant que je pourrais, j'acheterai Français.

Chaque achat à l'étranger est une goutte d'eau, c'est sur, mais !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quand à slot Buzz, n'oublions pas que ce n'est pas le mag et sont contenu qui etait mis en cause, mais le comportement malhonnete de B..... envers les abonnés. Et je ne vous dit pas tout.
Si vous le croisez, changez de trottoir. Il ne mérite que le mépris.

j'avais zappé la réponse pour les ohms.

pour te dire j'avais une poignée en 25 ohms et l'autre en 19 ohms.

Il y en a cent fois plus que tu ne peux le penser.

Voiture sans aimant bien sur.

No probleme pour la scalex.

L'avantage des scalex sur les carrera, c'est que la carrosserie est beaucoup plus légère d'origine . donc, une voiture plus efficace sur la piste.
Voici des photos de la mienne (avec habitacle lexan conforme au réglement européen d'endurance 24 heures Davic)

Et voilà, no problêmes.

Attention,

Nettoyer ses rails avec ce type de gomme ne doit etre que la dernière extrémité si les rails sont déja rouillés. S'il ne sont que noirs ou sales ou gras, les nettoyer autrement.

Ils faut tout essayer avec des moyens non ou tres tres peu abrasifs avant.

Essence C ou A, miror etc...
Un moyen tres efficace et assez peu agressif est la paille de fer tres fine.
Pourquoi pas les gommes.
Les rails en acier sont protégé par une couche d'étain qui les empeche de rouiller. Tant que cette couche est encore efficace, il faut la conserver.
Si vous passez vos rails à la gomme abrasive, vous enlevez cette couche d'étain et alors, a moins de rouler tous les jours, et de vivre en milieu tres peu humide, la rouille reviendra tres tres vite sur l'acier non protégé et vous passerez votre temps à remettre un coup de gomme sur vos rails.

Ces gommes peuvent paraitre une bonne idée au départ, mais non.

Elle sont aussi vendus dans les magasins de train, mais pour les trains, les rails sont en laiton et il n'y a pas de problêmes de rouille.

Merci du renseignement.
je sais à qui ne pas confier mon matériel à entretenir.

Fait une recherche sur une boutique qui s'appelle:
St Quentin Radio. (je crois que c'est près de la gare du nord)
C'est là que s'approvisionne D. Laurent en electronique.

Ce que je veux dire, c'est que la gomme abrasive va enlever la couche d'étain et de ce fait, si les rails restent 2 mois sans servir, sans cette protection, ils seront rouillés.
C'est pour ca que je déconseille de faire cette manipulation sur des rails qui ne sont pas déjà rouillé.

D'autre part, je ne suis pas certain que le noir empeche le courant de passer une fois bien nettoyé.

Pour l'enlever, le mieux, c'est le miror. Ca sert pour faire briller les cuivre, les chromes, L'alu brut etc....

On met le miror sur un chiffon ou du coton, on frotte energiquement, on remet du miror, on laisse secher et apres on prend un chiffon neuf et on refrotte.
Apres, ca brille comme un miroir.

Allez voir 24 heures le film

pour un film très sympa sur les 24 heures d'automne.

Merci à nos amis Rennais.

Bonnes fêtes de noel à tous et dans la foulées, une bonne année et une bonne santé.

Jolie Plateau.
Pour etre encore plus beau, rajoute une Chapparal 2F de chez Revell et tu auras un échantillon du Mans 1967.

Bien que cette Mk2 soit celle qui a finit 2 ou 3ème au Mans en 1966.
(Le classement est un peu compliqué vu que la voiture qui a franchit le premier la ligne d'arrivée cette année là n'est pas celle qui a gagnée.)

Génial.

Le sud ouest en fête du 11 fevrier au 4 mars.

J'adore ces étapes en plusieurs épreuves. C'est tout l'esprit TDF.

Merci JYDC, Merci Coyote, Merci SRCB.

C'est pas une P3, c'est une P4.

OU alors, la Mk2, c'est bien une GT40.

Aspiriiiiiiiiiine !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Voici une GT40 vu de dessus.

Regarde les grosses différences au niveau du capot arrière.

Ailes enveloppant des roues plus larges, toutes les prises d'air sont complétement différentes.
Capot arrière complétement différent. etc....

Et encore, là on ne la voit que de dessus.
parce que sous le capot, il y avait un 7 litres dans les Mk2 ou Mk4
contre 4.7l ou 4.9l dans les GT40

Bienvenu à toi.

Il y a plein de club dans ta région.

Va voir là, tu auras déjà des infos.

http://circuitsroutiers.free.fr/pistes.htm

J' ai rarement vu conseillé le white spirit pour nettoyer les pistes ou les pneus sur les forums.

Le white spirit , c'est gras donc ca glisse.

le nettoyage, c'est soit à l'essence A ou C pour bien dégraisser, ou au WD40, mais là après le nettoyage, il faut bien le laisser secher.

En essence, je préconise la C ou la A . l'essence F est plus "grasse" et nettoie beaucoup moins bien.

Je ne sais pas quel additif ils mettent dans la F, mais elle est nettement moins bien que les 2 autres.

Je crois que tes puces sont HS.

J'ai cru lire ca et la qu'il y avait pas mal de problemes de puces et qu'ils sont en rupture de stock.

Va voir ton revendeur pour les changer.

C'est peut etre une grande marque, mais c'est plus fragile que du DaVic.