Liste des messages de Alain Craniotakis

Bonsoir et merci Fandekawa.
Au passage moi aussi je suis fan de Kawa, surtout quand elle sont transformées en Café racer ou Bober.

Je viens de le voir, c'est un gars très discret.

BRM Américaine, ça choque personne ? Au départ BRM (Britsh Racing Motors) était une écurie de F1 Britannique, comme sont nom le laissait supposer. Et maintenant c'est une marque de slot qui fait des voitures Américaines ! Pfffffffff, où va le monde mon bon Monsieur ?

Ronnie31 a écrit :

Complètement dingue ce Juju

Tu remarqueras le détail du casque du pilote aux couleurs du Team Martini. En attendant j'ai lu dans Sport Auto Compte-tour que Buggyra lui avait fait une proposition pour l'embaucher comme "Project Manager", Il leur à répondu : Pas le temps, je fais du Slot!

PINUEXPRESS a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

Au fait si tu n'utilise pas le moteur dans le kit, je suis prêt à te le racheter. Il fera un beau propulseur pour un prochain Rat Rod.

Merci pour les 2 liens, c'est très sympa !
Pour un moteur, regarde là :

https://www.leboncoin.fr/jeux_jouets/945293120.htm/

D'après le descriptif par rapport à la longueur des voitures, ça pourrait bien être du 1/32 ou approchant.

Oui Merci, rapport qualité prix plutôt intéressant, puis j'aurais d'autre pièces à récupérer sur ces autos. mais les moteurs ne sont pas aussi détaillés que ceux des kits.
J'ai récemment acheté un ensemble moteur provenant d'une F1 lotus Scalex des 70's et une un bonnet Scoop de la même marque chez Pendel au UK.

Oufff c'est superbe.

Cette fois-ci elle est finie. Quelques complications avec le pare-choc arrière pas vraiment aux bonnes dimensions, mais dans l'ensemble c'est un kit plutôt correct et bien proportionné pour l'époque. Reste à la voir rouler sur une piste, à suivre...

Bonsoir, j'ai bien vu la video. Bien sympa, mais, et tu vas trouver que je pinaille, les quatre pipes d'échappement qui s'allument simultanément, ça me dérange un peu.

Bonjour et merci pour ce regroupement d'informations bien utiles aux fans de la grande ronde.
Toute fois j'ai relevé une petite erreur en 1974, la Ferrari 308GT4 du NART à courue en catégorie GTS et non sport 3L.
Classée 36ème sur la grille de départ et jeta l'éponge au trentième tour après 4 heures de courses sur une rupture de l'embrayage si je me souviens bien.
J'ai aussi noté l’absence de la Rover Turbine lors de l'édition 1964 qui finit 10ème.
Reste que tu as fais un travail colossal et je t'en remercie. Bravo.

D'abord et comme toujours un peu d'histoire, pour nous replacer dans le contexte...

Cette voiture est l’une des 26 Mustang de 1967 préparées par Shelby American. Conservée comme une voiture de secours, elle n’a jamais couru pendant la saison 1967. Vendu en fin d'année elle entre enfin dans la course pour la saison du championnat Trans Am 1968, pilotée par Bob Barker.
Il participe à deux épreuves dans l'année, meilleur résultat 9ème
Deux en 69 il participe à deux autres épreuves, mais ne fait pas mieux avec pour meilleur résultat une 13ème place à Sears Point.
Et en 1970, il ne parviendra pas à se qualifier lors de son unique participation.

N°31 est vendue en 1970, relégué aux événements de la SCCA qui se déroulent sur piste en terre.

Rachetée dans les années 90 par Paul Parslow, un collectionneur, qui après vérification de l'authenticité de l’auto, en offre la somme princière de 800 $ !
Elle est alors pratiquement intacte, y compris le moteur HiPo 289 numéroté en série de 1965 avec ses culbuteurs modèle R de Cobra.

Allez savoir comment cette auto finit chez l’un de nos valeureux et sympathiques membres, Grand Jedi D’Honneur, plus connus sous le Pseudo Bob 73-74 qui a bien voulu la céder pour un prix fort intéressant à l’équipe du Rat Rod Garage.

Nous avons en effet un projet pour cette auto, que nous allons rebaptiser Punisher.
Puisque jusqu’à là elle n’a pas vraiment fait Honneur à ses origines glorieuses, (ce ne sont pas toutes les Mustang qui peuvent prétendre sortir des ateliers Shelby) Nous allons lui greffer un gros compresseur de camion pour booster un tout nouveau V8 7l. Puis nous allons la droper sur ses amortisseurs et la monter en jantes de 21’’. Lui donnant un look proche de la célèbre Notch Back de Ken Block.

Bien sûr le Rat rod Garage a un style différent, avec des side-pipes extensions d’ailes en tôle et une peinture post-apocalypse.
Plus dans ce style là:

Les travaux ont débutés hier, les premières photos dès demain.
Un salut plein d’odeur de rouille et de gaz d’échappement à mes quelques sympathiques followers.

Alain, le boss du Rat Rod Garage

Bon, rien que pour mon copain Pinu express, voici le première images. loins d'être fine et ont attend toujours la livraison des jantes avant.

Bonsoir Ruis, Encore bravo pour cet incroyable travail et merci pour ta réponse.
A très bientôt.

Voilà où ont en était hier soir ; Vesta notre soudeuse à finit de souder les échappements, Rock et Thunder on déjà mis en place le moteur dans son compartiment J'ai posé le spoiler arrière et les écopes de freins arrières et Rembrandt notre peintre à passé la première couche d'apprêt.
Voilà à quoi ressemble l'auto pour l'instant. toute l'équipe était de repos ce weekend.

Voilà, ça peut en étonner certains mais avant de diriger le Rat Rod Garage, il y à longtemps je faisais dans la Ferrari... de façon presque obsessionnelle d'ailleurs.
j'ai retrouvé dans les archives d'un vieux disques dur, ces quelques souvenirs que je partage avec vous

Ferrari 512 BB LM écurie NART
Ici il ne s'agit pas d'une version Carrera ou Fly, mais d'un scratch sur base de la voiture à Friction ci-dessous

Que j'ai également transformée en slot

Autre délire UNE 250 GT châssis long, Tour de France

Basée sur ceci :

Une Testa Rossa 1959 Strombecker.

Dans la 250 GT, qui m'a été volée en Italie lors d'un championnat de voitures de collection, le tableau de bord était en alu de 1/10ème, et les sieges recouverts du même cuir utilisé pour les reliures de livres.

Celle-ci est l'une de mes préférée, une 340 America de 57.

C'est à l'origine une maquette Aurora, que j'ai eu neuve en boite intact depuis 1960.

Elle n'avait plus ses vitres d'origine, si il n'y en a jamais eu dans la boite, monter peindre et adapter un châssis, m'a demandé une quarantaine d'heures et des semaines de recherches pour trouver tout ce qui manquait.

Que du facile pour celle-ci, une résine qu'il suffisait de peindre et d'assembler à un châssis.

Avant d'arrêter le slot et de décider de vendre ma collection, j'avais ainsi amassé plus de 50 modèles de Ferrari Slot au 1/32, de toutes provenances et de toutes marques et dans le lot, pas un seul doublon. J'avais choisi de garder que la plus jolie version de chaque reproduction.

spokys a écrit :

beau travail d'équipe , chapeau !!!!!!. petite remarque si je peux me permettre , le becquet ne devrait pas avoir plus d'angle . il m'a l'air fort plat . peut-être une illusion d'optique .

Merci à tous pour vos commentaires. Je prévoie une petite Austin Healey Frog Eye au 1/32 pas commune, d'ici quelques temps qui devrait vous plaire.
Se sera une version circuit monopost avec un chassis et des jante Jouef et un moteur digne de l'engin. A Suivre...

Bon le travail à repris ce matin une fois que l'équipe à finit son café et les récits sans intérêt de leur Weekend.

Peinture suite : Etape 2 le masquage directement sur l'apprêt, poser les masques autocollants.

Etape 3 après l'apprêt on passe une première couche de gris métal. laisser sécher 1 heure.

Etape 4 comme le gris métal ne supporte pas le ponçage ou le polissage sans ternir, on passe une couche de vernis protecteur laisser sécher une heure au moins à 21°

Etape 5 on passe la couche de Noir qu'il faudra bien laisser sécher 4 heures avant la suite.

Peinture suite.

Etape 5 : Poncer et polir avec de l'anti rayure carrosserie le noir sur les arêtes. Attention, il faut y aller doucement avec les papier de verre, pour ne pas passer au travers du vernis et doucement avec le polish pour ne pas obtenir un effet brillant.

Etape 6 : Passer un voile d'apprêt carrosserie rouge rouille pour un effet corrosion.

Etape 7 : Retirer les pochoirs sur les inscriptions. Recommencer le ponçage et le polissage selon votre sensibilité pour atténuer l'effet rouille à volonté. Avec un pinceau fin faire quelques touches de rouille de ci de là.

Etape 8 : Remontage.

Et voilàààà !

Elle est pas encore totalement fine, les jantes avant et le nouveau moteur n'ont pas encore été livrées, il reste à installer l'arceau et faire les essais de roulage, qui cette fois devraient être probants.

Tien je viens de voir que j'ai changé de statut, je suis passé de jeune Padawan à Barjot. Je sais pas trop comment je dois le prendre, moi qui passais mes soirées à m'entraîner avec mon sabre laser, en équilibre sur une chaise posée sur une jante et avec les yeux bandés... Bref me voilà bon pour l'asile?!?

Merci Teubar et Slotracer, encore quelques petites finitions à venir et les essais en piste.