Liste des messages de jb

Alain Craniotakis a écrit :

jb a écrit :

Magnifique de pouvoir ressortir ces archives. Perso, j'ai commencé en 2003/2004 au Squash Montmartre à Paris.

Oui, je me souviens bien du Squash Montmartre, ça existe toujours?

Ca s'est terminer vers 2007/2008. La piste a été vendue. Qu'est t-elle devenue. Le patron, son nom m'échappe, je l'ai aperçu à Safran cette année, grand collectionneur de jouets et particulièrement de slot, a rentabilisé le lieu avec un court de squash en place du circuit qui n'était rentable qu'une soirée par semaine. C'est compréhensible.

jb a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

jb a écrit :

Magnifique de pouvoir ressortir ces archives. Perso, j'ai commencé en 2003/2004 au Squash Montmartre à Paris.

Oui, je me souviens bien du Squash Montmartre, ça existe toujours?

Ca s'est terminer vers 2007/2008. La piste a été vendue. Qu'est t-elle devenue. Le patron, son nom m'échappe, je l'ai aperçu à Safran cette année, grand collectionneur de jouets et particulièrement de slot, a rentabilisé le lieu avec un court de squash en place du circuit qui n'était rentable qu'une soirée par semaine. C'est compréhensible.

En tous cas, quel délire que les année 95/2005 avec des courses à foison , des championnats nationaux et européens, des courses apéro chez les potes et des caisses nouvelles toutes les semaines. De vrais boutiques de slot enfin, le second age d'or. Bon on ne lâche rien. Je me souviens aussi des inscriptions pouer lre 24h du Chesnay, que je n'ai connu qu'en digital, 15 engagés et 5 réservistes. Impensable aujourd'hui.

Bravo et merci d'avoir archivés tous ces documents.

PS TOM94: le resto au bas de la rue était très sympa!!!

Alain Craniotakis a écrit :

Ca y est, j'ai déterré la Marsu 93 !

Admirez le travail de peinture tout est fait à la main levée par Patrick "Marsu" Lemaire.

Superbe. C'était quoi la motorisation et le châssis?

Par expérience, je préfère acheter sur des sites en Europe. Ca peut être un peu plus cher, mais je dépense dans un espace économique auquel j'adhère. Souvent, le delta du prix est égal aux emmerdements de la qualité et aux problèmes divers inhérents à l'éloignement.

JF500 a écrit :

Bonjour Tous,

La question est dans le titre ... et j'ai bien lu les sujets précédents qui correspondaient, mais je trouve plus rien de dispo ..
Pour préciser, je cherche à remplacer mes 4 (vieilles...) PARMA en 45ohm pour un matos abordable (200/250 roros maxi..), neuf et surtout costaud (y'a aussi des gamins qui jouent dessus).
J'ai bien vu les DS RACING mais sont indisponibles sur la plupart des sites internet ..
Y'a les MB SLOT mais la résistance mal protégée, c'est pas faisable avec les gamins ...

Qui a des idées (ou un vendeur qui a...) ?

Pour info, j'ai présenté ma piste là
circuit des revoires

https://www.franceslotforum.com/forum/poignee-anti-patinage-analogique-jbs-sans-contact-compatible-davic-1499100.html?page=4&pgi=1

Ca fait un peu juste, je l'ai bien vu. On ne sait jamais, 2 et 2 autre plus tard.

Les résultats que vous attendez tous!

La manche 1 du DTM 2022.

Bien qu'ayant essuyé un rare S&Go, Pat à dominé cette course de reprise au BSR21. 4 valeureux chevaliers ont domestiquer la fougue de leur capricieux destriers. 4 manches de 30mn

Prochaine manche le samedi 19 février 2022.

On tourne avec les DTM 1ere mouture, Opel, Merco et Alfa. Mais cela se résume comme bien souvent à une monotype Opel dans notre cas. Moteur NSR rouge, kit suspension et le reste d'origine. Jantes et pneus en 18. Prepa d'usage. Extrêmement rapide et plaisantes à piloter.

Bon, on remet le couvert pour nos courses en souhaitant qu'il n'y aura plus d'aléas divers.

Course de 12h en formule "OPEN", c'est à dire toutes les GT3 de Sideways. Pour le RT, c'est celui que nous avions formulé pour la 6h en Ford GT du mois de décembre 2021.

Plus d'info à venir. La piste sera ouverte pour essais à partir de16h le vendredi après-midi.

Les engagements au 01/02/2022:

1/Pero Team
2/
3/Gulf
4/Riders
5/SRC 42
6/Monster Racing
7/
8/
9/
10/
11/
12/

Très belle réalisation et beau tracé. Un petit peu de verdure l'humaniserai. Bravo.

Et oui Silver, reprise avec 9 pilotes inscrits du DTM 2022. Teddy Bear est de la partie je crois.....

A partir de 9h30 pour essais, apéro et dégustations des patés et rosettes de la maison Gaudillère.

Course de 4h avec segments de 30mn environ.

Livraison ce weekend par Gigi du podium officiel, aussi bon pilote que designer: MAGNIFIQUE et prêt pour la prochaine course le 23 avril 2022 pour la 12h Midi/Minuit.

Résultat de la course de ce samedi. Belle victoire de Jeff.

Nous utilisons au BSR21 le système de Jojo sur Davic et Pc Lap.

Nous avons un soucis avec les coupures en fin de segments, quand c'est une course avec segments bien sûr.

Cela fonctionne bien pour la coupure pendant 3 ou 4 segments, puis le système de coupure ne fonctionne plus, quelque soit le nombre de segments.

L'inter-segment est bien activé à la fin des segments , le feux de départ s'affiche à la fin de l'inter-segment, mais la coupure piste n'est pas effective, la piste reste alimentée pendant la coupure.

Avez-vous rencontré ce problème, une manip au niveau du logiciel à faire????????

Merci pour votre retour d'expérience.

Merci Sébastien pour ton retour. Cela semble une bonne piste et logique quelque part. Il me faut maintenant trouver le bon chemin dans la machine. Nous sommes sous W10 avec un quadri-corps.
Je te tiens informé.

speedy a écrit :

Bonjour
Oui en analogique nous avons rencontré ce problème
Nous sommes sous WIN10.
Je suis allez dans les paramètres de la batterie et un config fait mettre en pause les port usb (putain de mise a jour...)
Après avoir mis CPU / ECRAN / PORT USB jamais en veille on a plus le pb

Merci Sébastien. Ton conseil est pertinent. Après une premier essai ou la coupure alimentation n'a pas fonctionné à partir de la fin du segment 5 sur les 7 prévus, Impeccable sur la course suivante, de 8 segments. A re-valider, mais je pense que c'est bon. Reste à vérifier si tout est OP lorsque le générateur de segment est activé. Mais je ne vois pas pourquoi cela changerait quelque chose.Ne pas oublier de tout effacer dans le gestionnaire, de fermer l'application et ré-ouvrir dans une nouvelle fenêtre si on modifie entre essais, course, terminer son tour, etc.....

A bientôt au club, en Davic!!!!!!

Après 2 ans de sevrage, il est temps de revenir sur le tarmac. Ne faites pas la fine-bouche, il y a tout ce qu'il faut au BSR21 pour revenir aux affaires. Plus de pass, ni de masque, de gel, juste de la bonne humeur.

Beaucoup de déception aujourd'hui,avec le retrait pour raisons diverses de 1 équipe.
2 autres sont indécises. Bad news!

La piste, 12 postes, Davic éprouvé, gestion essence, alim 80A, etc.... un circuit avec dénivelé, pas de pont, UN souterrain !!!!.

Le règlement technique:

jb a écrit :

Les engagements au 01/04/2022:

1/Pero Team
2/
3/Gulf
4/Riders
5/SRC 42
6/Monster Racing
7/
8/
9/
10/
11/
12/

Alain Craniotakis a écrit :

En tout cas vous vous êtes vraiment dépassés pour la déco de cette piste, elle est superbe!

Tu a bien raison Alain, c'est pas dans le genre aseptisé. Merci à toi.

Pas de problèmes.

Dernières infos pour les participants:
Inscription + café/croissant accueil + Boeuf Bourguignon / gratin + Pneus course= 30€/pilote pour 1 journée de course. Les courses sont de retour au BSR.

Nous sommes situé à 10mn de la gare de Chagny. Train toute les heures depuis Lyon ou Dijon.

Le programme
Vendredi :

Accueil à partir de 16H00,
Piste ouverte de 16H30 à 22H00,
Essais libres avec voiture de type groupe C ou DTM inline jusqu'à 20H30,
À partir de 20H30 séance d'essais libres avec uniquement les voitures de type course Sideways GT3/GTE conforme au règlement,
Fin de la séance d'essais libres 22H00
À l'issue des essais libre les voitures seront misent en parc fermé,
Réservation possible d'un repas le vendredi soir : « à définir »
Possibilité de réserver un hébergement au camping de Chagny.

Samedi :

Accueil des participants à partir de 7H20, avec chocolatines et café offert par le club,
Ouverture de la piste 7H30,
Fin des essais libres 10H30, soit 3H00 de période de réglages,
Début du contrôle technique 9H00, suivant l'ordre d'arrivée des équipes ayant roulés 1H30 le vendredi (1h30+1h30 soit 3H00 d'essais ; mise à disposition de boîte de rangement attitrée par nom d'équipe),
Contrôle technique à partir de 10H30 pour les équipes n'ayant roulé que le samedi matin soit 3H00 de roulage (des boîtes seront également mises à disposition aux noms respectifs des teams),
11H15 apéritif et débriefing obligatoire de l'ensemble des participants,
Midi, départ des 12H00 d'endurance sous-direction de course et ramasseurs en place jusqu'à 00h00, en respectant les règles de course (voir chapitres annexes),
00H00 arrivée puis podium et remise des prix aux équipes.