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Je ne pense pas que cela soit cela parce que lorsque tu mets séparement les 2 parties.
Il n'y a pas de problèmes.C'est lorsque tu assembles le tout que ca ne va plus.
En mettant des élastiques, tout jointe bien. Mais bon, c'est pas très joli :)
Pour le chassis vrillé,je ne sais pas. Je pense qu'il y a une des 3 parties qui ne couchent pas avec les 2 autres. Je penche pour la partie arrière de la carosserie.

PS: En fait lorsque tu appuies sur la partie arrière de la carosserie, côté jeu, tu as l'impression que c'est la partie avant qui la fait remonter au niveau de la partie horizontale de la charrnière.
J'ai besoin de conserver cette barette, sinon la partie avant de la carosserie n'est plus tenue.

Date : 15/01/2008 à 15h06
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Attention cependant de ne pas monter deux alim sur la même Powerbase, [/quote]

Oui, Antoine Dubois de Circuit de Legende m'a déconseillé 2 alims réglables sur une même Powerbase Scalex.
Un de ces clients l'a fait et ca s'est mal passé, apparemment.(La powerbase Scalex est alimenté en alternatif et redresse le courant)
Vaut mieux monter les 2 alims sur un rail classique et en plus ca permet d'inverser les polarités (ce qui a aucun effet avec l'alimentation sur la powerbase)
Pour les alim Scalex,par contre, pas de souci.

Interessant,
J'en ai profité pour lire un post où l'on parle des Parma en 25 ohms.
Pour l'instant, je joue sur l'alim réglable.
J'essaierai ta méthode de rodage sur la prochaine Scx.
Dis moi, est ce que mes souvenirs sont bons:
- Hans Heyer a été champion DTM en 80 avec la Lancia en battant la grosse catégorie?
- Ils ont gagné le championnat du monde des marques en alignant une Dream team (Patrese, Alboreto, Cheever et peut être même Rohrl et Villleneuve pour le tour d'Italie?)

C'est un peu ta méthode que j'ai appliqué avec mon chiffon mouillée chauffée.
Une autre solution auquelle j'ai pensé c'est la lampe (découverte involontairement sur une maquette de P47D Thunderbolt il y a longtemps).
Placer la voiture (carosserie bridée par des élastiques) sous une lampe à incandescence avec un thermometre à côté pour contrôler la température et laisser mijoter petit à petit.
Mais là j'ai peur que le mieux soit l'ennemi du bien.

Tiens au fait Coyote, la future sortie Scalex pour ta fille:

J'ai essayé la méthode seche cheveux en y ajoutant un thermomètre sur la voiture, je suis monté à 50 -55° rapidement et je n'ai pas été au delà.
Par contre, j'ai peut être une piste: Un fil sur le moteur sur lequel touche l'intérieur des pipes d'admission qui donne cet effer ressort. A suivre

L'Alpine: la première avec laquelle mon fils a beaucoup tourné sans aimant.
Une très bonne voiture, Attention au pare chocs arrière si tu as des glissières sur ta piste.
en dérapage, ca touche et ca s'arrache.

J'étais pas trop loin, Quelles équipages: Villeneuve - Rohrl,
Imagines Hamilton - Loeb maintenant!!!!

Mefies toi un tracé sympa et technique en voiture ou en kart ne rends pas pareil en slot et ta piste ferait un beau trac de kart.
Tu pourras pas retrouver les freinages en appui qui se referme, les "escargots", les chicanes rapides, les pif pafs etc...

Perso, les virages qui se referment j'évite maintenant par exemple.
Je pense que tu trouveras,ici, des personnes plus pêchu que moi qui sauront te conseiller.

Sais tu quand, si elle est aussi belle que la vraie, elle est fabuleuse

D'autres photos, prises au grand prix historique à Pau, pour patienter:

et la Penske:

Bonjour,

Je roule sur un mix Scalex sport et Classic, le site Slot & Go donne un excellent résumé des caracteristiques techniques des différentes voitures:
http://www.slotandgo.com/clients/slotandgo/lcds/Technique.aspx

Cependant, si on a les bonnes dimensions, il est possible d'avoir une incompatibilité des pneus sur les jantes. Pouvez vous me conseiller sur ce qui est montable en NSR, Slot it ou autres sur ces voitures:

- Scx Aston Martin
- Scx Ferrari 550
- Scx Corvette C6
- Scalex Maserati MC12
- Fly Saleen
- Fly Corvette C5
- Fly Capri Gr5
- Fly Lancia Beta Gr5

Merci d'avance.

Merci Shouss,

D'autres suggestions?

Merci pour les tests,

Est ce que tu sais si les Nincos prorace que tu as monté à l'arrière sont montables sur une Maserati MC12?

Pas sur, mais ce moteur ressemble beaucoup à celui que l'on trouve sur les F1 Scalex, Can Am Vanquish ou march Fly. C'est peut être une piste pour toi

Est ce que quelqu'un connait ca? et l'a testé

C'est un outil à magnétiser ou démagnatiser de marque MBslot vue chez ADSlot.
Peut être une alternative lorsque l'on ne trouve pas les pneus adéquats....

C'est donc une impasse...
Mais le coup de chauffer les aimants, c'est intéressant et est ce que l'effet de la chaleur est vraiment important?
Ca a l'air d'être une bonne piste
Encore une astuce intéressante apprise, le coup de l'aimant collé en fond de boite c'est aussi intéressant pour les voitures sans fixation au socle de boite. Merci

Surtout une solution potentielle pour les voitures pour lesquelles on ne trouve pas les bons pneus:

- F1 Classic: M23, 312T2, March 761
ou Maserati MC12 et autres Scalex

Merci

A suivre

J'ai essayé cet aprs midi, ca marche d'enfer!!! mais attention c'est très rapide (j'ai chauffé sur la flamme d'une bougie):

Nos aimants sont capables de soulever au moins une vis de 10 de longueur 55 mm avec son écrou et 10 rondelles.
Par cette méthode j'ai réussi à descendre un aimant rond à la vis de 10 + 2 rondelles (attention, je vais breveter la méthode de mesure !!!)
et deux autres aimants rectangulaires à une vis de 8 (longueur 40) avec 2 rondelles et son écrou.

Il reste plus qu'à tester...