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Et enfin les "autres" marques:

Citation :

la marque de ta nissan 240rs

La marque est Maralic (site de Maralic) et j'en ai fait une présentation ici, avec la Toyota CTC.

Pour revenir aux Peugeot 205 T16 Evo1, voici quelques photos d'une Top Slot (la #5), d'une Spirit (celle de devant, seule) et d'une OSC.

A vous de juger…

Pour terminer avec les groupe B, quelques sponsors…

A la votre!

Et pour assurer la transition avec le groupe A à venir, avec une Lancia Delta:

A suivre…

Avec des Citroën Visa 100 Pistes et BX 4TC, ce sera encore mieux!

Juste rentré de vacances, à la bourre avec la reprise.

Faudra patienter…

Merci.

Moi aussi je suis sur Scalex Sport et je remplace systématiquement les pneus d'origine soit par des Professor Motor (Indy Grip ou Maxxtrac), soit par des NSR Ultragrip (ou des Supergrip si je veux que la voiture adhère un peu moins, par exemple sur une voiture qui a trop tendance à se mettre sur le toit ou à sautiller dans les virages).
Je ne sais pas si on trouve des Ingy Grip ou Maxxtrac facilement en France (ou même en Europe), je les commande directement aux US.

Dans le cas de cette Peugeot d'OSC, il faut des 19x10. Les NSR 5207 vont très bien. Les IG 4009 aussi. Dans les deux cas l'accroche est bonne, légèrement moindre avec les IG. D'ailleurs, même si je ne l'ai pas fait sur cette OSC, j'ai des fois des meilleurs résultats en mettant des IG4009 à l'avant et des NSR5207 à l'arrière sur une 4x4.

Voilà, si cela peut servir…

Dernière chose: vous trouverez au milieu de cette page quelques photos de cette OSC avec une Spirit et une Top Slot…

Les 5202 sont des pneus "hard", sans accroche me semble-t-il…

Tu comptes les mettre juste à l'avant en enlevant la courroie pour passer en propulsion, ou garder la transmission 4x4?

J'avias oublié: j'ai aussi essayé des BRM shore 15 (les plus tendres et accrocheurs), référence S103SG (19x10).
Meilleure efficacité que les NSR 5207, mais durée de vie -très- limitée. Peut-être que des un peu moins tendre (shore 22 par exemple) seraient bien.

Tiens-nous au courant de tes essais, cela m'intéresse.

Bien, après une longue (deux mois) période de silence (ben oui, la rentrée, le boulot, les autres activités… Bref, vous connaissez!), je reprends le fil de la présentation de mes voitures, avec la période que j'appellerai "Groupe A".
Cette période va de 1987 (après le Groupe B) à 1996 (avant le WRC, même si cela reste des voitures groupe A).

Commençons ainsi par quelques photos de famille:

Evidemment, à cette période, beaucoup de Ford, de Toyota Celica et de Lancia Delta!

Commençons, et je ne doute pas que cela fera plaisir à nombre d'entre vous dont LanciaB et aceventura82, par Lancia :

Je suis en train de décorer et monter celle de Auriol au Monte-Carlo 1992 (base miniReplicas).
Deux autres Lancia Delta devraient arriver d'ici la fin de l'année d'un artisan espagnol. Je vous en parlerai une fois reçues…

Les Toyota Celica, bien sûr, grands adversaires des Lancia:

Je dois décorer la toute première (Repsol blanc et rouge) en celle de Carlos Sainz, vainqueur du Monte-Carlo 1991.

Et pour terminer avec les champions du monde, les Subaru Impreza (je n'ai malheureusement pas de Lancer Evo III de Makinen, champion du monde en 1996. Il existe la Team Slot 71501, mais je n'en ai jamais vu. Si quelqu'un en voit passer une et ne souhaite pas l'acheter, merci de me le signaler ):

Je vais transformer une des deux #2 en #5, Sainz, vainqueur du Monte-Carlo 1995.

@Slotracer43:

tu as entièrement raison! Un GRAND malade, la preuve, je me soigne à grand coups de voitures!

J'en arrive donc aux Ford, notamment les Escort Cosworth qui ont fait aussi rêver nombre d'entre nous, je n'en doute pas:

Je poursuis avec les Béhèmes:

Trois françaises!!!

Et enfin "les autres":