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On peut brancher une alim continue sur un rail d'alim scalex sport sans pb, c'est ce que je fais avec mon alim Skytronic.
Le seul pb avec le rail s'est comme il redresse,inverser les polarités n'a aucun effet si tu as envie de faire tourner tes voitures dans l'autre sens

Tu inverses après le rail ???

Peux tu être plus précis? Merci

Retournes les pneus et regarde si l'interieur sur lequel repose la jante n'a pas besoin d'être ébarbé.
De même peut être que les jantes ont elle aussi besoin d'être ébarbées.

Okay!!!!
Tu te sers des rails d'alim pour te connecter comme un espèce de "poste de pilotage"

La Cobra sans aucun doute, il faut une Cobra dans toute bonne collection. Ca fait + de 40 ans qu'elle a été produite et on en rêve encore...même si pour rouler c'est pas la plus efficace

La Cobra
Regardes les posts, c'est pas super efficace mais je ne m'en lasse jamais.
En plus, si tu as le moteur rouge, c'est un pétard en ligne droite

Ca c'est un joli carton

Et Patrick, il te manque la 917LH Psychedelic dans ta grille de départ :

Désolé, même si j'ai été décu par les formes de la 917LH (avant de 917K), je la garde.

Pour ce qui est de la conduite, le step entre les pneus Fly est des NSR Ultragrip est phénoménal (5""47 au lieu de 5"95 entre mes 2 512CL) sur du Scalex (un peu trop à mon gout) et je projette d'essayer bientôt des Supergrip pour voir si c'est le bon compromis.

Quel petit joueur, ce Patrick

Superbes voitures, super circuit : La totale ! ! !

PS: Je viens de voir ton excellent site (j'arrête là la pommade!!!), Pourquoi as tu remplacé tes Classic par du Sport?

Je dirais plutôt WTCC et dans ce cas ok sauf la Megane.

Le WTCC (World Touring Car championship) est basé sur des berlines 4 portes à moteur 2 litres essence ou diesel). La Megane est basé sur un chassis tubulaire à moteur V6 3.5l en position centrale.

J'espère ne m'être pas trop trompé.

Merci pour l'info et le site

Bonjour,

"Un pneu c'est rond, c'est noir"
On ne trouve pas toujours les pneus dont on aurait besoin en seconde monte pour nos machines.

Le but de ce post est de faire un tour de table sur vos expériences sur les traitements de pneus:

- Les produits (WD40, huile diesel, Huile de parafine, autres)
- Les procédures d'application - comment les appliquer
- les précautions - déformations excessives ou autres
- La transformation du pneu et les gains en performances
- L'endurance dans le temps du traitement - dégradation du pneu - renouvellement du traitement - etc...

Bonjour,

Le but de ce post est de faire partager vos expériences sur les pneus silicones.
- Où est ce vous les trouver?
- Quels sont leur comportement - leur gain - sur quelle piste (Scalex - Ninco - Carrera, bois)
- Leurs avantages et inconvénient.

Très intéressante ta remarque - Si j'ai bien compris Si on mets du Silicone, il en faut pour tous le parc de voitures - Est ce qu'il font des prix chez Point S?

Mon pb c'est de trouver quelque chose qui marche pour les voitures ayant des pneus avec dimensions spéciales:

- Maserati MC12 Scalex
- F1 Classic (M23 et 312T2) Scalex
- Groupe 5 (Capri - Lancia et 935 K3)
- Moby dick Carrera

Et les gars, ce serait sympa de lire les posts depuis le début.
Le but de celui ci c'est de trouver une solution qui améliore l'adhérence des pneus d'origine lorsque sur certaines voitures (Capri Gr5, 935K3, Lancia, Mac Laren M23, 312T2, Chaparral MRRC, etc...) on ne peut pas trouver les bons pneus pour remplacer ceux d'origine.

Tu ne t'es pas trompé du tout, tu n'es pas hors sujet et ta contribution enrichit ce post. L'interêt de ce post c'est de trouver une moyen pour se faire plaisir quand il n'y a pas de solution dans le choix d'autres pneus ou dans les reglages.