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pour le h0, faut demander à françois (hoslotfrance), il m'a expliqué plein de trucs, car une piste h0 ne se fait pas vraiment comme une piste 1/32...

tu verras, le h0 une fois qu'on y goute...on veut toujours plus gros comme piste ! moi j'en suis déja à 13metres et des poussieres, et j'espere le faire passer en 4voies assez vite!

surtout quand t'auras testé les chassis intéressants! là tu seras scotché pour de bon

trop bon la piste lemans à l'echelle

là aussi ma piste fait petit, meme avec sa ligne droite de 3metres :))

le deuxieme, c'est celui d'un passionné américain (le type de la video), mort depuis (r.i.p), sa piste a été transférée dans un club ou elle a été restaurée, et est à nouveau en fonction. C'est le Katz Spar Ring, ou KSR comme on dit chez les américains (pas sur de l'orthographe), surement la piste la plus légendaire en h0, et une des plus belles pistes de slot toutes échelles confondues.

les aurora g+ c'est trés sympa, c'est les SUPER g+ qui sont chiants...

bah rien que le fait qu'en tyco et tomy, tu peux monter en 6voies voir plus ! et donc meme en deux voies t'as autant de choix que dans du bon 1/32. rien que ça...ça fait la différence.

Aprés je sais pas ce que vaut la piste microscalex, mais à mon avis c'est plus cher qu'une bonne occaz ebay allemagne tyco ou un tomy importé des usa au dollar faible.

c'est quel voltage le microscalex? en tyco et tomy c'est 18-20volt.

pas un peu trop simploye, ce tracé?

tiens, je vous pas montré mon mien de circuit, inspiré de Riverside USA, pour ceux qui vont pas voir ailleurs

la vue générale (voies extérieures, en attendant d'avoir les rails pour les 2voies intérieures)

Visite "virtuelle" du 4voies terminé (en déplaçant les rails au fur et à mesure):

Des chiffres: environ 13metres de dévelloppé (peut etre un peu plus, +ou-1metre, dans cette config), plateau de 4x1.25m. Ligne droite principale : environ 3metres de long.

a+

je crois pas te l'avoir dit, sont trés interessants tes articles !

t'as put tester les g-jets? c'est un chassis devenu trés populaire aux USA à coté des tjets et g3 bsrt (basés sur les super g+ me semble t'il)

edit : je viens de relire ton article, je pense que t'as dut rouler sur t-jet(préparées je pense, parce que stock sur des lignes droites de 8m...lol) ...Et peut etre g-jet (magnetless sur chassis g3)?

au sujet des voitures de bon gout, j'ai déja reperé une lotus 30 40 historique ayant courut sur ce tracé ...modele en résine et décals dédiées

mais les voitures (principalement gt et canam je pense) viendront plus tard...oh oui beaucoup plus tard :))

@gentelman: oui j'aime beaucoup aussi ce tracé. Parfait pour mon support (car la 1/32 déborde un peu sur le plateau h0), ça me laisse de la place pour une belle déco, et meme pour la gestion de course (pas loin de la piste 1/32 j'ai de quoi poser un clavier pc et une souris sans fil).

Pour ne rien gacher, le tracé est trés amusant! si amusant que j'ai décidé de le passer en 4 voies à la suite d'un test le week end dernier qui s'est transformée en soirée de course entre potes (d'ou la "necessité" de la passer en 4voies...)

yes !

@gentleman driver : t'as du bol dans ton malheur, avec ton circuit qu'est pas arrivé...files acheter du tomy !

@helori : normalement, sous 12volt (voltage ou les gjets se font conduire) tu devrais pouvoir tourner sans aimant et avec du lest avec tes super g+, car c'est la base de conception des G jets (chassis competition sans aimant, avec lest).

ton tracé barcelone est sympa, 2metres de plus sur la ligne droite (ce qui allongerai de fait la ligne droite en face) et c'est bon

un montage à base de diode pour descendre les alims de base (12 paliers de 0.6v), c'est pas compliqué ni trop couteux (une dizaine d'euros pour un deux voies)...au pire une alim de labo 13.8v bien ampérée c'est pas trop cher non plus.

Mais c'est le prix à payer pour rouler sans aimant avec les nouveaux standards competition...mais bon des alims, 4 g-jets...on arrive vite à plus de 200-300 dollars 8o

sur les sites ils disent juste que le g-jet (qui peu à peu est de plus en plus piloté en compet, surtout dans les clubs old school qui roulent en tjet fray) nécessite 12volt pour etre exploité, point barre

Racleg me disait qu'il tournait déja sur batterie de bagnole, quelque soit les chassis ! j'espere qu'il fait pas tourner des tjets avec... quoique les tjet ça a l'air de demander aussi bcp d'ampéres, donc si ça se trouve ça compense.

le gjet j'utiliserai certainement jamais, à moins de monter un club h0 un de ces 4 (si thierry descend dans les landes définitivement peut etre?)n car si je dois acheter ne serait ce que deux chassis, voir 4 pour faire tourner une catégorie complete....aie aie aie.

le g-jet m'intrigue quand meme, car j'ai jamais eu de voiture de slot de compétition, mais l'investissement est trop important pour créer toute une catégorie de course. Il y aurait un club pas loin, avec le prix du dollar, et pas de piste à monter...je tenterai l'expérience.

mais c'est clair que je prefere mettre 50 dollars dans quelques chassis indus ou carro résine/stock, dans l'absolu.

je me suis régalé à lire et surtout à voir tout ça, c'est ce genre de topic typiquement "board americain" , trés instructif et quasi editorial, que j'affectionne, on apprend plein de trucs, meme si on pratique pas (et qu'on ne pratiquera, hélas certainement jamais) cette facette du slot.

c'est trés joli je trouve ! surtout la ferrari, avec ses jantes détaillées (une premiere en h0 stopck je pense!)

c'est pas un peu la taille des TCR, les microscalex? Sinon oui elles sontrés sympa ces microscalex. La tampo micro et le détaillage a fait des progres, suffit de voir les dernieres créas tomy (cobra daytona -superbe- et ford gt40, et bientot -me semble t'il- ford gt40 avec intérieur détaillé, à la rentrée je crois).

De toute maniere les voitures h0, seuls les ignorants peuvent trouver ça moche ! suffit de trouver la bonne carro, faire le bon détaillage, ou trouver la bonne résine... sauf qu'en h0 un kit résine, c'est 15euros max, et un chassis pour monter dessus, 5 à 15euros selon...

@françois : je voulais dire "jantes dédiées à un modele" comme dans les grandes échelles....en h0 faut prendre des kits pour ça (souvent superbes, d'ailleurs, du quasi "photodecoupe-like".

allez hop gentleman, à la chasse sur ebay

je pense que le plus facile à trouver sera le international 4, non?

en tout cas je réitere, les cobra daytona sont superbes si j'ai bien tout compris, on peut les mettre sur magnatraction?

c'est des carros lexan !

l'avantage du lexan, c'est solide, et ça peut se peindre de l'intérieur au pinceau...du coup tu peux te faire tes décals toi meme sur papier classique, puisque l'épaisseur est vers l'intérieur. Le tout est de coller d'abord les décals, puis de peindre de la couche la plus "haute" à la plus basse. Un finit brillant toujours parfait, mais c'est plus dur à faire !

les groupe C c'est des protos lemans éclairés. Je les ai récupéré, c'est trés LAID (pas à l'echelle, déformé), par contre niveau chassis, ce que j'ai sont impeccables : un peu moins rapides que mes meilleurs tomy turbo, mais plus rapides que les magna par exemple. Aux alentours supérieurs d'une g+ aurora.

C'est d'ailleurs curieux, car normalement ces chassis (réputés minables, du fait d'un moteur asthmatique, surement dut aux contraintes d'eclairage) ont des lumieres soudées au chassis, moi chez moi le contact se fait comme sur une 1/32 scx, par lamelle, le chassis est donc extérieurement du moins un chassis classique tomy turbo.

@helori : du beau kit résine h0, ya quelques spécialistes, français, allemands et américains surtout.

@gnetleman : tes carros résine sont pour des chassis t-jet, des chassis vintage 1/72 sans aimant. La conduite est agréable quoique précise, mais ça avance pas beaucoup (du moins sur alim tyco 18volt), et ça semble (les repros AW en tout cas) avoir de gros besoins d'amperes, car c'est difficile de faire rouler deux tjets autoworld sur la meme alim de coffret.... AUx USA ces voitures roulent rarement en version stock.

j'en ai deux (repros autoworld) je me demande quoi faire pour améliorer cela...comme d'hab on va commencer par un démontage-nettoyage- remontage complet et on verra bien. Car ça serait dommage de passer à coté, tant la gamme résine et détaillages (en particulier kits roues magnifiques : effet photodécoupe, pneus bi-ton tampo, etc...)est importante pour cette classe h0 phare outre atlantique.

la nouvelle, avec vitrage translucide qui doit sortir, ce sera quel ford? mk4, gt40? (oulalala j'ai l'impression d'ecrire n'importe quoi...j'espere que personne n'a remarqué que j'y connaissai que dalle lol)