Le Championnat d'europe de Drag Slot sera en France en 2010

Première Photos :

Luc et Léo

Léo et Luc

A suivre prochainement les grands et les bolides

Ca fait plaisir de voir des "d'jeunes" à la poignée et qui gagnent en plus un T shirt.....cool

c'est vrai qu'en y repensant :
dans le slot quand on joue avec nos petits de 2 ou 3 ans, ce qui est le plus difficile c'est de ramasser la voiture à chaque virage,
il leur faut quelques années pour comprendre qu'un virage n'est pas la même chose qu'une ligne droite. (en fait on sait qu'ils savent que c'est différent, mais c'est tellement marrant de faire des cascades avec les voitures qu'il serait dommage de s'en priver)
Alors là tu demandes à des gamins d'être le plus réactif possible avec de super jolies voitures et de ne pas se poser de question sur le freinage ...
y'a papa à l'autre bout qui va ramener la voiture.
En plus toute l'année tu es face à un arbre de noël ...
En fait si on veut initier les enfants au slot et leur offrir des moments de pure plaisir sans angoisse (oups le rétro de ma nouvelle résine ...) et bien le slot dragster est une sacrée bonne école !
D'un autre coté tu as l'ovale en digital avec des virages relevés.
Avec ça tu amuses des gamins toute une journée !

On attend la suite des photos

Quelques photos :

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Sympa les photos

par contre et je vais peut être passer pour un bleu....mais si vous pouviez nous expliquer comment se passe une compétition de Drag et à quoi correspond les catégories ce serait le pied !

merci pour moi et pour les autres

hop, tiens Zeb pour travailler un peu ton anglais et ton allemand, j'ai trouvé ça :
http://esdu-slotdrags.eu/esdu/classrules.html
Pour le reste Fred et M. Gurney "father of the champion", te feront une jolie liste bien detaillée !

Quand je pense que je connais personnellement le vice champion d'Europe de Parma Stock, j'en reviens toujours pas ! (ça sent la tournée générale du coté du pays du muscadet !)

No problemo, la plupart des français ayant couru ont découvert ici même le drag, voici les règlements techniques, extraits de la page officielle du site des championnats (http://s158479300.onlinehome.fr/turtleracing/ ) qui sera mise à jour très bientôt avec résultats et photos.

"Les règles générales sont : garde au sol 1.5mm, 1 seul guide, wheelie bars à 5'' (127mm) de l'axe arrière,2 voitures par coureur et par catégorie.
Pour l'édition "France 2010" il y aura donc 9 catégories:

Les phares arrière restent à l’emplacement d’origine mais peuvent être comblés et dessinés.
Pas d’ailerons en lexan
Toutes les voitures doivent avoir un scoop du type Prostock sur le capot avant.
Aileron arrière type Prostock peint dans le prolongement du capot arrière sur toute sa largeur, longueur entre ¼’’ (6mm) & 7/8’’ (22mm)
Chassis: libre, roulements OK, moteur monté Inline, longueur max des wheellie-bars 5’’ (125mm)
Roues avant obligatoires, verticales, dia mini ¾’ (18mm)
Roues/pneus arrière : Jante diamètre 5/8’’ mini (15mm), pneus dia mini 1-1/16’’(27mm) largeur mini .500’’ (12.7mm)
Moteur : Gr 20
Poids : mini 120g."

Pour ce qui concerne le règlement sportif : ll y a des qualifs qui déterminent ensuite les matchs par élimination, 32ème jusqu'à finale. Le 1er des qualifs rencontre le dernier etc..L'ordre des qualifs est déterminé par le temps réalisé, le plus rapide donc sauf pour la série Bracket qui n'est pas une compétition de vitesse mais de régularité (il s'agit d'être le plus proche d'un temps de base que l'on annonce avant le run). Dans ce cas, pour les qualifs, c'est le temps de réaction qui conditionne l'ordre.

Quand je me suis intéressé à cette discipline j'ai lu attentivement tous les messages de Fred et je m'en suis fait une compile, par catégorie, sorte de mémo que j'ai lu puis ensuite je lui ai posé des questions quand ce n'était pas clair pour moi. Après, ce qu'il faut, c'est essayer. Pour avoir tenté la piste plastique chez moi, au début c'est la découverte mais assez rapidement on s'en lasse si on a pas de quoi chronométrer avec vitesse, partiels etc....Il n'y a pas de secret, seulement 2 pistes existent e France, Dijon et Bordeaux, c'est là le problème principal.

Encore !!! cool !!!!

A GDPAT
Merci de penser à moi, sympa

Pour patienter, jusqu'à la publication des résultats officiels. Voici d'autres images de cette fin de semaine de Drag Slot européen champion ship

Ps : Images libres. vous pouvez les utiliser sans retenue !!!

ben perso mon bon Zeb, le dragster c'est un souvenir de gamin !
quand tu habites à quelques kilomètres du dragster de Vincent Perrot de '98 :
"En 1998, il devient l'homme le plus rapide du monde sur 250 m avec 402,8 km/h en dragster. En septembre 2006, il fait ses adieux aux voitures-fusées sur un autre record : 530,69 km/h sur 250 m en départ arrêté. Il est le fondateur de Perrot Feeler Racing, une écurie de courses automobiles consacrée aux diverses catégories de dragsters." WIKIPEDIA

quand on parle dragster tu écoutes un petit peu.
Bon en gros je ne t'aurais pas répondu de mémoire, l'avantage de connaitre quelqu'un qui connait quelqu'un ...

Mais tout de même : j'adore ces caisses, et j'espere bien un jour avoir l'occase d'essayer ce types de courses "en ligne" !

bravo pour ce CE il y avait du gros matériel on dirait ^^

perso j ai fait quelques essais avant la competition officiel et franchement je me repet mais ça vaut le coup de voir ce genre de compete .apres avoir parler un peu avec les pros, tu t aperçois que la course n est rien a cote de la preparation car il faut etre tres méticuleux pour mettre au point son drag.par exemple tu fabrique toi meme ton chassis sur un marbre, tu demonte ton moteur pour rectifier l induit etc......... bref faut pas avoir deux moignons a la place des mains.

Je vais être le roi des emmerdeurs, peux tu mettre une photo de chaque catégorie ! et peux être du châssis.

Parce qu'avec autant de catégorie et malgré un bon descriptif.....c'est pas facile

/Bracket:

/Pure Stock -PS- :

/Super Sixteen -SS- :

/G12:

/G20:

/Top Fuel Dragster -TFD- :

/AA/FC:

/La catégorie "a thème

Merci

Bonjour tout le monde

Désolé pour hier, après avoir dormi 1h1/2 pour amener fes Finlandais qui dormaient chez moi à leur train, j'ai eu une phase de décompression, voila donc les résultats sur lesquels hélas je ne figure pas beaucoup.

Merci au proud-papa d'avoir détaillé les réglements et tout ça, bien sur la grosse émotion de ce championnat ce sont les temps de réactions surhumains de ces tout jeunes garçons, qui arrivent à destabiliser les adultes au lieu du contraire (avec les papas au coaching quand même), la généation "jeux videos" prend le pouvoir

Bracket 1/Ferrari E Penza 2/Toyota D Merciera 3/Camaro A Hujanen 4/Ford R Avis

Pure Stock1/Luc1 L Humbert 2/Flamme D St LARY 3/69CamaroO Hertua 4/Cavalier F Barthelemy

MM/PS 1/Camaro K Grech 3/Pontiac E Penza 3/CamaroV Farrugia

Super Sixteen 1/Corvette K Grech 2/DodgeK Grech 3/Mustang V Farrugia 4/GtbE Penza

GP12 1/Camaro Fc I Farrugia 2/Corvette K Grech 3/Dodge K Grech 4/Cobalt R F Barthelemy

GP20 1/jds C Pace 2/Daytona V Farrugia 3/Cobalt R K Grech 4/Gtb E Penza

Top Fuel Drag 1/V Farrugia 2/Violet Tf C Pace 3/D Caso Drag 4/ G Louis

AA/FC 1/Drag Warrior V Farrugia 2/Camaro K Grech 3/Ramtec200 E Penza 4/Mean V Farrugia

A suivre prochainement

Fred

Bonne idée Zébulon

En voici quelques unes de ce WE, au passage merci à Thyss et à Mr le Vice-Champion de PS d'en avoir pris des centaines et de me les avoir présentée de manière utilisable par l'informaticien approximatif que je suis:

Bracket, n'importe quelle carro ou chassis, moteur souple et pas très puissant pour la régularité:

Leo au départ du Bracket contre le futur vainqueur Edmond Penza :

PS chassis Inline, carro libre gros axe et engrenages faciles à règler:

Le futur vice-Champion au départ avec Fred et la voiture:

SS et Gr 12 chassis libre donc souvent sidewinder comme ces trois de Daniel :

Carros libres mais l'aéro commence à compter un peu, par exemple:

Gr20 on est audela de 100 km/h réels, l'aéro prime ex:

Top Fuel Dragster moteur Gr20, carro top fuel moderne avec aileron, moteur maquette et arceau:

MM/PS carro maquette de Prostock moderne, Gr20 inline , le plteau puis une paire au départ:

AA/FC aucune règle, moins de 50g tout compris, près de 30g au départ pour un run sous la demi-seconde, le plateau qui était de loin le plus important jamais réuni en Europe (26) puis quelques exemples:

A+
Fred

Nickel tout ça, merci de nous faire découvrir la discipline

A quoi servent les clanches de porte sur roulette ?

Pour le nettoyage

zebulon a écrit :

A quoi servent les clanches de porte sur roulette ?

Pour le nettoyage

Zebulon

pour Mooter la piste

Citation :

zebulon a écrit :
A quoi servent les clanches de porte sur roulette ?

Appliquer le Moo pour améliorer le gripp des pneus au départ

Bien visible (en noir) sur l'avant des véhicules sur cette photo. Ici les véhicules vont être positionner sur la ligne pour le protocole de départ.

Ici, derniers réglages et la petite goute d'huile d'avant run

Bonjour tout le monde

Quelques jolies photos pour vous faire patienter en attendant les récits & commentaires

L'extraordinaire Mustang maquette tricolore de l'Allemand Dirk Beauconseil:

Du même un Funny Car maquette noir:

La même carro présentée par la famille Humbert, sauf erreur c'est Luc qui a fait les décalques:

La World Tribute Car, la voiture de Bracket qui a fait le tour du monde des grands Championnats cet été et était pilotée ici par Daniel Caso :

Le fond plein de la MM/PS de Keith Grech:

La tortue mascotte est restée sur le bar, les règlements impoosent une carro d'origine automobile:

Une des Ferrari de drag d'Edmond Penza:

Un moteur maquette très détaillé

L'Altered JDS de Vince Farrugia:

Un Pickup de Peter Kouba:

Le T Shirts de la course, il en reste quelques uns à vendre:

Pour la première fois en Europe 29 AA/FC étaient réunis:

A+
Fred