Liste des messages de BENJI

Bon, ben j'avais tord de ne pas croire au retour d'Alpine
Car çà y'est, c'est officiel, ALPINE sera bel et bien présent aux 24 heures du mans 2013 !!!!!
Sous quelle forme ? Ce n'est pas encore vraiment définis (ou dévoilé). Affaire à suivre donc...

Pour ceux qui sont sur fesse de bouc, voici la page d'Alpine pour suivre leurs aventures.
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Trop belle ta maserati !!! .
Et au niveau entretien, pas trop compliqué ?

Voici ma belle :

Jaguar XJ40 3.6L Sovereign de 1988. 6 cylindres en ligne, double arbre à came, 24 soupapes, bloc et culasse alu, 220 CH.

SlotteurZ a écrit :

BENJI a écrit : Trop belle ta maserati !!! .
Et au niveau entretien, pas trop compliqué ?

Voici ma belle :

Jaguar XJ40 3.6L Sovereign de 1988. 6 cylindres en ligne, double arbre à came, 24 soupapes, bloc et culasse alu, 220 CH.

Très belle la Jag ! c'est marrant, quasiment la meme année, la même puissance (220 cv aussi pour la mienne, mais je suis en 2L)...pour l'entretien, curieusement, je ne roulerai pas en Jag, je n'oserai pas, peur de tomber en panne, ou de casser le moteur...après tout depend de comment tu roules aussi ;). concernant la mienne, je fais l'entretien moi même, c'est assez facile en fait, et je connais bien ses points faibles (c'est ma 3 eme biturbo) ; maintenant, je limite les deplacements avec ; sauf a tout changer par du neuf, la fiabilité reste moyenne ;
et toit, l'entretien, ça va sur la Jag ?

Ben en fait la XJ40 est extrèmement fiable. C'est le départ d'une révolution chez jaguar avec de nouveaux moteurs , issuent de technologie moderne. Ce qui à fait la réputation d'une fiabilité douteuse, c'est la XJ6. Avec des motorisations issuent de la Jaguar XK 120....
Mais si une XJ40 est bien entretenue, il n'y à aucuns problèmes. J'en ai essayé une qui avait 265 000kms et qui tournait comme une horloge! Il y à actuellement à vendre en Belgique, une 4.0L qui à 620 000kms !!! Oui, tu as bien lu! Par contre, cette génération est équipée d'une électronique un peu douteuse... L'ordinateur de bord raconte parfois n'importe quoi... Comme toutes les voitures des années 80, l'électronique peut poser des problèmes.
Mais au niveau mécanique, RAS. Et comme ma dit un spécialiste Jaguar: ''en 30 ans de carrière, je n'ai jammais ouvert un moteur de XJ40.''

C'est un ami qui s'occupe de l'entretien. Et l'avantage des voitures anglaises, c'est qu'on trouve à peut près toutes les pièces. Mais sur la mienne, le point qui fache, c'est ses pneus. Je suis en millimétriques... 220/65 VR 390. Il n'y à plus que la marque Avon qui les faits. Et à 360€ le boudin, tu evites de faire des burns

Elles ont la même puissance mais pas le même poids. Même si les accélérations de ma Lady sont vigoureuses, elle n'est pas pour autant nerveuse. Ce n'est pas une sportive. Avec elle, on se balade, dans un confort exceptionnel, en admirant le paysage.

J'ai toujours aimé les Maserati (surtous les biturbo) et j'espère bien, un jour, pouvoir en posséder une
Comme Jaguar, Masérati à aussi la réputation d'être fragile. Mais je reste persuiadé que n'importe quelle auto, à partir du moment où elle est correctement entretenue, qu'elle est bien conduite et qu'elle dort à l'abrit, est fiable.

Ben le problème, c'est que pour avoir un véritable apprentissage du pilotage rallye, il faudrait pouvoir le faire sur une spéciale, donc sur une route. Et là, çà deviens compliqué... Car il faudrait fermé une route à la circulation...
Ce que je peut te consseiller, c'est trouver une société ou un circuit qui puisse de proposer un apprentissage sur piste mais au volant d'une auto type rallye. On en trouve avec des Sub, des Clio RS ou Mégane RS. Dans le nord de la France je crois qu'il y à un circuit qui propose ce genre d'auto. On en trouve un aussi en Lorraine, c'est le circuit de Chamblay. Le propriétaire propse des stages sur Clio 16S, Mégane coupe 2.0L 16V.
Moi perso j'ai piloté plusieurs fois sur des petits circuits comme celui de Pouilly en Auxois, et vus les virages, on pourrait ce croire sur une spéciale. Il y à aussi le circuit de Bresse qui propose des virages très techniques.

SOLSOFT a écrit :

Ouais super

Une oreca nissan rebadger alpine !!! La classe !!

Jolie le retour d alpine pas de quoi discuter !!!

Tous ca pour faire plaisir a mr fillon qui avait peur de perdre des entrées au 24 heures car aucune equipe francaise

C est bien triste quand meme ce pseudo retour avance avec une voiture maquillee !!

Le principal, c'est que la marque Alpine soit de nouveau présente aux 24h. Pourquoi ? Tout simplement pour que l'on parle d'elle. Pour que celà puisse servir à la promotion de la futur Alpine de série. Et çà, c'est le plus important!

C'est dingue, mais pour l'instant on ne sait rien, il n'y à rien de plus qu'une annonce et çà commence à critiquer
Comment veut-tu qu'ils puissent concevoir un proto en deux mois.

Tous les médias vont en parler, et si jamais ils font un bon résultat, ce ne sera que du positif pour le sport auto.
Donc, pour les employés de l'usine de Dieppe, soyons enthousiastes !

Sergio a écrit :

Tu peux aussi aller voir sur Trappes (78) circuit beltoise qui est pas mal, ou voir aussi sur Montlhéry qui ne sont pas trop loin de Paris.
Sergio

Pour avoir roulé plusieures fois à Montlhéry, le tracé n'est pas vraiment typé rallye... Mais c'est un circuit incroyable!!!

pepe_plus a écrit :

Olivier75 a écrit : Salut tout le monde,

Petit message pour les "pilotes" au 1/1 : j'aimerais bien m'initier au pilotage rallye et je vis sur Paris... Vous sauriez s'il y a une piste, une école, pas loin ?

J'ai cherché plusieurs fois sur internet, depuis quelques années que cela me démange, sans me décider, tellement ça paraît "pimpant" (pub à touriste pour des baptêmes, mais rien de sérieux... ou je n'ai pas trouvé).

Bref, voilà, si vous avez une bonne adresse, je suis preneur.

Nota : j'arrive les mains vides, je n'ai pas de voiture dédiée (pour l'instant ! ) mais je fais déjà un peu de karting 4T (et récemment "baptisé" en pilotage sur glace, sur Mitsu Lancer : ce qui m'a donné envie de me lancer !)

Mon avis avec quelques années de licence derrière moi c'est qu'avant de te diriger vers une spécialité ou une autre rally, terre, piste etc c'est qu'il te faut acquérir les notions de base.

Pour ça, l'idéal c'est un stage en monoplace. Ce sont des engins avec lesquels il faut apprendre à être très précis et très propre.
Une fois ces notions bien ancrées tu pourras envisager la glisse...

Mais dans tous les cas les vrais progrès s’apprennent sur le terrain en compétition avec un lièvre devant soi.

Attention, depuis quelques années on trouve des soi-disant stages de pilotage un peu partout et à tous les prix.
Une véritable école de pilotage reste chère, il ne faut pas le cacher mais aller piloter une Subaru, une Ferrari, une Porsche ou n'importe quoi sur 5 tours pour 200€ ne t'apportera rien au final. D'ailleurs on te parle de stage, pas d'école, ne pas confondre...

Regarde ici : LIEN

Oui tu à raison, on apprends pas à piloter en 5 tours... Il faut faire appel à de vraies écoles de pilotage. C'est pour çà que je conseil Chambley en Lorraine.

Belle ta 996

En Porsche, je préfère les anciennes. Genre Carrera 3.2L ou le top une 930. J'ai roulé qu'une fois en 930, quel pied!!!
Et l'une des plus belles pour moi la 3.2L Speedster ! J'en ai vus une en noir cuir rouge, absolument splendide!!

denis13 a écrit :

Un seul mot: moche... Ah si un deuxième : horrible !
Et pourtant j'adore Lamborghini Mais çà, non.
Heureusement que çà n'est pas produit en série.
ILS ONT PETE UN CABLE CHEZ LAMBO!!!

Moi aussi. C'est trop beau une Morgan. Et quel plaisir à piloter !!

Superbe ta Targa Quelle version, quelle année ?
D'autres photos ?

Première photo du proto Alpine :

Elle reprends les couleurs de l'A 220 (orange et bleu). Moi j'aime bien

bmx06140 a écrit :

superbe, esperont qu'elle sorte à l'échelle 1/32

C'est clair ! En Slot-it ?

Leclerc47 a écrit :

Plutôt joli, j'aurais quand même préféré un proto fermé, ça aurait eu plus du gueule.

Sur, mais dans la précipitation, ils ont fait avec ce qu'ils avaient. Soit patient, ce n'est que le début d'une belle sage qui va, je l'espère, tous nous passionner !

Excellent ! On va suivre çà de près

Réalisée sans trucage !!

Cette fois çà y'est, elle roule!!!
Ca fait plaisir à voir!!

Meilleur temps sur le Paul Ricard lors de ces journées d'essais !!! Ca promet

C'est beau

Pour ceux qui doute de la sincérité du retour d'Alpine en endurance, voici un article qui explique les choix techniques :
Endurance 2013, les choix d'Alpine