Liste des messages de Alain Craniotakis

Teubar39 a écrit :

j'aime vraiment la gueule que ça lui fait ! perso j'ai jamais réussi a faire ce genre de truc, ce genre "d'effet" ! j'ai essayer mais le résultat était ..... moche !!!

Te décourage pas Teubar, j'ai fait un tuto pour ceux que ça intéresse de faire du rat et des effets rouillés, puis là sur la Mustang, j'ai détaillé les étapes. Quelques p'tits conseils en plus :
Utilise de bombe de peinture de marque Motip, dispo chez Norauto ou Feuvert. Pour ton premier essais choisit une vielle voiture. que tu crains pas de jeter à la poubelle si tu rates ton coup.
Pour un effet plus réussit utilise trois teintes, comme par exemple sur la Mustang alu pour le fond, noir mat pour la couleur de la caisse et bien sûr rouille pour le voile de surface.
N'hesite pas à poncer avec du papier de verre carrosserie grain 600 pour enlever les couche supérieurs et faire apparaître les teintes sous-jacentes. Et surtout par du principe que tu cas y arriver!

Bon cette fois ça y est le moteur est rodé et en place dans le châssis, un nouvel intérieur couvre le moteur, un levier de vitesse est venu prendre place sur la console centrale les jantes et pneus avant sont montés, je peux enfin passer au prochain projet. En occurrence le camion de livraison du Rat Rod Garage que nous remettons en état avant de le mettre en vente.

En parlant de rodage, voici ma méthode que je soumets aux spécialiste de la question:

Afin de ne pas produire d'arc électrique pendant le rodage, J'utilise un moteur d'entrainement (en gris sur la photo) raccordé à mon moteur en rodage (vert sur la photo) par un tube de caoutchouc (c'est un cardan souple pour petits bateaux RC vendu chez Graupner) Mon moteur d'entrainement est alimenté par un vieux chargeur de téléphone. Les deux moteurs sont fixés avec du double face sur un support de boite Ninco.
Pour atténuer le bruit, je mets le tout dans une boite à chaussures. Un bon coup de WD40 sur les charbons et palier du moteur en rodage.

Laisser tourner 4 à 6 heures, puis nettoyer un Nettoyant Freins.

En parlant de rodage, voici ma méthode que je soumets aux spécialiste de la question:

Afin de ne pas produire d'arc électrique pendant le rodage, J'utilise un moteur d'entrainement (en gris sur la photo) raccordé à mon moteur en rodage (vert sur la photo) par un tube de caoutchouc (c'est un cardan souple pour petits bateaux RC vendu chez Graupner) Mon moteur d'entrainement est alimenté par un vieux chargeur de téléphone. Les deux moteurs sont fixés avec du double face sur un support de boite Ninco.
Pour atténuer le bruit, je mets le tout dans une boite à chaussures. Un bon coup de WD40 sur les charbons et palier du moteur en rodage.

Laisser tourner 4 à 6 heures, puis nettoyer un Nettoyant Freins.

La tige de coton tige, super idée, pas chère et facilement disponible ! Merci

Teubar39 a écrit :

pas con ton système, et ça fonctionne bien ? je veux dire, tu est satisfais du résultat ??? ...

Cette fois-ci je n'ai pas encore essayé ma voiture, je n'ai pas de piste à domicile. De plus, c'est un peut difficile à dire vu que je rode toujours un moteur avant de le faire tourner, alors pour comparer, pas facile. Mais généralement, dans le passé, à l'époque où je participais à des courses de club, j'avais de bon moteurs comparé au reste du plateau.

Au passage je viens de voir ton site et je suis resté pantois !!! Ouf ce que c'est beau, le pont, l'arc de triomphe et même ton taf sur la chevy 57, au passage, cette maquette est elle encore dispo, tu l'as trouvé où?
Bref un travail d'artiste au sens le plus stricte du terme. Encore Bravo !

DUKE a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

Tien je viens de voir que j'ai changé de statut, je suis passé de jeune Padawan à Barjot. Je sais pas trop comment je dois le prendre, moi qui passais mes soirées à m'entraîner avec mon sabre laser, en équilibre sur une chaise posée sur une jante et avec les yeux bandés... Bref me voilà bon pour l'asile?!?

que la force soit avec toi
Super travail

Merci Duke, Niko 12 et Fandekawa. Au passage quelqu'un pourrait-t-il svp, m'expliquer le fonctionnement des dénominations : Jeune Padawan, Barjot, etc etc? Qu'est ce que c'est supposé définir, comment ils change et pourquoi? Peut être y a t-il un lien vers le mode d'emploi?

PINUEXPRESS a écrit :

Ta maquette est une REVELL ( vu sur ton site en rubrique SCRATCHES !!!)

Au passage, c'est mon américaine préférée entre toutes !

J'en ai eu une dans les années 80. A l'époque j'étais mécano avion dans l'armée de l'air, sur la base de Salon. Derrière la gare, une Mustang Notchback 65 blanche, finissait ses jours dans un champ. J'ai fini par aller voir le propriétaire pour lui demander ce qu'il comptait en faire.« Vous la voulez, vous n'avez qu'à venir la prendre avec une remorque »Sitôt dit sitôt fait. Il lui manquait une roue. J'ai trouvé dans une casse du coin, une roue de Mercury, Elle n'avait pas le même profil, mais au moins les dimensions étaient identiques. Elle n'avait plus de pare-brise, j'en ai trouvé un chez Vantastic, un spécialiste parisien. Il ne nous a pas fallu plus d'un weekend, mes potes et moi, pour la faire tourner et ça c'était la bonne surprise. La mauvaise ; elle était équipée d'un Six en ligne asthmatique. De plus, ce dernier buvait plus qu'une équipe de rugby irlandaise (20l/100) dès qu'on voulait la taquiner un peu. Les amortisseurs étaient tellement morts que quand je mettais les gaz, je ne voyais plus la route devant moi. Les freins n'auraient pas arrêté une brouette et le moindre virage était un défi à la mort. Le contrôle technique n'existait pas à l'époque, mais heureusement pour moi je possédais aussi une Toyota Celica Liftback et elle marchait bien mieux que l'épave US. De plus, je ne pouvais pas assurer les deux autos alors que j'étais encore jeune conducteur. J'ai donc fini par céder la Mustang au club éponyme en me promettant de ne plus jamais y revenir. Dix ans plus tard j'ai acheté une Capri GR2 dans un guère meilleur état mais c'est là une autre histoire. Tapez ou collez votre texte en français ici et cliquez le bouton

fandekawa a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

DUKE a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

Tien je viens de voir que j'ai changé de statut, je suis passé de jeune Padawan à Barjot. Je sais pas trop comment je dois le prendre, moi qui passais mes soirées à m'entraîner avec mon sabre laser, en équilibre sur une chaise posée sur une jante et avec les yeux bandés... Bref me voilà bon pour l'asile?!?

que la force soit avec toi
Super travail

Merci Duke, Niko 12 et Fandekawa. Au passage quelqu'un pourrait-t-il svp, m'expliquer le fonctionnement des dénominations : Jeune Padawan, Barjot, etc etc? Qu'est ce que c'est supposé définir, comment ils change et pourquoi? Peut être y a t-il un lien vers le mode d'emploi?

En résumé, en fonction du nombre de messages que tu postes, tu changes automatiquement de "statut"

Merci, me voilà affranchis

Bon et maintenant elle en est où cette petite merveille?

Un beau Scratch, mérite bien plus de commentaires et compliments que tu n'en as reçu.

Merci pour cette mise à jour et une petite photo de l'engin finit, ça serait possible?
D'autre part, il me semble que les V12 sont dans le Sud Est non? Si oui, ça t'arrive de rouler chez SP Collectable? Et si oui, je dois m'y rendre d'ici peu, avec un ou deux de mes rats rods, on pourrait peut être s'y retrouver, qu'en dis tu?

Teubar39 a écrit :

excellente ton histoire ! et la capri, tu l'as toujours ?? ...

Non, malheureusement cette Capri est une bien triste histoire. Je l'avais trouvée chez un collectionneur compulsif qui amassait tout un tas d’autos dans l’arrière-cour de son entreprise.
J’ai acheté cette voiture 10.000 francs et j’ai ajouté une Capri série trois 2.3l V6 en échange.
La groupe 2 était avait perdu sa culasse Weslake et son injection Krugelfisher.
Une aile était cassée et la rouille avait conquis les parties intimes de l’auto.
J'ai passé un an et toutes mes économies à la restaurer moi-même, chez mon Oncle par alliance décédé depuis, qui avait un garage spécialisé dans la restauration de voitures de collection.
Traitement du réservoir d’essence, sablage complet, réparation de l’aile, mise en apprêt et j’ai greffé sur le moteur une culasse de 2.6l RS avec une injection Kgtronic Bosch. Et c’est là que les problèmes commencent ;
Elle ne démarre pas malgré l’aide du mécano de mon oncle. Je trouve alors un « Spécialiste » terme qui dans ma région cache souvent un escroc, et lui livre la voiture sur un plateau.
Puis j’ai un accident de travail qui me maintien à l’hôpital de longues semaines. Lorsque enfin je sors de là, je me précipite chez le « Spécialiste » qui a déposé le bilan. Ma voiture est dans la rue ; pillée, plus d’arceau d’usine, plus de sièges baquets, plus de jantes trois parties BBS. Une épave.
Après de longues recherches et tractations je parviens à retrouver l’escroc qui accepte de reprendre la voiture et de la reconstruire à ses frais. L’affaire va se poursuivre pendant dix ans. Au final il n’aura jamais reconstruit l’auto, j’ai reçu en échange des dommages et intérêts minimes et la Capri à finit… à la casse !

Bien Venu Lex, peux-tu nous en dire un peu plus sur tes autos et ce que tu aime?

Beau Club, et belle piste, bravo pur ton engagement.

Hi Graham,
To start with, be welcome among us. I'm Allan, my dad was English and I was brought up in London, so if you nee any help with some translation here, I'll be happy to help.
Could you tell us a bit more about your rope running slot cars, would you be able to post any pictures. And where are you located?
Cheers
Allan

Brunao a écrit : Bonjour à tous!

Brifou a écrit :

Salut, et bienvenue,

Le 13 c'est grand, tu es de quel coin,

j'étais du 13, entre la rose et la croix rouge, il y a longtemps,

Je suis vers Istres

C'est pas grave on t'en veux pas pour autant et bien venu sur ce Forum. puis St Maximin c'est pas si loins que ça de Istre.

spokys a écrit :

super travail , comme j'aime !!! sortir des sentiers battus . félicitation .
comme je viens de commencer une hoonigan , j'aurais voulus savoir ou tu avais acheté tes jantes et quel pneus tu avais mis dessus . ( si ce n'est pas un secret défense )

Pardon Spokys, je n'avais pas vu ton message. Non pas de secret défense entre nous, les jantes sont des Mitoos Aluminium Wheels 19x11mm les pneus sont Mitoos Slick MKII Tyres 20x11mm.
Je les ai acheté ici : https://www.pendleslotracing.co.uk/ chez un compatriote, mais si t'es plus alaise avec les Français, je pense que SP les a aussi.
Tiens nous au courant de l'avancée de ton travail, bien chaleureusement,
Alain

Les extensions d'ailes thermoformées, c'est une super idée ! Attention ce ne sont pas des insert de jantes, mais tout simplement le dessins des jantes.

lexluthor a écrit :

hello , voici mon circuit actuel, j attends de trouver le meilleur tracé pour le mettre sur planche. j ai 7n espace disponible de +- 2m60 sur 1,60. je n arrive pzs a joindre des photos...?

Pour joindre des photos, tu clique sur la quatrième icone en partant de la droite au dessus de ta boite de dialogue. Boite qui s'ouvre quand tu réponds à un message. Fait attention que tes images ne pèsent pas plus de 2meg. Sinon il te faut les réduire.